Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Не тронь меня (плавучая батарея)

Из Википедии — свободной энциклопедии

У этого термина существуют и другие значения, см. Не тронь меня.
Не следует путать с «Не тронь меня» — плавучей зенитной батареей № 3 времён Великой Отечественной войны.
Не тронь меня
1900-е, фотоателье Буллы
1900-е, фотоателье Буллы
Служба
 Российская империя
Класс и тип судна Броненосная плавучая батарея (с 1 февраля 1892 года - броненосец береговой обороны; с 11 марта 1895 года выведена из боевого состава Балтийского Флота и использовалась в качестве блокшива при Минной школе флота)
Изготовитель Чарльз Митчелл( но фактически строителем был корабельный инженер Соболев.
Заказан к постройке 1862
Строительство начато 15 января 1863 года
Спущен на воду 11 июня 1864 года
Введён в эксплуатацию 6 июля 1865 года
Выведен из состава флота 2 сентября 1905 года (исключена из списков флота 29 сентября 1905 года; с 1908 года и вплоть до потопления в Великую Отечественную войну на Неве, использовалась как сухогрузная несамоходная баржа)
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 3340 т, фактическое 3494 т
Длина 67,1 м
Ширина 16,1 м
Высота 4,58 м
Осадка 4,9 м
Бронирование Батарея: 101,6-114,3 мм Палуба: 101-6-114,3 мм
Двигатели 1 паровая машина, 4 огнетрубных котла
Мощность 1632 л. с.
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода 8 узлов (14,8 км/ч)
Экипаж 18 офицеров и 426 матросов (по другим данным - 394 человека (всего))
Вооружение в начале службы
Артиллерия 17 × 203,2-мм/21 кб (гладкоствольных)
Вооружение (1877 год)
Артиллерия 16 × 203,2-мм/21 кб (нарезных),
6 × 87,6-мм/24 кб (нарезных)
Вооружение (1881 год)
Артиллерия 14 × 203,2-мм,
6 × 87,6-мм,
1 × 228,6-мм мортира,
1 × 43,8-мм (Энгстрема),
1 × 25,4-мм (Пальмкранца)
Вооружение (с начала 1890-х гг.)
Артиллерия 12 × 203,2-мм,
2 × 152,4-мм,
2 × 63,5-мм (Барановского, десантные)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Не тронь меня́» — броненосная плавучая батарея (броненосец береговой обороны) Российского императорского флота.

История

Русское морское ведомство решило для плавания в океанах и линейного боя оставить бортовые броненосцы с полным парусным вооружением и с броней умеренной толщины, а для атаки и обороны портов и гаваней строить броненосцы береговой обороны, способные нести самые тяжелые орудия и самую толстую броню. Поскольку первостепенной задачей для России была защита берегов, основной упор кораблестроительной программы делался на броненосцы береговой обороны.

Постройка в 1861 году небольшой броненосной лодки «Опыт» показала, что заводы царской России не в состоянии были выполнить требования морского ведомства. Поэтому первый российский броненосец — плавучая батарея «Первенец» — сооружался в Англии. Её строительство было использовано для обучения русских инженеров и мастеров, командированных с этой целью в Англию.

Строительство

Батарея «Не тронь меня» строилась уже в России, на верфи Галерного острова в Санкт-Петербурге по контракту с английским заводчиком Ч. Митчелом. Морское министерство обязалось устроить на Галерном острове эллинг со всеми приспособлениями, склад для хранения материалов, мастерские с приводом станков от паровой машины, печи, горны, паровые подвижные краны, железные дороги и газовое освещение. В сооружении верфи и постройке батареи «Не тронь меня» участвовали многие русские инженеры и мастеровые. Наблюдающим за постройкой от Кораблестроительного технического комитета был назначен корабельный инженер А. X. Соболев. Паровая машина работы завода Хамфрейса (Англия, 1858 год) и четыре бывших в употреблении паровых котла были сняты с винтового корабля «Константин». Ремонт паровой машины производил петербургский завод Берда.

  • 10 июля 1862 года — батарея была зачислена в списки судов Балтийского флота.
  • 15 января 1863 года — начата постройкой на эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге.
  • 9 ноября 1863 — прошла официальная церемония закладки.
  • 11 июня 1864 года — спущена на воду
  • 16 октября 1864 года — приведена в Кронштадт на гидравлическом доке, выведена из него и под собственными парами вошла в гавань для достройки.
  • 6 июля 1865 года — вступила в строй.

