Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Новосибирский троллейбус

Из Википедии — свободной энциклопедии

Новосибирский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Новосибирск
Дата открытия 6 ноября 1957 г.
Оператор МКП «ГЭТ»
Стоимость проезда 35 рублей с 23 декабря 2023 года
Сайт get-nsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 14
Длина сети 133,4 км.[1]
Длина маршрутов 179,07 км
Подвижной состав
Число ПС 332
Число парков 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[2].

История и общие сведения

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время[3].

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».[4] Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.[5]

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.[6]

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.[5]

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[5]

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[5]

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.[5]

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).[5]

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[7][8] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.[5][9][10]

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.[11]

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.[5]

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.[12]

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.[13]

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.[14] В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.[15][16]

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2023 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 35 руб., по Единой транспортной карте — 34 руб., по картам школьника и студента — 17 руб. 30 копеек.

Подвижной состав

ЗиУ-682, маршрут 13
Тролза-5275.06, маршрут 29 (Старый, который ходил от Северо-Чемского Ж/М до Пл. Калинина, через Димитровский Мост)

Действующие маршруты[18]

Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут. Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.
  • 4 «Затулинский жилмассив — Завод медпрепаратов»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
  • 5 «Микрорайон "Стрижи" — ул. Ленинградская»
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
С 1 марта 2024 г. произошла "реанимация" данного маршрута - его перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление маршрута до микрорайона "Стрижи".
  • 5к «Микрорайон "Стрижи" — Метро Заельцовская»
Вспомогательная укороченная версия маршрута №5.
  • 7 «Станиславский жилмассив — ул. Лазурная»

В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до ост. Метро «Площадь Маркса»

До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк»
В начале июня 2008 года из-за ремонта троллейбусных проводов на улице Бориса Богаткова следовал по маршруту «Станиславский ж/м — Аэропорт»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
  • 8 «Затулинский жилмассив — ТЭЦ-5»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут. С 1 декабря 2023 года продлен до ТЭЦ-5 (с использованием троллейбусов с УАХ), вследствие чего стал самым длинным троллейбусным маршрутом в Новосибирске.
  • 10 «Институт горного дела — Сад им. Дзержинского»[19].
Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 22 «Ул. Учительская — Лазурная»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут. В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы: "Вознесенский собор- цирк-Центральный рынок — ул. Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.
  • 24 «Ул. Учительская — Станиславский жилмассив». До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (пл. Калинина). 15 июня 2006 года продлён до остановки «Ул. Учительская».
Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты. До продления в 2023 году 29-го и 8-го троллейбусов являлся самым длинным маршрутом троллейбуса в Новосибирске — 17,65 км.
  • 26 «Затулинский жилмассив — Молкомбинат»
Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса в городе — 6,4 км.
  • 29 «Улица Александра Чистякова — ЖК «Новомарусино».
Обслуживается филиалами № 2 и №3.
С 1 сентября 2023 года произошла "реанимация" маршрута - перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление в Южно-Чемской ж/м и ЖК "Новомарусино"[20]. На участках от Мехколонны до ЖК "Новомарусино", от Северо-Чемского жилмассива до ул. Александра Чистякова, ул. Ватутина (частично) и площадь Труда (оба на время строительства Центрального моста) проходит на автономном ходу. Самый длинный маршрут троллейбуса в городе — 18,2 км, однако после продления маршрута №8 до ТЭЦ-5 потерял этот статус, но остался самым длинным на левом берегу.
  • 35 «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Криводановский карьер»
До 2008 года следовал по маршруту «Ст.метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна»
С 4 декабря 2023 г. произошла "реанимация" данного маршрута - его перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление маршрута до Криводановского карьера. Официально открыт с 8 декабря. На линии работают 4 машины.[21]
На участке от Мехколонны до Криводановского карьера передвигается на автономном ходу.
Открыт в 1995 году, обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — около 90 минут. Столь высокий интервал обусловлен наличием лишь одной машины на линии, в то время как на момент открытия маршрут обслуживало 16 единиц с интервалами 4 минуты.
В апреле 2008 был продлен до остановки «Городской аэропорт», спустя 4,5 года (в ноябре 2012) снова был сокращен до площади Калинина (остановки «Метро Заельцовская»). 5 июня 2018 года в порядке эксперимента для повышения пассажиропотока был перенаправлен с конечной «метро Заельцовская» на конечную «Речной вокзал», с улицы Фрунзе стал поворачивать на Красный Проспект не направо, а налево. В экспериментальном порядке маршрут должен был проработать до 1 октября 2018 года, затем его вернули на прежний маршрут до пл. Калинина.
С 1 февраля 2023 г. произошла "реанимация" данного маршрута - его перевод на новые троллейбусы с УАХ и продление маршрута до ж/д вокзала Новосибирск-Главный. На линии работают 8 машин (9-я резервная).
На участке от улицы Фрунзе (Остановка Дом быта) до ж/д вокзала проходит на автономном ходу.

