Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Дуковац, Мато

Из Википедии — свободной энциклопедии

Мато Дуковац
хорв. Mato Dukovac
Дата рождения 23 сентября 1918(1918-09-23)
Место рождения Сурчин, Королевство Хорватия и Славония, Австро-Венгрия
Дата смерти 6 июня 1990(1990-06-06) (71 год)
Место смерти Торонто, Канада
Принадлежность
Род войск авиация
Годы службы 1937—1948
Звание капитан
Часть
Командовал
1-я эскадрилья
Сражения/войны

Вторая мировая война

Арабо-израильская война (1947—1949)
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мато Дуковац (хорв. Mato Dukovac; 23 сентября 1918, Сурчин — 6 июня 1990, Торонто) — хорватский лётчик, наиболее результативный хорватский ас Второй мировой войны, одержавший, по разным данным, от 40 до 44 побед. Вторжение войск гитлеровской Германии встретил в составе 2-й эскадрильи Королевских ВВС Югославии. На службе в рядах ВВС Независимого государства Хорватия и люфтваффе с апреля 1941 года, участник боёв на Восточном фронте в октябре—ноябре 1942 года, феврале—июне 1943 года и октябре—марте 1944 года. Сдался в плен СССР 20 сентября 1944 года, с ноября 1944 года — лётный инструктор ВВС Югославии на авиабазах в Панчево. В апреле 1945 года бежал в Италию, покинул её через год и продолжил службу в ВВС Сирии, участвуя в арабо-израильской войне на стороне сирийцев. После войны осел в Канаде.

Ранние годы

Мато Дуковац родился 23 сентября 1918 года в городе Сурчин недалеко от Земуна, на территории Королевства Хорватия и Славония, входившего в состав Австро-Венгрии[a]. С молодости увлекался авиацией и полётами на планерах, в 1937 году поступил в 67-й класс Королевской югославской военной академии в Белграде и окончил её 1 апреля 1940 года в звании подпоручика[b]. В октябре того же года начал учёбу в 1-й лётной школе города Панчево[3].

Вторая мировая война

Хорватский воздушный легион

На момент начала войны против гитлеровской Германии Дуковац числился в составе 2-й эскадрильи Королевских ВВС Югославии, базировавшейся на аэродроме в Велика-Горице. 29 апреля 1941 года, уже после капитуляции Королевства Югославии, Дуковац стал военнослужащим ВВС новообразованного Независимого государства Хорватии в звании поручика[3][c] и был изначально прикомандирован к личному составу штаба ВВС НГХ[1].

27 июня 1941 года был образован Хорватский воздушный легион — подразделение, которое формировалось для участия в боевых действиях на стороне Германии на Восточном фронте в ходе операции «Барбаросса». 12 июля были созданы авиационные части Легиона — бомбардировочная группа и истребительная группа. Хорватский воздушный легион был частью люфтваффе, все его военнослужащие приносили присягу Адольфу Гитлеру, их обучение велось по воинским уставам Третьего рейха, а они сами носили униформу лётчиков люфтваффе. 15-я (хорватская) истребительная группа люфтваффе (нем. 15. (Kroatische) Staffel), чей личный состав прошёл обучение в Германии, отправилась на Восточный фронт в составе 52-го истребительного крыла люфтваффе (нем. Jagdgeschwader 52/JG 52)[4]. Дуковац тем временем, в сентябре—октябре 1941 года, был направлен в 120-ю лётную школу люфтваффе (нем. Luftwaffe Flugzeugführerschüle A/B 120) в немецком Пренцлау[1][3]. В апреле 1942 года он продолжил учёбу на курсах, а в июне был переведён в 4-ю лётную школу (нем. Jagdfliegerschüle 4) в Фюрте. В октябре 1942 года Дуковац в звании лейтенанта люфтваффе и ещё 7 лётчиков присоединились к 15-й истребительной группе 52-го истребительного крыла (15./JG 52)[3], действовавшей на Кавказе и оснащённой истребителями Messerschmitt Bf.109G-2[3]. 29 октября Дуковац провёл свой первый боевой вылет, а его сослуживцы в тот же день стали ведомыми в составе группы[5].

