| Москвич-2335 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | АО «Москвич» |
| Годы производства | 1994—2003 |
| Сборка |
 АО «Москвич» (Москва, Россия) |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. пикап (2‑мест.) |
| Платформа | АЗЛК-2141 |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
|
УЗАМ-3317 1700 см³ 85 л.с. УЗАМ-3313 1800 см³ 85 л.с. ВАЗ-2106 1570 см³ 76,4 л.с. |
|
| Трансмиссия | |
| механическая, 5-ступенчатая | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4590 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1455 мм (1850 мм — Москвич-2336) |
| Масса | 1000 кг (1100 кг — Москвич-2336) |
| Полная масса | 1670 кг |
| Динамические характеристики | |
| Разгон до 100 км/ч | 14,5 14,2 14,0 |
| Максимальная скорость | от 143 до 146 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные |
Москвич-2141, Москвич-2142 |
| Похожие модели |
Иж-2715, Иж-27151, Иж-2717, Иж-27175 |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 500 кг, в полноприводном варианте - 700 кг. |
| Расход топлива | 7, 7,2 7,2 л/100 км 90 км/ч |
| Объём бака | 60 л |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Москвич-2335 — автомобиль с кузовом типа пикап, грузоподъёмностью 640 кг, созданный на основе легкового автомобиля Москвич-2141 Автомобильного завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК). Предполагался лёгким городским коммерческим развозным, а также дачно-фермерским автомобилем. Грузовые платформы Москвича-2335 и прицепа могли быть оборудованы унифицированным тентом. Был разработан в 1991 году на АЗЛК, в 1994 году был запущен в мелкосерийное производство на заводе Москвич, продолжавшееся до 2001 года.
Модификации
- Москвич-2336 — полурамный пикап
- Москвич-2340 — полноприводная разновидность модели 2336
Фотогалерея
-
Москвич-2336 вид спереди -
Москвич-2336 вид сбоку -
Москвич-233521
Прицеп Москвич-8135
| Прицеп 8135 | |
|---|---|
| Общие данные | |
| Производитель | АЗЛК /АО «Москвич» |
| Годы производства | 1995-2003 (Мелкосерийное производство, тираж: 100 штук.) |
| Сборка |
АО «Москвич» (Москва, РФ) |
| Иные обозначения | АЗЛК-8135 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | Прицеп |
| Платформа | Москвич-2335 |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 3100 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1330 (с тентом) |
| Колея задняя | 1440 мм |
| Масса | 260 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Москвич-2335, Москвич-2141 |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 640 |
| Дизайнер | Владимир Николаевич Андросов |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Москвич-8135 — советский и российский одноосный прицеп грузоподъёмностью 640 кг, созданный на базе задней части пикапа Москвич-2335. Производство прицепа должно было начаться вместе с пикапом, но из-за нестабильной ситуацией на заводе и задержкой с выпуском 2335, прицеп так и не был пущен в серию. Был впервые продемонстрирован на выставке «Автодизайн-88» вместе с самим пикапом.
Прицеп по колёсам, подвеске, боковинам и заднему борту грузовой платформы унифицирован с базовым пикапом. Как и пикап, прицеп мог оборудоваться тентом. Существовало по крайней мере 2 варианта оформления прицепа, различались они передней стенкой кузова и вариантом установки дуг для тента.
Прицеп был оборудован световой сигнализацией: спереди — габаритные фонари и катафоты, а сзади стандартные фонари от 2335, два катафота в виде треугольников на откидной двери, а на некоторых прицепах также присутствовали фонари заднего хода. Система электроснабжения прицепа присоединялась к тягачу с помощью штепсельной вилки.
У прицепа имелась собственная тормозная система, представлявшая собой колёсные тормоза от 2335, и ГТЦ от Москвича-412, который крепился к дышлу. Данный тормоз срабатывал во время торможения тягача — когда тягач тормозил, дышло давило на шток ГТЦ, и тормоза срабатывали. Кроме того, на прицепе был установлен собственный ручной тормоз, а также имелись две опоры — спереди и сзади кузова. Передняя опора была оборудована колёсиком.
Также у прицепа имелся собственный VIN-код, как на кузове, так и на заводской табличке[1]. На дышле же имелась табличка с информацией о весе прицепа[2]
Прицеп можно было использовать и с обычным легковым хетчбэком, предлагая это изделие для перевозки грузов в качестве отдельного товара народного потребления. Дальше нескольких «опытно-демонстрационных» экземпляров дело так и не зашло.[3][4]
На прицеп имелось ТУ 37-201.0069-91 и скорее всего, он был сертифицирован[5].
В 1995 году была изготовлена опытно-промышленная партия прицепов, составлявшая сто штук.
В автоспорте
Спортивные версии Москвича-2335 использовались в российском автоспорте. В частности, в зимних трековых гонках, где спортсменам на них удавалось выигрывать отдельные заезды в известных соревнованиях (например, в «Гонке Звёзд» журнала За рулём)[6].
Примечания
- ↑ Фото. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
- ↑ Фото. Дата обращения: 18 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
- ↑ Олег Полажинец. Безработный: как создали пикап на базе АЗЛК-2141, и почему его почти никто не видел - КОЛЁСА.ру – автомобильный журнал. www.kolesa.ru. Дата обращения: 22 декабря 2019. Архивировано 22 декабря 2019 года.
- ↑ Пикап АЗЛК-2335 – грузовик на базе легкового автомобиля АЗЛК-2141. carakoom.com. Дата обращения: 2 января 2020. Архивировано 2 января 2020 года.
- ↑ Список технические условия (ТУ) по 2001 год (88266 наименований) ту 34-4245-40 — страница 274
- ↑ Лев Шугуров. «Корсары» на льду. Журнал За рулём, № 5, 1994 (май 1994). Дата обращения: 22 июля 2022. Архивировано 26 декабря 2019 года.
Ссылки
Автомобили Московского автомобильного завода «Москвич»  | |
|---|---|
| Автомобили FordВ (1930) | |
| I кузов (1941) | |
| Кузов K38* (1946) | |
| II кузов (1956) | |
| III кузов (1964) | |
| IV кузов (1986) | |
| Спортивные |
|
| Концепт-кары | |
| Автомобили RenaultВ | |
| Автомобили JACВ | |
Примечания: * — копия Opel Kadett K38; В — выпуск (сборка) | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 19 марта 2024 в 05:14.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.