Отменённые маршруты

  • 1 «ул. Ляпидевского — ул. Ленинградская» (от Ул. Ляпидевского до ост. Северная следует на автономном ходу). Запущен в 2014 году, заменив троллейбусный маршрут № 5а. С 02.08.2016 сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрутов 5 и 8). До пуска метро ходил по маршруту «Аэропорт» — «Бетонный завод», затем «Аэропорт» — метро «Красный проспект». В 1990-е «Аэропорт — метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
  • 3 «Ул. Лазурная — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Ул. Лазурная — Золотая Нива». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[22][23]
5а «Метро Заельцовская — ТЭЦ-5- Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбуса-электробуса С 1 апреля 2014 года маршрут был сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года был закрыт, был объединён, поглощён и заменён маршрутом № 1.
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
Временный маршрут, действовал с 20 по 29 сентября 2013 года.
Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Б. Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
  • 9 «Ул. Учительская — ДК им. Кирова»
В 70-е годы ходил по маршруту «ул. Учительская — Сад им. Дзержинского»(через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»)
  • 10к «Сад им. Дзержинского — ул. Лазурная». Закрыт с 16 октября 2012 года.
  • 11 Завод медпрепаратов — Станиславский ж/м С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — ул. Лазурная»
В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
В 80-е — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
  • 15 «Волочаевский ж/м — Бетонный завод»
В начале 70-х годов: «Ул. Есенина — бетонный завод»
  • 16 «ДК им. Кирова — ул. Лазурная».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Учительская»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую и пл. Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный пр.)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — ул. Ленинградская».
  • 19 «Пл. Калинина — Бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск-Главный» Отменён в 2009 году. В настоящее время числится как резервный в реестре маршрутов.
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив»(по ул. Владимировской, ул. Фабричной, ул. Большевистской, ул. Восход, ул. Кирова, ул. Бориса Богаткова, ул. Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
До 1 февраля 2003 года — «Ул. Лазурная — Дом Ленина»
В настоящее время теперь дублирует 36 маршрут троллейбуса.
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“»
  • Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. Были идеи о возрождении маршрута, однако они до сих пор не воплотились в жизнь.
  • До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной, на время перекрытия Красного Проспекта с целью проведения праздников и мероприятий (иногда — в случае дорожных работ), из-за разрыва троллейбусных проводов на Красном Проспекте, а также для учебных поездок.
Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 29К «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской ж/м». Открыт 3 сентября 2018 года путём отвлечения подвижного состава с маршрута № 29. 1 июля 2021 года фактически прекратил существование, так как маршрут получил нумерацию закрытого годом ранее маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города[24]
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (1996—1999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — ул. Учительская»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «улица Космическая — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской, ул. Фабричной.
  • 401 «площадь Калинина - Аэропорт «Толмачево» работал с января по ноябрь 2012 года на троллейбусах с УАХ.


Информация дана на основе атласов:

  • Новосибирск: Историко-географический атлас / Отв. ред. Х. Х. Мелеск. — М.: «Роскартография», 1993. — 120 с. — 20 000 экз. экз. — ISBN 5-85120-015-4.
  • Новосибирский метрополитен / Под ред. А. В. Лаптева. — М.: ГУГК СССР, 1989. — 200 000 экз. экз.
  • Новосибирск: Схема городского транспорта / Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой. — М.: ГУГК СССР, 1979, 1982. — 185 000 экз. экз.

Исторические факты

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.

Перспективы

Расширение маршрутной сети и строительство новой контактной сети в настоящее время не планируется. Вместо этого производится закупка нового подвижного состава с увеличенным автономным ходом (ТУАХ) для увеличения длины существующих маршрутов. Первым маршрутом, продляемым за счёт работы на нём троллейбусов с увеличенным автономным ходом, стал маршрут № 36. В течение 2023 г. (по мере поступления троллейбусов "Горожанин") планируется продление маршрутов № 5, №, 8, № 13 и № 29.

Депо

В настоящее время в Новосибирске действует 4 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, не эксплуатирующее сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1174-1314 и 1501-1527 (Смотрите вниз каких нет в этом депо, есть троллейбус № 2326)

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2209-2324 и 2501-2543 (2544-2548 приехали в город)

МКП «ГЭТ»

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3217-3336 и 3501-3537 (имеются УТТЗ № 1511, 1513, 1525-1526 (они эксплуатируется на маршруте № 5) и есть троллейбус № 2260)

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.


Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4006-4121, 4501-4523.

Примечания

  1. ↑ Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  3. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.
  4. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“». Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  6. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
  7. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  10. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  11. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
  12. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
  13. ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  14. ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  15. ↑ 04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год. НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  16. ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. ↑ ТролЗа-СТ-5265А // Википедия. — 2019-01-23.
  18. ↑ Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
  19. ↑ Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова (недоступная ссылка)
  20. ↑ В Новосибирске троллейбус №29 продлили до Новомарусино. AiF (28 августа 2023). Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  21. ↑ Новый троллейбусный маршрут №35 :: Актуально :: О предприятии :: МКП «ГорЭлектроТранспорт». www.get-nsk.ru. Дата обращения: 4 декабря 2023.
  22. ↑ Вводится временный троллейбусный маршрут (недоступная ссылка) novo-sibirsk.ru
  23. ↑ Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  24. ↑ Трамваи левобережья изменят путь следования | Официальный сайт Новосибирска. novo-sibirsk.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 15 апреля 2024 в 01:21.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность