Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Мозырский трамвай
белор. Мазырскі трамвай
Mozyr tramsystem.JPG
Описание
Страна  Белоруссия
Расположение
Coat of Arms of Mazyr, Belarus.svg
Мозырь
Дата открытия 1 августа 1988 года
Эксплуатант Трамвайное управление МНПЗ
Дневной пассажиропоток 2,2 тыс. (2017 год)
Годовой пассажиропоток 800 тыс. (2017 год)
Сайт mnpz.by
Маршрутная сеть
Число маршрутов 4
Длина маршрутов 19,6 км
Подвижной состав
Число вагонов 47 пассажирских (2013 год)
9 служебных (2013 год)
Основные типы ПС КТМ-5
ВТК-24
ВТК-01
ВТК-09Д
ВТК-10
МСШУ-4
ПРМ-5М
Число депо 1
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Электрификация ~600 В
Высота контактной сети >5,5 м
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Схема трамвайной системы
Схема трамвайной системы

Мозырский трамвай (белор. Мазырскі трамвай) — вид общественного транспорта в Мозыре (Гомельская область).

Трамвайное сообщение в Мозыре открылось 1 августа 1988 года. Основной маршрут мозырского трамвая — «Депо — МНПЗ». На протяжении маршрута есть 4 разворотных кольца. Маршрут связывает город с промышленной зоной, в частности с Мозырским нефтеперерабатывающим заводом, который создал и эксплуатирует маршрут. Основные пассажиры — работники НПЗ и жители пригородных населённых пунктов, через которые проходит трамвай. Длина маршрута около 20 километров, которые трамвай проходит за 40 минут. Утром в сторону завода, а вечером в сторону города трамвай идёт без остановок в пригородной зоне. Трамваи работают без кондукторов — оплата водителю на остановке, на линии работают контролёры.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/2
    Просмотров:
    8 471
    5 647
  • ✪ Tram in Mozur, Belarus. Timelapse line view wide
  • ✪ Поход «Игнатполь - Бехи» | Снимаем тепловозы БЧ и УЗ | Влог #9

Субтитры

Содержание

Современное состояние

В эксплуатации находятся 47 вагонов КТМ-5 1987 и 1988 годов выпуска, и на сегодняшний день находятся в отличном состоянии. Примечательно, что вагоны вводились в эксплуатацию поэтапно: к открытию были запущены в эксплуатацию вагоны № 001—030, к 09.1988 — № 031—035, в 1989 году — № 036 и 037, в 1992 году — № 038—040, в 1993 — № 041—044, в 1994 году — № 045—047. Вагоны с № 048—059 (номера на вагоны не наносились) в эксплуатацию введены не были, и были переданы в Краснодар в 1990 году

Перевезено пассажиров за год, млн[1]

Маршруты

В настоящее время в Мозыре действует 1 основной и 3 дополнительных маршрута.

Действующие

Пункт А Пункт Б Режим работы Протяжённость Интервал
1 Трамвайное управление МНПЗ ежедневно 19,6 км 90 мин.
Э Трамвайное управление МНПЗ будни: час «пик» 19,6 км 12 мин.
П Трамвайное управление посёлок Криничный отдельные рейсы 6,5 км
К Трамвайное управление посёлок Пеньки отдельные рейсы 12,2 км

Оплата проезда

С 4 сентября 2009 года стоимость проезда в Мозырском трамвае в пригородной зоне (до ост. Пеньки, Бибики) 880 бел. руб., в промышленной зоне (MK ГП «Этанол», МНПЗ) 2300 бел. руб. Тариф для проезда в городской черте составляет 500 бел. руб.

С 1 февраля 2010 года увеличилась стоимость проезда в Мозырском трамвае — в городской черте — 600 рублей; по маршруту Город — Криничный, Раевские, Бибики, Пеньки, Дружба — 1060 рублей; по маршруту Город — Промзона — 2760 рублей. [1]

С 7 августа 2012 года увеличилась стоимость проезда в Мозырском трамвае — в городской черте — 1300 рублей; по маршруту Город — Криничный, Раевские, Бибики, Пеньки, Дружба — 2600 рублей; по маршруту Город — Промзона — 6000 рублей.

Планом развития города Мозыря 2004 года предусмотрено строительство второй трамвайной линии. Она должна ответвиться от действующей линии в районе остановки «Торговый центр» и пройти по ул. Притыцкого к железнодорожной станции Козенки. Данная линия должна была быть построена до 2010 года, но до сих пор никаких работ не начиналось.

Перспективы

В планах на 2010—2020 годы строительство ещё двух веток трамвая: по Интернациональной и Социалистической улицам. Общая длина пути должна будет составить 34,5 км вместо нынешних 20,0 км. Также генплан 2004 года предусматривает резервирование места для прокладки трамвая по ул. Матросова и третьему новому мосту через p.Припять.

Примечания

  1. Транспорт и связь в Республике Беларусь. Статистический сборник. — Минск: Национальный статистический комитет Республики Беларусь, 2018. — С. 69.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 сентября 2019 в 09:13.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).