Конструкция

Броненосная батарея «Не тронь меня», рис. 1892 г.

На батарее «Не тронь меня» уклон бортов начинался от батарейной палубы. Батарея имела массивные бронированные таранные штевни в носу и в корме, ахтерштевень служил также для защиты руля и винта. Рулевая рама, фор- и ахтерштевни изготовляли коваными. Чтобы избежать значительной бортовой качки на батарее использовали скуловые кили, впервые примененные на кораблях российского флота. Такие кили длиной по 6,1 м и шириной по 305 мм были установлены на батарее «Не тронь меня» уже в процессе постройки.

Корпус батареи был разделён на семь отсеков водонепроницаемыми переборками толщиной 13,5 мм, доходившими до батарейной палубы. Корпус имел одно дно, в качестве балласта пространство между флорами заливали раствором цемента с песком. Килевые листы были из 28,5-мм железа, шпангоуты — из 10,5-мм железа при ширине 254 мм. Обшивку бортов толщиной под водой 16,5 и над водой 13,5 мм крепили при помощи уголкового железа. Три непрерывные палубы — верхнюю, батарейную и жилую настилали поверх 10,8-мм бимсов, подкрепленных сплошными коваными пиллерсами. В бортовых отсеках разместили особые цистерны, при заполнении которых батарея дополнительно углублялась на 305 мм, благодаря чему уменьшалась поражаемая поверхность.

Движитель

На «Не тронь меня» был трехлопастной гребной винт. Батареи с их полными обводами при средней осадке от 4,4 до 4,6 м и умеренной мощности машин отличались плохими ходовыми качествами.

Бронирование

Броневая защита «Не тронь меня» полностью покрывала надводный борт и опускалась примерно на 1,2 м ниже ватерлинии. Толщина кованой железной брони 114 мм в середине и 102 мм в оконечностях. Тиковая подкладка под броню — 254 мм (на отвесных бортах усилена до 457 мм). Жилая и верхняя палубы поверх 6,5 мм железных листов были покрыты сосновыми, батарейная — 102 мм дубовыми досками. Броня крепилась к корпусу сквозными болтами диаметром 36,1 мм и опиралась на специальный выступ в шпангоутах. На батарейной палубе в броне имелись орудийные порты высотой в свету 864 мм. Круглая в плане боевая рубка была защищена 114-мм плитами. Жилую и верхнюю палубы поверх 6,5-мм железных листов застилали сосновыми досками, а батарейную — 102-мм дубовыми. На «Не тронь меня» для защиты от навесных выстрелов по бимсам нижней палубы над крюйт-камерами и бомбовыми погребами были положены 25,4-мм железные листы.

Вооружение

Первоначально батарею предполагалось вооружить 24 гладкоствольными пушками. Два орудия располагались на поворотных платформах на верхней палубе, остальные — в закрытой батарее. Заводу Круппа в 1863 году были заказаны 68 8 дм (203 мм) гладкоствольных пушек. На корабли они не попали, так как в 1864 году было решено переделать их в нарезные. В кампанию 1866 года «Не тронь меня» вооружили 203 мм стальными нарезными орудиями Круппа (17 орудий). Позднее батарея была перевооружена нарезными казнозарядными орудиями образца 1867 года. В 1875 году «Не тронь меня» имела 16 таких орудий. Вооружение дополнялось 4-фунтовыми (87-мм) пушками, пушками Энгстрема и Пальмкранца. Потопление на Дунае турецкого броненосца в войну 1877—78 года удачным выстрелом мортиры навело на мысль вооружить корабли 9 дм (229 мм) мортирами для навесной стрельбы. Одно такое орудие получила и «Не тронь меня».

8 дм (203 мм) орудия батареи имели угол возвышения 50, что обеспечивало дальность стрельбы до 10 кабельтовых. Снаряды в свинцовой оболочке из обыкновенного чугуна весили 73,7 кг, из закаленного — 84,8 кг.

