Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Налёт на Швайнфурт и Регенсбург

Из Википедии — свободной энциклопедии

Налёт на Швайнфурт и Регенсбург
Основной конфликт: Вторая мировая война
B-17F-27-BO из 91-й бомбардирочной группы

B-17F-27-BO из 91-й бомбардирочной группы
Дата 17 августа 1943
Место Швайнфурт и Регенсбург, Германия
Причина Операция Pointblank
Итог Ограниченный успех союзников
Противники

США
Великобритания

Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия

Командующие

Кэртис ЛеМэй,
Роберт Вильямс[en]

Адольф Галланд

Силы сторон

376 B-17
268 боевых вылетов P-47
191 боевой вылет Spitfire

около 400 истребителей Bf 109, Me 110, Fw 190

Потери

60 бомбардировщиков, 3 P-47s и 2 Spitfires
58-95 бомбардировщиков получили тяжелые повреждения[a][1][2][3][4]
Убитых - 7, раненных - 21, 557 пропавших без вести или попавших в плен.

истребители 25–27[1][2][3]
потери мирного населения - 203 человека.

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Первый налёт на Швайнфурт и Регенсбург — или операция «двойной удар» — совместная операция стратегической авиации США и Великобритании во время Второй мировой войны. Являлся частью операции «Пойнт-бланк» по разрушению авиационной промышленности Германии путём стратегических бомбардировок. Задачей рейда был одновременный удар по заводу подшипников в Швайнфурте и авиазаводу в Регенсбурге. Налёт нанёс значительный ущерб намеченным целям, однако потери оказались недопустимо велики: из 376 «летающих крепостей», участвовавших в рейде, 60 было сбито и ещё 11 пострадали так, что не подлежали восстановлению. Основной причиной высоких потерь стало недостаточное воздушное прикрытие.

Предшествующие события

В январе 1943 на конференции в Касабланке было принято решение начать стратегические бомбардировки Германии совместными англо-американскими силами. Целями бомбардировок должны были стать как объекты военной промышленности так и города Германии. Операция получила кодовое название «Пойнт-бланк». По плану операции ВВС США должны были совершать дневные налёты на военные объекты, а ВВС Великобритании — ночные налёты на города Германии[5].

Первые бомбардировщики Boeing B-17 Flying Fortress из состава 8-й воздушной армии США начали прибывать в Англию августе 1942. Пробный налёт был совершён 17 августа 1942 на железнодорожный узел в г. Соттевиль-ле-Руан. Вплоть до сентября 1943 операции 8-й воздушной армии ограничивались целями на территории Франции.

План операции

Цели

Основной целью рейда были заводы по производству подшипников в Швайнфурте. На двух заводах, Kugelfischer (K.G.F.) и Vereinigte Kugellagerfabriken (V.K.F.), расположенных в этом небольшом баварском городе выпускалось почти 100 % немецких подшипников[6], поэтому их разрушение могло нанести заметный ущерб военной промышленности Германии в целом[7].

В качестве дополнительной цели был выбран авиазавод в Регенсбурге. По данным американской разведки, здесь выпускалось около 380 истребителей «Мессершмитт» Bf.109G в месяц, что составляло от 25 % до 30 % всего выпуска одномоторных истребителей[8]

Кроме прямого эффекта, одновременный налёт на две цели должен был привести к распылению сил истребителей ПВО и облегчить выполнение задания[9].

Для отвлечения сил германских ПВО, одновременно с рейдом сил 8-й ВА, британские ВВС должны были атаковать базу люфтваффе в Аррасе и некоторые другие объекты.

Состав

На основную цель в Швайнфурте направлялся 231 бомбардировщик B-17, а на дополнительную в Регенсбурге — 146. Прикрытие состояло из 183-х P-47 (8-я ВА) и 97-и Спитфайров (RAF). Кроме того, для отвлекающих атак по объектам ПВО были привлечены средние бомбардировщики B-26 (108 единиц) и B-25s (13 единиц), с эскортом из 152-х Спитфайров и 78-и Тайфунов. Таким образом, всего в день налёта планировалось направить в воздушное пространство Германии более тысячи самолётов[8].

