| Коркинский мост | |
|---|---|
 Коркинский мост через р. Енисей в Красноярске, Россия, вид с левого берега | |
| 56°03′57″ с. ш. 93°00′32″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | Коркинский мост |
| Область применения | Автомобильный, железнодорожный |
| По мосту проходит | железнодорожный путь |
| Пересекает | реку Енисей |
| Место расположения | Красноярск |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | цельнометаллическая, фермовая |
| Общая длина | 602 м |
| Ширина моста | 11,5 м |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1979 |
| Окончание строительства | 1984 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Коркинский мост — совмещённый автомобильно-железнодорожный мост через реку Енисей в городе Красноярске.
Конструкция моста — цельнометаллическая, фермовая. Состоит из двух частей: собственно железнодорожной (один путь) и автомобильной, стоящих на общих опорах. Длина моста 602 метра, ширина — 11,5 метров[1].
Мост строился по новым технологиям на буронабивных сваях. Для этого в процессе строительства буровые станки углубляются в дно на глубину до 30 метров, формируя скважину диаметром в 1,5 метров. В скважину опускается металлический каркас и заполняется бетоном. Затем участок русла огораживается шандором — так называется заграждение рабочей площадки из металлических балок, уложенных горизонтально друг на друга. Откачивается вода, на сваи кладется фундамент опоры моста и устанавливается сама опора.
Мост соединяет северную объездную дорогу города, проходящую по границе Советского района Красноярска и правобережный Ленинский район с выездом в посёлок Берёзовку. Основное назначение моста — резервный для пассажирского железнодорожного транспорта и основной для грузового транзитного. Через Коркинский мост идут грузы на железнодорожную станцию Красноярск-Восточный в обход центра города (пассажирские поезда прибывают на станцию Красноярск-Пассажирский по железнодорожному мосту); до 2009 года[2] проходили поезда городской электрички.
В период строительства мост назывался «объект 777», откуда и появилось обиходное название «Три семерки». Строительство было начато в 1979 году и завершено в 1984 году[1].
После сдачи в конце 2008 года автомобильного моста через Енисей за городской чертой, входящего в систему «глубокого обхода», совмещённый Коркинский мост утратил своё прежнее главенствующее значение для транзитного автомобильного транспорта.[3][4]
В настоящее время[когда?] рассматривается[кем?] вопрос о строительстве второй очереди моста — сооружении второго железнодорожного пути на уже изначально построенных опорах. После этого станет возможным вновь пустить по мосту внутригородские электропоезда.
Энциклопедичный YouTube
-
1/1Просмотров:906
-
Great Central Railway: Autumn Gala 081016
Субтитры
Примечания
- ↑ 1 2 Переправы через Енисей | Эра красноярских мостов — строительный портал Sibdom.ru. Дата обращения: 20 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
- ↑ На электричке вокруг Красноярска. Дата обращения: 13 октября 2016. Архивировано 13 октября 2016 года.
- ↑ «Глубокий обход» вокруг Красноярска открыт, Sibdom.ru (13 ноября 2008). Архивировано 24 февраля 2015 года. Дата обращения: 24 февраля 2015.
- ↑ Открыт четвертый мост через Енисей, НГС.Красноярск (21 октября 2008). Архивировано 24 февраля 2015 года. Дата обращения: 24 февраля 2015.
Эта страница в последний раз была отредактирована 20 июня 2023 в 04:20.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.