Служба

  • В июле 1866 года русская эскадра под командованием контр-адмирала Лихачёва (броненосная батарея «Не тронь меня», броненосный фрегат «Севастополь», фрегат «Дмитрий Донской», пароходо-фрегат «Храбрый», пароходо-фрегат «Владимир», клипер «Яхонт», двухбашенная лодка «Смерч» и четыре монитора) были отправлены в Гельсингфорс для встречи американских кораблей монитора «Miantonomoh» и парохода «Ogasta» под командованием помощника секретаря Морского министра САСШ капитана Г. Ф. Фокса, на которых прибыло новое американское посольство. Встретив в Гельсингфорсе, русская эскадра проводила их до Большого Кронштадтского рейда.
  • 1 февраля 1892 года — переклассифицирована в броненосец береговой обороны 2-го ранга.
  • С 11 марта 1895 года — использовалась в качестве блокшива при Минной школе Балтийского флота.
  • 2 сентября 1905 года — разоружена и сдана к Кронштадтскому военному порту на хранение.
  • 29 сентября 1905 года — исключена из списков судов Балтийского флота.

Дальнейшее использование

  • С 1905 года корпус корабля оставался в Кронштадте (демонтированы вооружение и двигатель, сняты броневые листы, убраны надстройки и батарейная палуба), превращённый в несамоходную баржу[1].
  • 26 августа 1908 года — продана частной фирме для использования в качестве сухогрузной несамоходной баржи. Использовался для доставки пролётов разводного моста к месту строительства моста Петра Великого, а затем в качестве плавкрана при достройке моста (1908—1911)[2].
  • С 1911 года — использовалась Металлическим заводом в качестве баржи для транспортировки негабаритных грузов (включая артиллерийские системы).
  • После гражданской войны и национализации флота баржа передана НКПС для работы в Петроградском морском торговом порту.
  • 24 июня 1925 года выкуплена Ленинградским металлическим заводом. Находилась у Свердловской набережной и использовалась как плавучий склад Механического завода.
  • 1940 год — баржа отремонтирована и использовалась для доставки от стенки Ленинградского металлического завода имени И. В. Сталина в Торговый порт для погрузки на морские суда артиллерийских систем береговых батарей.
  • В годы Великой Отечественной войны оставлена без использования и без ухода, вновь пришвартована на Неве в Ленинграде, где и затонула от коррозии корпуса.
  • В 1950 году поднята АСС КВМК и сдана «Главвторчермету» для разделки на металл.

Аварии

За время службы плавучая батарея «отличились» в нескольких авариях. В 1869 году «Не тронь меня» столкнулась с полуброненосным фрегатом «Петропавловск», а в 1883 году серьёзно повредила норвежское судно «Хайден».

Командиры

См. также

Примечания

  1. ↑ Гайдук А. А. Мирная служба бывшей плавбатареи «Не тронь меня». // Гангут. — 2009. — Вып. 55. — С. 139—145.
  2. ↑ Пунин А. Л. Повесть о ленинградских мостах. — Л.: Лениздат, 1971.
  3. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 444 от 3 января 1863 г.
  4. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 474 от 8 июля 1863 г.
  5. ↑ Высочайший приказ о чинах военных № 479 от 12 августа 1863 г.

Литература

  • Бережной С. С. Броненосные и линейные корабли. Канонерские лодки: Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — 312 с. — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01671-2.
  • Черников И. И. Броненосные батареи «Первенец» и «Не тронь меня». // Судостроение. — 1985. — № 1.
  • Мельников Р. М. Первые броненосные корабли русского флота. // Судостроение. — 1976. — № 12.
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 (англ.) / Robert Gardiner. — Greenwich: Conway Maritime Press  (англ.) (рус., 1979. — ISBN 0-8317-0302-4.
  • McLaughlin, Stephen. Russia's First Ironclads: Pervenets, Ne tron menia and Kreml // Warship 2011 / Jordan, John. — London: Conway, 2011. — ISBN 978-1-84486-133-0.
  • Silverstone, Paul H. Directory of the World's Capital Ships. — New York: Hippocrene Books  (англ.) (рус., 1984. — ISBN 0-88254-979-0.
  • Watts, Anthony J. The Imperial Russian Navy. — London: Arms and Armour, 1990. — ISBN 0-85368-912-1.
Эта страница в последний раз была отредактирована 1 марта 2024 в 11:30.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность