Мостотрест

Мостотрест

Тип	Публичная компания
Листинг на бирже	MCX: MSTT
Основание	1930
Расположение	Россия: Москва
Ключевые фигуры	Скорочкин Александр Александрович — генеральный директор
Отрасль	Строительство
Продукция	инфраструктура
Оборот	▲ 206,3 млрд руб. (2018, МСФО)
Операционная прибыль	15,034 млрд руб. (2017, МСФО)
Чистая прибыль	▼ 3,0 млрд руб. (2017, МСФО)
Материнская компания	АО «ТФК-Финанс»
Сайт	www.mostotrest.ru
Медиафайлы на Викискладе

Мостотрест — российская строительная компания. До выделения в 2020 году из структуры ПАО «Мостотрест» АО «Дороги и мосты» была одной из крупнейших организаций страны в области строительства и реконструкции железнодорожных, автодорожных и городских мостов и путепроводов. Полное наименование — Публичное акционерное общество «Мостотрест». Штаб-квартира — в Москве.

Из-за участия в строительстве Крымского моста компания находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран^[1]^[2]^[3].

История

25 января 1930 года по решению Совета народных комиссаров СССР в системе Народного Комиссариата путей сообщения (НКПС) был образован Всесоюзный трест по строительству внеклассных и больших мостов «Мостотрест». 28 августа 1930 года был утверждён первый устав «Мостотреста». До 1941 г. «Мостотрест» был единственной в стране специализированной мостостроительной организацией.

До начала Великой Отечественной войны «Мостотрестом» было построено свыше 188 крупных мостов через Днепр, Волгу, Оку, Ангару, Амур, Москву, Куру и другие реки общей протяжённостью более 35 км.

В 1941—1945 годах на фронтовых дорогах «Мостотрест» временно восстановил 516 мостов длиной 42 км, капитально восстановил и построил 142 моста длиной 16 км.

В 1954 году создается Министерство транспортного строительства СССР с включением в его состав «Мостотреста».

В 1958 году «Мостотресту» вручен орден Ленина. В 1980 году за достигнутые успехи в развитии отечественного мостостроения «Мостотрест» награждается орденом Трудового Красного Знамени.

С 1992 года «Мостотрест» — член Международной ассоциации по мостостроению (IABSE).

В 1992 году «Мостотрест» преобразован в открытое акционерное общество.

В 2010 году «Мостотрест» провёл ряд сделок, направленных на расширение сферы деятельности компании: в марте приобретён блокирующий пакет акций ОАО «Мостострой-11» — ведущего мостостроительного предприятия Западно-Сибирского региона России; в июне завершена сделка по покупке контрольного пакета одной из крупнейших проектных и инжиниринговых компаний в секторе инфраструктурного строительства — ООО «Корпорация Инжтрансстрой» и 50,1 % ООО «Трансстроймеханизация», специализирующегося на строительстве и реконструкции автомобильных дорог и аэропортов.

В ноябре 2010 года состоялось первичное размещение акций (IPO) «Мостотреста». Инвесторам было предложено 25 % акций компании. Цена размещения — $6,25 за одну акцию. Общий объём средств, полученных в ходе размещения, составил около $388 млн, а сама компания была оценена инвесторами в $1,55 млрд^[4].

В январе 2013 года совет директоров «Мостотреста» принял решение о выходе из капитала ООО «Корпорация Инжтрансстрой».

В январе 2020 года «Мостотрест» увеличил свою долю в ООО «Трансстроймеханизация» до 100 %^[5].

В мае 2020 года акционеры «Мостотреста» приняли решение о реорганизации компании в связи с созданием при участии госкорпорации «ВЭБ.РФ» инфраструктурного холдинга АО «Группа компаний «Нацпроектстрой». Из структуры ПАО «Мостотрест» было выделено новое АО «Дороги и мосты», которому была передана значительная доля имущества, мощностей и трудовых ресурсов, в том числе ООО «Трансстроймеханизация», АО «МТТС», ООО «ОССП», а также филиалы и спецзаводы. Государственная регистрация АО «Дороги и мосты» была завершена в октябре 2020 года.