Маршрут и время

Взаимодействие столь крупных сил требовало точного планирования. Первым планировался вылет группы на Регенсбург, которая должна была отвлечь на себя основные силы люфтваффе. После нанесения удара, группа должна была не возвращаться в Англию, а продолжить движение на юг к авиабазам в Северной Африке. Эти базы были построены уже после поражения сил Роммеля и имелась высокая вероятность, что немцам о них не было известно. Таким образом, уменьшался риск потерь на обратном пути. Общее планируемое время полёта составило 11 часов, поэтому для того, чтобы успеть на посадку засветло, стартовать нужно было на рассвете.

Первая группа на Швайнфурт должна была стартовать уже через девять минут после вылета последней группы на Регенсбург. Расчёт строился на том, чтобы пройти к цели с минимальными потерями, пока основные силы люфтваффе будут заняты боем с первой волной бомбардировщиков. Однако погода внесла свои коррективы, и из-за густого тумана вылет на Швайнфурт был задержан на несколько часов. В то же время первая группа не могла ожидать в воздухе, иначе запаса топлива не хватило бы до перелёта в Африку. Таким образом, весь расчёт на отвлечение истребителей рухнул. Тем не менее, операцию было решено продолжать.

Развитие событий

Регенсбург

В налёте на Регенсбург участвовали 146 «Летающих крепостей» (94-я, 95-я, 96-я, 100-я, 385-я, 388-я, 390-я бомбардировочные группы), которые вылетели с британских аэродромов около 7:00 по местному времени. Они достигли границы Германии без особых проблем, однако после того, как истребители сопровождения (87 P-47 Thunderbolt из 56-й и 353-й истребительных групп) достигли предела своего радиуса действия и повернули назад, бомбардировщики остались почти беззащитны перед атаками люфтваффе. Из-за технических проблем 7 В-17 повернули обратно.

В 12:24 по местному времени в Регенсбурге была объявлена воздушная тревога. Навстречу американцам поднялись десятки Bf 109-G6 противовоздушной обороны, которым ещё на подлёте к цели удалось сбить 12 «крепостей». Истребители впервые использовали ракеты «воздух-воздух». Кроме того, для того, чтобы расстроить строй «крепостей», они сбрасывали сверху зажигательные бомбы. Наибольшие потери понесла 100-я бомбардировочная группа (сбиты 9 из 21 самолёта), которая получила после этого прозвище «Кровавая сотая». Из воспоминаний подполковника Бирна Лэя-младшего, наблюдателя одного из экипажей 100-й группы:

Десять минут, двадцать минут, тридцать минут, а атака всё не прекращалась. Истребители выстроились, как безработные в очереди за хлебом. Они непрерывно стреляли. Стрелки вели огонь из пулемётов, воздух внутри был тяжёлым от дыма... После того как непрерывная атака продолжалась уже целый час, стало ясно, что группе грозит полное уничтожение. Семь самолётов уже было сбито, истребителей становилось всё больше. И это в 11.20! До выхода на цель оставалось ещё 35 минут. Сомневаюсь, что кто-то в группе представлял себе возможность того, чтобы добраться до цели, не потеряв все самолёты. Я сознавал, что давно смирился с тем, что погибну, вопрос лишь — в следующую секунду или минуту. Я убедился на собственном опыте, что человек может смириться с неизбежностью собственной смерти, не впадая в панику. Огневая мощь нашей группы снизилась на 33 процента, боеприпасы заканчивались. Боезапас хвостовых пулемётов пополнялся за счёт других позиций. Силы стрелков подходили к концу... Погода над целью, как и в течение всего полёта, была идеальной. Огонь ПВО был слабым. Группа сбросила бомбы точно за лидером. Когда мы повернули в сторону Альп, я получил жестокое удовлетворение от вида прямоугольного столба дыма, поднимавшегося от цехов завода, где изготавливали Ме-109.

Р. Джексон. В-17 Летающая крепость. М.: Эксмо, 2007. С. 52-53.

Первые бомбы упали на Регенсбург в 12:42. Всего было сброшена 971 фугасная бомба (227 кг) и 448 зажигательных бомб по 112 кг — всего более 270 тонн бомб. Около 70% упали на заводскую территорию и лётное поле.

