Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Никола Жозеф Кюньо
фр. Nicolas-Joseph Cugnot
Изображение памятника Никола Кюньо (1912 г.).

Изображение памятника Никола Кюньо (1912 г.).
Дата рождения 25 сентября 1725(1725-09-25)[1][2][…]
Место рождения
Дата смерти 2 октября 1804(1804-10-02)[1] (79 лет)
Место смерти
Страна
Род деятельности военный инженер, инженер, теплофизик
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Телега Кюньо

Никола́ Жозе́ф Кюньо́ (Николя-Жозе́ Кюньо) (фр. Nicolas-Joseph Cugnot; 26 февраля 1725 — 2 октября 1804) — французский изобретатель, инженер. Он получил известность благодаря тому, что первым соорудил самоходную машину. Это утверждение оспаривается некоторыми учёными[3], которые аргументируют, что Фердинанд Вербист, член Иезуитской миссии в Китае, построил для императора Канси автомобиль (правда, игрушечный — длиной всего 65 см) раньше Кюньо — в 1672 году.[4]

Биография

Никола Жозеф Кюньо родился в Вуа-Вакон, Лотарингия (ныне департамент Мёз), Франция. Он был военным инженером, работал над созданием транспортных средств, приводимых в движение паровым двигателем для французской армии[5].

В 1769 году Кюньо представил проект повозки «движимой действием водяного пара, образуемого огнём». Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабжённое зубцами[6].

Первые испытания производились на улицах Парижа в 1770 году, но оказались весьма неудачными. Машина Кюньо оказалась весьма тяжёлой в управлении, в результате чего уже во время первых испытаний врезалась в стену. Тем не менее, её по праву можно считать предшественником локомобилей, а также и паровозов[6].

Эли Уитни (1765—1825) — американский изобретатель и промышленник, которого принимают за Куньо[7]

. В связи с отсутствием средств не сумел реализовать свой проект более мощного транспортного средства[5].

См. также

Примечания

  1. 1 2 Nicolas-Joseph Cugnot // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. https://www.universalis.fr/encyclopedie/nicolas-joseph-cugnot/
  3. Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7
  4. Hardenberg, H. (1995). «The Oldest Precursor of the Automobile — Ferdinand Verbiest’s Steam Turbine-Powered Vehicle Model». Society of Automotive Engineers. ISBN 1-56091-652-4
  5. 1 2 Коллектив авторов, 2000, с. 160.
  6. 1 2 Котурницкий П. В. Паровозы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  7. История авто: Самый первый. Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.

Литература

  • Коллектив авторов. Оксфордская иллюстрированная энциклопедия. Изобретения и технологии = Oxford Illustrated Encyclopedia: Volume 6: Invention and Technology / Гл. ред. тома Г. Финнистон. — М.: ИНФРА-М, Весь Мир, 2000. — ISBN 5-16-000075-5.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 3 августа 2023 в 15:35.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).