Реализованные проекты

За свою историю «Мостотрест» построил более 7700 мостов и путепроводов самых различных систем и конструкций общей длиной 600 км, свыше 1500 пешеходных тоннелей и мостов, несколько десятков сложных транспортных развязок, жилые дома и различные объекты социально-культурного и бытового назначения^[6].

В 1931 году «Мостотрест» построил первый большой железнодорожный арочный мост через реку Днепр в Днепропетровске из монолитного железобетона.

«Мостотрест» принимал участие в возведении нового моста через реку Оку в городе Горьком, введённого в строй в апреле 1933 года. Вот что писала о строительстве газета «Горьковская коммуна»^[7]:

На строительстве шла классовая борьба. В бараках раскулаченные молодчики нашёптывали на ушко грабарям контрреволюционную клевету на партию и советскую власть, купеческие последыши пытались оттянуть стройку, организуя рвачей для нелепейших требований. Классовый враг, пробравшийся на строительство, старался сорвать высокое качество заканчиваемого стройкой моста. Пролетарии и коммунисты «Мостотреста» и «Стальмоста» разоблачали врага, выкидывали его из своих рядов, отвечали на вылазки ещё большими подъёмами трудового героизма.

В 1957 году к Всемирному фестивалю молодёжи и студентов в Москве «Мостотрестом» в рекордные сроки был построен уникальный двухъярусный мост. В средней части нижнего яруса моста расположена станция метро «Воробьёвы горы» (до мая 1999 года - «Ленинские горы»), в верхнем ярусе — автодорога. В связи со спешкой, а также из-за конструктивных и технологических ошибок при строительстве несущие конструкции моста претерпели преждевременный износ, была нарушена гидроизоляция станции, которая уже в 1988 была закрыта. В 1999—2002 годах была произведена реконструкция метромоста^[8]^[9].

В июле 2004 года закончено строительство первой в России Московской монорельсовой транспортной системы (ММТС).

В сентябре 2004 года сдан в эксплуатацию двухконсольный металлический пешеходный мост через Москву-реку к Храму Христа Спасителя. При его сооружении применялась оригинальная схема монтажа, позволившая на время строительства не прекращать движение транспорта по набережным и судоходство по Москве-реке. Каждая половина пролётного строения собиралась на берегу вдоль реки, затем они были одновременно развёрнуты на 90 градусов и замкнуты в центре речного пролёта.

В октябре 2007 года в Санкт-Петербурге открылась вторая очередь Большого Обуховского моста через Неву. Этот вантовый мост является единственной неразводной переправой через Неву. Выполнен в виде двух параллельных мостов. Первая очередь была сдана в 2004 году.

В том же 2007 в Санкт-Петербурге построена Пулковская транспортная развязка — одна из крупнейших действующих транспортных развязок на территории России общей длиной 850 м.

В 2007 году в Москве сдан в эксплуатацию уникальный и один из самых больших в Европе вантовый арочный мост «Живописный» в Серебряном Бору. Длина моста 1460 м. Мост строился под углом 30 градусов к реке, почти вдоль течения.

В 2008 году построена транспортная развязка через реку Ангару в Иркутске, включающая в себя автомобильный мост через Ангару и путепровод, проходящий в районе ул. Верхняя Набережная Иркутска. Мост через Ангару — первый в Сибири мост из монолитного железобетона с пролётами по 105 метров, сооружённый методом навесного бетонирования.

В 2008 году в рамках реконструкции магистрали М-4 «Дон» на участке с 556 по 588 км завершено строительство пяти путепроводов и одного моста через реку Красную в Воронежской области.

В 2009 году введён в эксплуатацию вантовый мост через Оку в обход Мурома — первый во Владимирской и Нижегородской областях вантовый мостовой переход через Оку.