Швайнфурт

Схема рейда на Швайнфурт[10]


Результаты

Завод в Швайнфурте после налёта

Примечания

Комментарии
  1. Источники дают разные сведения относительно потерь. Большая часть поврежденных B-17 приземлилась на территории французского Алжира. Не все вернулись строй из-за отсутствия возможности ремонта в Алжире.
Источники
  1. 1 2 Price, 2005, p. 129.
  2. 1 2 Bowman, Boiten, 2001, p. 64.
  3. 1 2 Jablonski, 1974, p. 186.
  4. Miller, 2006, p. 201.
  5. Birth of the Combined Bomber Offensive. Дата обращения: 16 января 2007. Архивировано из оригинала 12 марта 2012 года.
  6. Кроме этого, подшипники поставляла нейтральная Швеция
  7. Geoff Walden «Third Reich in ruins». Дата обращения: 3 мая 2008. Архивировано 27 сентября 2007 года.
  8. 1 2 Martin Middlebrook, The Schweinfurt-Regensburg Mission (New York: Charles Scribner’s Sons, 1983), р. 34
  9. Гладуэлл, 2022, с. 101-122.
  10. Отчёт 303-й бомбардировочной группы о рейде на Швайнфурт (на англ. яз.). Дата обращения: 3 мая 2008. Архивировано 25 октября 2006 года.

Литература

  • Малкольм Гладуэлл. Бомбардировочная мафия. Мечты о гуманной войне и кровавые будни Второй мировой = Malcolm Gladwell. THE BOMBER MAFIA A DREAM, A TEMPTATION, AND THE LONGEST NIGHT OF THE SECOND WORLD WAR. — М.: Альпина Паблишер, 2022. — 226 с. — ISBN 978-5-9614-7492-3.
  • Bishop, Cliff T.(1986). Fortresses of the Big Triangle First, ISBN 1-869987-00-4
  • Bowman, Martin W. Battles With The Luftwaffe: The Bomber Campaign Against Germany 1942-45 / Martin W. Bowman, Theo Boiten. — Harper Collins, 2001. — ISBN 0-00-711363-3.
  • Caldwell, Donald L. The Luftwaffe over Germany: Defense of the Reich / Donald L. Caldwell, Richard R. Muller. — London, UK : Greenhill Books, 2007. — ISBN 978-1-85367-712-0.
  • Coffey, Thomas M. Decision Over Schweinfurt. — David McKay Company, Inc., 1977. — ISBN 978-0-679-50763-5.
  • De Cock, Jean-Pierre. Bombardiers lourds de la dernière guerre : B-17, forteresse volante, Avro Lancaster, B-24 Liberator : [фр.] / Jean-Pierre De Cock, Mister Kit. — Editions Atlas, 1980. — ISBN 978-2-7312-0031-7.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Diary. — 1990. — ISBN 978-0-87938-495-1.
  • Freeman, Roger A. The Mighty Eighth. — 1993. — ISBN 978-0-87938-638-2.
  • Jablonski, Edward. Double strike: the epic air raids on Regensburg-Schweinfurt, August 17. — Doubleday, 1974. — ISBN 0-385-07540-5.
  • Miller, Donald L. Masters of the Air: America's Bomber Boys Who Fought the Air War Against Nazi Germany. — Simon & Schuster, 2006. — ISBN 0-7432-3544-4.
  • Overy, Richard. (1995) Why the Allies won. W.W Norton & Company. ISBN 978-0-393-31619-3
  • "Combat Claims & Casualties", transcriptions of RAF and VIII Fighter Command summaries by Tony Woods
  • Price, Alfred. Battle over the Reich - The strategic air offensive over Germany. — Hersham, Surrey : Classic Publications, 2005. — ISBN 1-903223-47-4.
  • Ramsey, John F (1945–08). The War Against the Luftwaffe: AAF Counter-Air Operations, April 1943 – June 1944 (PDF). USAF Historical Studies (Report). Air Force Historical Research Agency. Архивировано из оригинала (PDF) 2 сентября 2012. Дата обращения: 17 июня 2009.{{cite report}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
  • Terdoslavich, William. Raids on Ploesti and Schweinfurt: August 1943 and October 1943 // How to Lose WWII: Bad Mistakes of the Good War. — New York : HarperPaperbacks, 2010. — ISBN 978-0-06-180731-2.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 4 февраля 2024 в 16:56.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).