| Станция | |
| Миасс I | |
|---|---|
| Бердяуш — Полетаево I Миасс I — Учалы | |
| Южно-Уральская железная дорога | |
 | |
| 55°02′02″ с. ш. 60°06′41″ в. д.HGЯO | |
| Регион ж. д. | Златоустовский |
| Дата открытия | 1892[1] |
| Прежние названия | Миасс |
| Дата переименования | 1959 |
| Тип | грузовая, пассажирская |
| Классность | 1 класса[источник не указан 1942 дня] |
| Количество платформ | 4 |
| Количество путей | 13 |
| Тип платформ | 2 боковые, 2 островные |
| Форма платформ | прямые, 1 высокая, 3 низкие |
| Электрифицирована | 1945 |
| Ток | постоянный 3 кВ |
| Выход к | Привокзальной площади, улицам: Академика Павлова, Степана Разина |
| Расположение | город Миасс, Челябинская область, Россия |
| Пересадка на | Автобус, Троллейбус, Маршрутное такси |
| Расстояние до Москвы |
≈1932[уточнить] км  |
| Расстояние до Полетаева I | 70 км |
| Расстояние до Бердяуша | 116 км |
| Расстояние до Учалов | 97 км |
| Тарифная зона | 11 |
| Код станции | 84500 |
| Код в АСУЖТ | 805302 |
| Код в «Экспресс-3» | 2040530 |
| Соседние о. п. | 2000 км[d] и Миасс III[d] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Миа́сс I — станция Златоустовского региона Южно-Уральской железной дороги, расположена в городе Миассе Челябинской области.
История
Станция построена при продлении Самаро-Златоустовской железной дороги до Миасского завода (ныне город Миасс) согласно высочайшему повелению императора Александра III от 2 (14) июня 1890 года, вынесенного после одобрения Кабинетом министров представления от 8 (20) мая 1890 года министра путей сообщения статс-секретаря фон Гюббенета А. Я[2].
Первоначально границы населённого пункта находилась на расстоянии 6 вёрст (≈ 6,4 км) от станции, которую основали на северном берегу Ильменского озера у подножия Ильменских гор, вблизи «Ильменских» золотодобывающих приисков[3].
25 февраля (9 марта) 1891 года Александр III подписал именной высочайший указ, данный министру путей сообщений, о строительстве Транссибирской железной дороги[4]. Согласно решениям о строительстве Сибирской железной дороги, было начато продление Самаро-Златоустовской железной дороги от станции Миасс до Челябинска, согласно представлению Гюббенета от 4 (16) февраля 1891 года утверждённого 15 (27) февраля и 21 февраля (5) марта 1891 года. Если с восточной стороны историческое начало Сибирской железной дороги легко определяется как Владивосток, то с западной стороны участок от Миасса до Челябинска был продолжением строительства железнодорожной сети.[5].
По состоянию на 1897 год от станции Миасс только на экспорт было отправлено около 5 000 тонн зерна, ежегодно отправлялось более 1 500 тонн продуктов животноводства, в основном доставляемых из городов Троицка, Кустаная и Тургайской области в целом[3]. И это не считая грузоперевозок внутреннего рынка и транзитных поездов из Челябинска и до него.
Станция электрифицирована в 1945 году постоянным током 3 киловольта[6].
В 1959 году достраивается железнодорожная линия Миасс — Учалы, которая электрифицируется на участке Миасс I — Миасс II (со строительством станции Миасс II, станция Миасс переименовывается в станцию Миасс I)[7][8].
В 1992 году на станции установлен памятный знак в честь 100-летия со дня начала строительства Великого Сибирского пути. В 1903 году по станции прошёл первый поезд Санкт-Петербург — Москва — Владивосток.
С 1981 года пассажирские поезда останавливаются только на новом вокзале станции Миасс-I, старый вокзал сохранён как остановочный пункт.
Вокзал
Расположена на двухпутной электрифицированной линии. От станции отходит неэлектрифицированная ветка на Учалы.
Первоначально железнодорожный вокзал станции располагался в нескольких километрах юго-восточнее современного здания. Ныне старый вокзал станции является памятником архитектуры, объектом культурного наследия.
Современное здание вокзала открыто по завершении строительства в 1981 году. Вместимость вокзала — 800 человек. Ежегодное отправление — 486 тыс. пассажиров.
В железнодорожном вокзале также расположен автовокзал. С недавнего времени автовокзал переехал в соседнее здание, восточнее здания вокзала.
К вокзалу подходят все виды городского общественного транспорта: автобусы, троллейбусы, маршрутные такси.
Пассажирское движение
На станции 5 сквозных и один тупиковый приёмоотправочный путь для пассажирских поездов.
Станция имеет пассажирское значение, связана пригородными поездами с Челябинском, Златоустом, Учалами(отменено), Кропачёво. Поездами дальнего следования станция связана с городами Белоруссии, Украины(отменен), Казахстана, Литвы, Центрального, Южного, Приволжского, Уральского, Сибирского и Дальневосточного федеральных округов России.
Движение поездов
Примечания
- ↑ Архангельский А. С. Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР (Справочник, книга 1) // М.: Транспорт. — 1981. — 368 с. С. 315.
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 61).
- ↑ 1 2 Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 117—118).
- ↑ Сибирь и трансазиатский железный путь, 1891, с. 31.
- ↑ Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с. (С. 62-139).
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1941—1950 / Челябинск — Златоуст Архивная копия от 4 апреля 2016 на Wayback Machine // Данные на сайте parovoz.com.
- ↑ Сведения о железных дорогах общего пользования с 1918 по 1990 гг. (В 1959 г. введены в эксплуатацию участки) Архивная копия от 2 апреля 2015 на Wayback Machine / Статья на сайте «ИСТорические МАТериалы».
- ↑ История электрификации железных дорог СССР / Годы 1959—1960 / Миасс I — Миасс II Архивировано 13 июля 2012 года. // Данные на сайте parovoz.com.
Литература
- Дмитріев-Мамонов А. И., Здзярский А. Ф. Путеводитель по Великой Сибирской желѣзной дорогѣ. Изданіе Министерства путей сообщенія (с 2 фототипіями, 360 фототипогравюрами, 4 картами Сибири, 3 планами городовѣ) // СПб: Товарищество художественной печати. — 1900. — 600 с.
- Сибирь и трансазиатский железный путь. — СПб., 1891. — 37 с.
Ссылки
- Расписание пригородных поездов (недоступная ссылка)
| История, события |  | |
|---|---|---|
| Микрорайоны |
| |
| Улицы |
| |
| Здания и сооружения | ||
| Учреждения, предприятия, заводы | ||
| Образование |
| |
| Культура | ||
| Спорт | ||
| СМИ |
| |
| Памятники |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 сентября 2023 в 14:03.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.