В 2010 году построен мост через Дон в створе ул. Сиверса в Ростове-на-Дону^[10].

В 2011 году завершено строительство моста длиной 643 м через реку Вятку в Татарстане на автомобильной дороге М-7 «Волга» и дороги от курорта «Альпика-Сервис» до лыжной финишной зоны курорта «Роза Хутор» в Сочи с устройством подъездов на бобслейные трассы, во фристайл-центр, сноуборд-парк и Олимпийскую деревню.

В 2012 году введены в эксплуатацию развязки «Адлерское Кольцо» и «Стадион» в Сочи, мост через реку Суру на автомобильной дороге М-7 «Волга» в Ядринском районе Чувашии.

Также в 2012 году «Мостотрест» закончил строительство первой в истории компании линии метрополитена — участка от станции «Московская» до станции «Горьковская» Автозаводской линии метро в Нижнем Новгороде. Общая протяжённость — 3384 м, в том числе длина пути по совмещённому метромосту — 1269 м.

В 2013 году построены Северный обход Рязани, развязка «Голубые Дали» и дублёр Курортного проспекта в Сочи, участок автодороги М-4 «Дон» на обходе Воронежа, мост через Москву-реку в Бронницах (Московская область), транспортная развязка на пересечении Ленинградского шоссе и Московской кольцевой автодороги, проведены реконструкция взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек в московском аэропорту Внуково, ремонт автомобильной дороги М-9 «Балтия» в Тверской области (участки с 233 по 248 км и с 306 по 321 км).

В 2014 году сданы в эксплуатацию участок дороги на подъезде к морскому торговому порту Усть-Луга по территории Кингисеппского района Ленинградской области, мостовой переход через Дон на автомобильной дороге М-4 «Дон» в г. Аксае (Ростовская область), головной участок (км 15 — км 58) и обход Вышнего Волочка на новой скоростной автодороге М-11 «Москва — Санкт-Петербург».

В 2015 году построены дублёр Ворошиловского моста через Дон в Ростове-на-Дону; дорога к морскому торговому порту Усть-Луга в Ленинградской области; тоннель на пересечении Большой Академической и Михалковской улиц в Москве; четвёртый этап южного участка Северо-Западной хорды в Москве; Бусиновская развязка в Москве.

В 2016 году построены участок Северо-Восточной хорды между шоссе Энтузиастов и Измайловским шоссе в Москве, участки автодороги М-9 «Балтия» (км 17 — км 82) в Московской области и автодороги М-4 «Дон» (км 517 — км 544) в обход Новой Усмани и Рогачевки в Воронежской области.

В 2017 построены участок скоростной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (км 208 — км 258) в Тверской области (обход Торжка), аэропорт Платов в Ростове-на-Дону, дублёр Борского моста в Нижнем Новгороде.

В 2018 году сданы в эксплуатацию два участка скоростной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург» (км 58 — км 97 (обход Солнечногорска и Клина в Московской области) и км 334 — км 543 в Тверской и Новгородской областях), два участка Северо-Восточной хорды в Москве, закончена реконструкция аэропортов в Норильске и Нижнем Новгороде. Филиалом «Мостотреста» компанией «Мостотряд-90» построен автомобильный четырехполосный мост через Волгу в Дубне.

15 мая 2018 года открыт автодорожный Крымский мост через Керченский пролив, в строительстве которого также принимал участие «Мостотрест».

В 2019 году сдан в эксплуатацию участок Сокольнической линии московского метро от станции «Саларьево» до станции «Коммунарка», участок скоростной дороги М-11 «Москва — Санкт-Петербург»» (км 97 - км 149) в Московской и Тверской областях.

В декабре 2019 года открыто движение пассажирских поездов по железнодорожной части Крымского моста, а в июне 2020 — движение грузовых поездов.

Собственники и руководство

В разные годы акционерами «Мостотреста» были структуры, связанные с топ-менеджерами группы «Н-Транс», Михаилом Абызовым^[11], Аркадием Ротенбергом и его сыном Игорем Ротенбергом^[12], НПФ «Благосостояние»^[13].

