Мост Солидарности (Дуйсбург)

Мост Солидарности
Brücke der Solidarität
51°24′54″ с. ш. 6°44′19″ в. д.HGЯO
Область применения	автомобильно-пешеходный
Пересекает	Рейн
Место расположения	Дуйсбург, Северный Рейн — Вестфалия
Конструкция
Тип конструкции	Арочный висячий мост
Основной пролёт	255,91 м
Общая длина	751 м
Ширина моста	14,8 м
Эксплуатация
Открытие	3 июля 1950 года
Медиафайлы на Викискладе

Мост Солидарности (нем. Brücke der Solidarität) — стальной арочный мост через реку Рейн, расположенный между районами Хохфельд (de: Hochfeld) и Рейнхаузен (de: Duisburg-Rheinhausen) города Дуйсбург (земля Северный Рейн — Вестфалия, Германия). Мост расположен на расстоянии 775,28 км от истока Рейна.
Вместе с мостом Крефельд–Юрдинген мост Солидарности является тематическим пунктом «Путь индустриальной культуры» (de:Route der Industriekultur) Рурского региона.

История

Первый мост на месте нынешнего моста Солидарности начал строиться в январе 1934 года и был торжественно открыт 22 мая 1936 года рейхсминистром народного просвещения и пропаганды Йозефом Геббельсом. Мост получил имя адмирала Шпее (нем. Admiral-Graf-Spee-Brücke). Смета на строительство моста составила 6,75 млн. рейхсмарок. 4 марта 1945 года мост адмирала Шпее был взорван отступающими войсками вермахта одновременно с железнодорожным мостом Дуйсбург-Хохфельд.

После окончания второй мировой войны было принято не восстанавливать мост, а на его месте построить новый. Строительство началось в июле 1945 года, а движение по мосту было открыто 3 июля 1950 года. Стальные конструкции моста были изготовлены предприятием «Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG» (de: Hütten- und Bergwerke Rheinhausen) в Рейнхаузене. Основной пролёт моста, составляющий 255,91 м, являлся до 2010 года самым длинным арочным пролётом в Германии.

Мост адмирала Шпее имел четыре полосы для движения транспорта, новый мост, строившийся в условиях послевоенного экономического упадка, имеет только три полосы, направление движения по которым осуществляется с помощью светофорного регулирования.

В начале 1990-х годов мост был реконструирован, в частности были заменены конструкции моста на левом берегу Рейна, которые сохранялись ещё со времён моста адмирала Шпее.

Технические данные

• Высота арки — 35,5 м
• Конструкция полотна — стальные балки с высотой профиля 4320 мм и длиной 12,4 м, соединённые заклёпками
• Схема пролетов — 7×43.03 м — 3×75.02 м — 255.10 м — 21.60 м — 19.50 м
• Общая длина — 751 м
• Ширина моста — 14,8 м
• Ширина проезжей части — 9 м (3×3 м)
• Ширина велосипедной дорожки — 2×1,1 м
• Ширина тротуара — 2×1,8 м

Происхождение имени

В 1987 году начались массовые протестные акции против закрытия сталеплавильного завода «Hütten- und Bergwerke Rheinhausen AG». 10 декабря 1987 года рабочие завода блокировали движение по мосту между Рейнхаузеном и Хохфельдом^[1]. Кроме моста в Рейнхаузене рабочие заблокировали мост Нойнкамп, а также виллу Круппов в Эссене. Пикеты продолжались несколько месяцев и получили название «Стального кризиса» (de: Stahlkrise). 20 января 1988 года Мост в Рейнхаузене, который стал символом борьбы рабочих за свои права, был переименован в мост Солидарности. В этот день свыше 50 000 сталеваров с более чем 60 металлургических заводов провели на мосту массовую акцию, а ученики учебно-производственных мастерских Крупа изготовили и вывесили на мосту табличку с новым именем^[2]. Несколько позже это название было официально утверждено городским управлением Дуйсбурга.

Примечания

Ссылки

• Страница моста Солидарности на International Database and Gallery of Structures (англ.)
• Страница моста Солидарности на сайте регионального проекта «Путь индустриальной культуры» Рурского региона (нем.)
• 3D-модель моста Солидарности

См. также

Список Рейнских мостов

Предшественник: Железнодорожный мост Дуйсбург-Хохфельд

Рейнские мосты в Северном Рейне–Вестфалии

Преемник: Мост Neuenkamp

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 июля 2022 в 13:00.