Метрополитен Тель-Авива — планируемая в Гуш-Дане система линий метро. Она дополнит линии Тель-Авивского легкорельсового транспорта и Израильской железной дороги. Открытие первой линии для пассажиров ожидается в 2030 году[2].
История
Первый неофициальный план постройки метро в Тель-Авиве появился ещё в 1967 году, однако из-за дефицита средств в бюджете из всего проекта были построены только станции в здании Шалом Меир и в здании новой центральной автобусной станции.[источник не указан 3743 дня] По некоторым труднопроверяемым данным, была также подготовлена площадка под пассажем на ул. Алленби с чётной стороны[источник не указан 3743 дня]. 10 апреля 1973 года тогдашняя премьер-министр Израиля Голда Меир объявила о начале строительства метро[3]. Это было первое официальное заявление о строительстве метро в Тель-Авиве. Однако, по ряду причин, этот проект не был реализован.
План метро родился в 2015 году в министерстве финансов Израиля, в обход министерства транспорта. Обоснование проекта заключалось в том, что провозной способности системы легкорельсового транспорта будет недостаточно для удовлетворения транспортных потребностей Тель-Авива уже в 2020-х годах, когда будут завершены первые линии. В ходе внутренних обсуждений было предложено множество альтернатив.[4]
К началу 2016 года два министерства согласовали общий план, который будет включать три из семи запланированных линий скоростного трамвая в дополнение к трём новым линиям метро.[5] В сентябре 2016 года государственная компания NTA (на иврите сокращённо «Городские транспортные линии») объявила тендер на технико-экономическое обоснование строительства линий метро. Окончательная стоимость всех линий оценивается в 130—150 млрд шекелей (36-42 млрд долларов США).[6][7]
В июле 2018 года NTA объявило тендер на проектирование трёх линий метро.[7] В июле 2018 года McKinsey представила правительству Израиля отчёт о финансовых аспектах проекта.[8]
15 апреля 2019 года Национальный комитет по инфраструктуре утвердил маршруты всех трёх линий метро.[9]
Строительство планируется начать примерно в 2024—2026 годах.[6]
Метро Тель-Авива будет одиннадцатым по счёту на Ближнем Востоке. «Кармелит» в Хайфе, построенный в 1959 году, был первым. Лишь в 1987 году появилось каирское метро, в 1999 — тегеранское, в 2009 году открылся метрополитен в Дубае, в 2010 году — метрополитен в Мекке, с 2011 по 2015 годы еще 4 метрополитена было открыто в Иране, а в 2023 году ожидается открытие метрополитена в Эр-Рияде.
Примечания
- ↑ Коричневая линия от Ришон ле-Циона до аэропорта. Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 7 августа 2018 года.
- ↑ עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי. www.maariv.co.il. Дата обращения: 17 октября 2020. Архивировано 17 октября 2020 года.
- ↑ מפתח תקוה לבת ים ב-33 שנה Архивная копия от 20 декабря 2011 на Wayback Machine (иврит)
- ↑ בלעדי: תוכנית האוצר לביטול הרכבת הקלה (ивр.). ynet (1 октября 2015). Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 8 ноября 2020 года.
- ↑ תוכנית: הקמת שלושה קווי מטרו במרכז (ивр.). ynet (22 февраля 2016). Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 20 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 לא רק רכבת קלה: רשת קווי מטרו במרכז הארץ ב-140 מיליארד שקל // TheMarker. Архивировано 21 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 Tender published for planning Tel Aviv subway lines, Globes (19 июля 2018). Архивировано 5 декабря 2020 года. Дата обращения: 1 октября 2020.
- ↑ McKinsey: State can't afford Tel Aviv metro, Globes (11 декабря 2018). Архивировано 21 мая 2021 года. Дата обращения: 1 октября 2020.
- ↑ המטרו בגוש דן - צעד נוסף לקראת תחילת עבודות (ивр.). ynet (15 апреля 2019). Дата обращения: 1 октября 2020. Архивировано 21 мая 2021 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 21 апреля 2023 в 15:48.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.