В апреле 2018 года новым владельцем компании стало ООО «Стройпроектхолдинг» Аркадия Ротенберга.

По состоянию на конец августа 2023 года «Стройпроектхолдингу» принадлежало 97 % акций ПАО «Мостотрест»^[14].

Генеральный директор — Скорочкин Александр Александрович (с сентября 2023)^[14].

Руководители «Мостотреста» с момента создания компании:

1930—1936 Тесленко, Прокофий Аввакумович
1936—1937 Киеня, Макар Александрович
1937—1942 Холин, Николай Александрович
1942—1954 Иванченко, Иосиф Антонович
1954—1967 Жуковский, Александр Иванович
1974—1978 Митрофанов, Юрий Михайлович
1978—1986 Потапов, Алексей Дмитриевич
1986—1996 Блинков, Леонид Соломонович
1996—2006 Куракин, Павел Павлович
2006 —2020 Власов, Владимир Николаевич
2020—2021 Рыженькин Леонид Кронидович
2021—2023 Подерёгин, Александр Николаевич

С сентября 2023 — Скорочкин Александр Александрович

Персонал

Численность работников Группы компаний «Мостотрест» на 2018 год составляла более 32 000 человек. Из них 73 % — рабочие.

После выделения из структуры «Мостотреста» в 2020 году АО «Дороги и мосты», которому была передана значительная доля трудовых ресурсов, численность работников ПАО «Мостотрест» составляла около 1 000 человек. К концу 2022 года число сотрудников сократилось до 274 человек^[14].

Деятельность

«Мостотрест» ведёт свою деятельность в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Новгородской (Деревяни́цкий мост), Краснодарском крае, Нижегородской, Ярославской, Ростовской, Рязанской, Воронежской, Тамбовской, Владимирской, Ивановской, Иркутской, Липецкой и других областях.

«Мостотрест» принимал участие в реализации ряда проектов в рамках подготовки к зимним Олимпийским играм 2014 года в Сочи — строительство транспортной развязки в Сочи на пересечении Курортного проспекта и ул. 20-й Горнострелковой дивизии; строительство транспортной развязки «Адлерское кольцо»; строительство дороги «Адлер — нижняя станция горнолыжного курорта «Роза Хутор», строительство дублёра Курортного проспекта в Сочи, совмещённая (автомобильная и железная) дорога «Адлер — курорт «Альпика-Сервис».

На начало 2019 года «Мостотрест» принимал участие в реализации ряда комплексных проектов по развитию транспортной инфраструктуры, таких как строительство участка автодороги М-4 «Дон» (км 633 – км 715) в обход с. Лосево и г. Павловска в Воронежской области, участка Сокольнической линии московского метрополитена от станции «Саларьево» до станции «Столбово», дороги от 23 км Калужского шоссе до транспортно-пересадочного узла «Столбово».

После реорганизации 2020 года компания существенно сократила масштабы деятельности и финансовые показатели^[14]. Однако «Мостотрест» продолжает работу на рынке, оставаясь самостоятельной компанией, и специализируется на строительстве инженерных и других транспортных сооружений. В конце сентября 2023 года «Мостотрест» заключил контракт на 16,2 млрд руб. на строительство двухпутных вставок на железнодорожном участке Владиславовка — Семь Колодезей в Крыму^[15].

Показатели деятельности

Год	Выручка, млрд руб.^[16]	Чистая прибыль/Убыток, млрд руб.	EBITDA, млрд руб.
2009	33,2	3,37
2012	123,7
2013	116,7	2,3	9,4
2014	150,5^[17]	6,1	15,4
2015	143,2^[18]		13,2
2016	175,2^[19]	5,0	18,1
2017	207,8^[20]	3,0	15,0
2018 I полугодие	86,5^[21]	0,6	6,9

За 9 месяцев 2023 года по РСБУ чистая прибыль составила 1, 63 млрд рублей (в 2022 году — 128 млн рублей). Выручка группы за отчетный период до 2,17 млрд рублей (сокращение на 38,5%)^[15].

