| Мост епископа Йордана в Познани | |
|---|---|
 | |
| 52°24′42″ с. ш. 16°57′03″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | Пешеходный |
| Пересекает | Цыбина (река) |
| Место расположения | Познань, Польша |
| Конструкция | |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 72,3 м |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост епископа Йордана в Познани — пешеходный и велосипедный мост через реку Цыбина, в административных границах города Познань. Деревянный мост на этом месте существовал уже в X веке, во времена правления князя Мешко I[1].
История
Мост через узкую реку Цыбину был построен в раннем средневековье, вместе с появлением первых поселений на Тумском Острове[2]. В 2007 году были обнаружены фрагменты моста с X века (37 дубовых элементов)[3].
В конце 1880-х годов городские власти, на тот момент Прусское королевство, объявили конкурс, в результате которого был спроектирован двухпролётный железный мост длиной 70 метров, который также служил в качестве плотины, которую можно было поднимать и опускать с помощью гидравлических приводов. Из-за отсутствия финансовых ресурсов проект так и не был реализован.
В начале XX века грузовые и пассажирские перевозки осуществлялись с использованием конных повозок, грузоподъёмность которых постоянно увеличивалась. Согласно измерениям дорожного движения на рубеже октября и ноября 1902 года в будние дни проходило через мост около 10 000 пешеходов, проезжало около 1000 конных экипажей и около 100 велосипедистов. Деревянный мост не выдерживал такой нагрузки[2].
В 1905 году был введён в эксплуатацию новый стальной ферменный мост, спроектированный в гданьской мастерской Алекса Фея. Однако у его конструкции были недостатки, из-за которых в 1913 году он был заменён 65-метровым мостом, спроектированным Шлюссбергом, установленным под руководством Х. Шульца. Мост просуществовал до сентября 1939 года, когда был взорван польской армией при отступлении[4].
После разрушений Второй мировой войны был построен самодельный деревянный мост. Его разобрали в 1970 году после того, как был построен новый мост Мешко I, соединявший западную и восточную части города и ставший частью скоростной дороги. Хотя во время строительства скоростной дороги планировалось строительство также нового пешеходного моста, этот план так и не был реализован в течение почти 40 лет. После того, как старый деревянный мост был демонтирован, коммуникационный маршрут, существовавший почти 1000 лет и соединяющий старую часть города с Тумским Островом и Сьрудкой, был нарушен. Со временем отсутствие моста привело к исторической маргинализации Сьрудки, одного из древнейших районов Познани[4].
В связи с прогрессирующей деградацией района, было принято решение восстановить исторический мост. Были рассмотрены два варианта: первый предполагал строительство нового лёгкого пешеходного моста, согласно второму варианту для строительства нового моста должен был быть использован уже существующий пролёт демонтированного моста Роха. В итоге городские власти выбрали второй вариант. Для проекта реконструкции моста Йордана город Познань получил 8 млн. злотых из структурных фондов ЕС и больше 1 млн злотых из государственного бюджета, предназначенных на восстановление деградированных территорий. Подрядчиком нового моста выступила компания Intercor, а весь проект обошёлся почти в 10 миллионов злотых[5].
Процесс строительства нового моста был одним из самых впечатляющих инвестиционных проектов последних лет. Пролёт старого моста Роха должен был быть перенесён на километр к северу через мост Мешко I. 360-тонный пролёт необходимо было поднять на высоту 9 метров, перенести над мостом Мешко I и снова опустить на землю. 19 сентября 2007 года сотни жителей Познани наблюдали за кульминационным моментом, в том числе различные СМИ[5].
Существует традиция вешать на мост замки любви[6].
Примечания
- ↑ MOST BISKUPA JORDANA - Odkryj Poznań - Poznan.pl (пол.). www.poznan.pl. Дата обращения: 21 июля 2020. Архивировано 21 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Andrzej Ryżyński. 750 lat poznańskich mostów. — Wydawn. Politechniki Poznańskiej, 2003. — 246 с. — ISBN 978-83-7143-485-3. Архивировано 21 июля 2020 года.
- ↑ Paweł Pawlak, Ewa Pawlak. Serce miasta jest po prawej stronie. Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 Ryżyński, Andrzej. 750 lat poznańskich mostów. — Wydawn. Politechniki Poznańskiej, 2003. — ISBN 83-7143-485-5, 978-83-7143-485-3.
- ↑ 1 2 eCreo Multimedia. Budowa mostu Cybińskiego między Śródką a Ostrowem Tumskim w Poznaniu Z/2.30/III/3.3.1/559/06 (пол.). zdm.poznan.pl. Дата обращения: 22 июля 2020. Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ Redakcja. Poznań: Zakochani przypinają kłódki na moście Jordana. Zobacz, ile ich już jest! [ZDJĘCIA] (пол.). Głos Wielkopolski (26 сентября 2012). Дата обращения: 22 июля 2020. Архивировано 22 июля 2020 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 октября 2023 в 03:31.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.