Структура компании

До реорганизации, состоявшейся в 2020 году, в состав ПАО «Мостотрест» входило 15 филиалов, общество имело дочерние и зависимые общества.

В 2020 году филиалы, дочерние и зависимые общества «Мостотреста» вошли в состав АО «Дороги и мосты».

Дочерние и зависимые общества (до 2020 года):

ООО «Трансстроймеханизация» (доля в уставном капитале — 100 %). Осуществляет строительство и реконструкцию объектов транспортной инфраструктуры;
ОАО «Мостострой-11» (доля в уставном капитале — 25,001 %). Сфера деятельности — возведение и реконструкция автомобильных, железнодорожных, городских мостов и путепроводов и других объектов транспортного, промышленного и гражданского назначения в Тюменской области, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком АО;
СП Russian Highway Operations B.V. (доля в уставном капитале — 50 %). Компания, владеющая совместно с VINCI 100 % компании Объединенные системы сбора платы (ОССП), которая реализует проекты по оперированию платными автотрассами, занимается разработкой и внедрением оптимальных технологических решений по управлению автомобильными дорогами с использованием интеллектуальных систем;
ЗАО «Мостотрест-Сервис» (доля в уставном капитале — 43,33 %). Сервисная компания, специализирующаяся на оказании комплексных услуг по содержанию автомобильных дорог;
Plexy Ltd. (доля в уставном капитале — 100 %). Компания осуществляет права на 50 % участия в ООО «Северо-Западная концессионная компания», являющемся концессионером платного участка (15-58 км) скоростной автомобильной дороги Москва — Санкт- Петербург согласно заключённому с ГК «Автодор» концессионному соглашению;
ООО «ИЦ «МиТ» (доля в уставном капитале — 100 %). Деятельность в области архитектуры, инженерных изысканий и предоставление технических консультаций в этих областях.

Филиалы ПАО «Мостотрест» (до 2020 года):

«Мостоотряд-1» (г. Нижний Новгород)
«Мостоотряд-4» (г. Москва)
«Мостоотряд-6» (г. Ярославль)
«Мостоотряд-10» (Ростов-на-Дону)
«Мостоотряд-22» (г. Рязань)
«Мостоотряд-41» (г. Чебоксары)
«Мостоотряд-46» (г. Киров)
«Мостоотряд-81» (г. Воронеж)
«Мостоотряд-90» (г. Дмитров)
«Мостоотряд-99» (г. Серпухов)
«Мостоотряд-114» (г. Москва)
«Мостоотряд-125» (г. Коломна)
«Мехстроймост» (г. Тула)
«Мокон» — завод железобетонных конструкций (г. Москва)
«Таганка-Мост» (г. Москва)^[22]

В 2000-х годах были ликвидированы следующие филиалы «Мостотреста»:

«Мостоотряд-18» (г. Москва), путём объединения с «Мостоотряд-4» (г. Москва) — 2006 год;
«Мостоотряд-79» (г. Тамбов), путём объединения с «Мостоотряд-81»(г. Воронеж) — 2007 год;
«Космост» (г. Москва) — 2006 год;
«Ремонтно-эксплуатационное управление (РЭУ)» (г. Москва) — 2007 год.

Критика

В прессе неоднократно предполагалось, что компания получает выгодные контракты благодаря тому, что один из её крупнейших владельцев Аркадий Ротенберг является другом Владимира Путина. В частности, в середине мая 2012 года стало известно, что 25 апреля 2012 года, перед своей отставкой, президент России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о передаче без проведения каких-либо конкурсов «Мостотресту» подрядов на строительство дорог в Москве, ведущих к инновационному центру «Сколково». Общая стоимость данных подрядов оценивается в сумму не менее 15 млрд руб.^[23]^[24]