Первая победа

Messerschmitt Bf 109G-2, за штурвалом которого Дуковац одержал первую воздушную победу

11 ноября 1942 года Дуковац выполнял свою 12-ю по счёту миссию, сопровождая пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 87 в направлении Лазаревского района. В ходе миссии немцы вступили в бой с истребителями И-16. Дубовац сбил одного из противников над Туапсе, одержав первую победу, однако свой успех в дальнейшем развить не мог, так как через 4 дня весь личный состав по принципу ротации был заменён другими лётчиками и вернулся в Хорватию: к тому моменту для них закончился год службы на Восточном фронте[1][5]. Личный состав 15./JG 52 получил отдых на три месяца и вернулся на фронт 12 февраля 1943 года. 18 февраля им предоставили самолёты на аэродроме Кракова, и в тот же день они перелетели во Львов, а 21 февраля — в Николаев. К тому моменту вермахт уже утратил превосходство в воздухе на Восточном фронте[6].

Второй период пребывания на Восточном фронте

30 марта 1943 года 15./JG 52 перелетела в Керчь, приступив к боевым вылетам на следующий день. 15 апреля лейтенант Мато Дуковац и фельдфебель Виктор Михелчич осуществляли патрулирование над зоной Крымская—Абинская, в ходе которого Дуковац сбил самолёт Bell P-39 Airacobra, поставленный в СССР по ленд-лизу. Через 5 дней Дуковац, взлетев с аэродрома с опозданием, вступил в бой с четырьмя самолётами и, согласно рапорту, сбил ЛаГГ-3, однако свидетелей этой победы не оказалось. В тот же день он и ещё три лётчика, сопровождая группу пикирующих бомбардировщиков Ju-87 и средних бомбардировщиков Ju-88, в небе над Чёрным морем обнаружили группу из 25 советских истребителей и летающих лодок. Дуковац снова отрапортовал о сбитии ЛаГГ-3, но и здесь никто не смог подтвердить это[7]. На следующее утро во время патрулирования над Карбардиновкой Дуковац и его напарник встретились с шестью МиГ-3. Дуковац сообщил об одном сбитом самолёте, но его напарник был подбит, и обоим пришлось уходить. 22 апреля Дуковац, планируя совершить авианалёт на суда около Новороссийска, вынужден был совершить преждевременную посадку из-за проблем с двигателем. В тот же день он вылетел на другом самолёте и сбил ДБ-3[8].

25 апреля Дуковац и двое других лётчиков осуществляли сопровождение штурмовика Henschel Hs 129 и истребителей Focke-Wulf Fw 190, совершавших авианалёт на советские суда недалеко от Приморско-Ахтарска (было потоплено два малых корабля). 27 апреля Дуковац сбил ещё один ЛаГГ-3 между Крымской и Абинской во время выполнения задания по сопровождению бомбардировщика Heinkel He 111, а через три дня снова заявил о ещё одном сбитом ЛаГГ-3, но его ведомый не смог подтвердить эту победу, так как оба они находились слишком далеко друг от друга в ходе боя. 1 мая Дуковацем было потоплено небольшое судно, а на следующий день во время сопровождения группы бомбардировщиков He-111 Дуковац и его напарник вступили в бой против двух ЛаГГ-3, заявив о сбитии обоих самолётов противника, но и здесь не нашлось свидетелей этих побед[9]. Утром 3 мая Дуковац сообщил о победе над одним из четырёх ЛаГГ-3, обнаруженных около Крымской[10].

Самолёт типа Supermarine Spitfire V, два из которых были сбиты Дуковацем 25 мая

Днём 3 мая Дуковац и ещё один пилот во время сопровождения штурмовиков Hs-129 вступили в бой против семи штурмовиков Ил-2 и шести истребителей. Машина Дуковаца была повреждена, и он вынужден был сесть, но при этом сбил один штурмовик Ил-2. Следующим утром после очередной миссии по сопровождению бомбардировщиков He-111 Дуковац снова совершил вынужденную посадку около Варениковской. 5 мая Дуковац сообщил о двух победах над ЛаГГ-3 утром и о ещё одной воздушной победе во время сопровождения Ju-87. Вечером 6 мая он сбил ЛаГГ-3 во время сопровождения группы бомбардировщиков Ju-87, а 8 мая во время сопровождения разведывательного самолёта Fieseler Fi 156 сбил ещё один ЛаГГ-3. 12 мая в состав группы прибыли лётчики, которые служили в первый период пребывания хорватских ВВС на Восточном фронте, и другие лётчики, имевшие опыт службы в югославских королевских ВВС[11].

Следующую победу Дуковац одержал только 25 мая, сбив два самолёта типа Supermarine Spitfire V к юго-востоку от Темрюка, а через два дня вместе с двумя пилотами к западу от Трарехофа вступил в бой с восемью ЛаГГ-3. Каждый из лётчиков заявил об одной победе, но победу Дуковаца никто подтвердить не мог. 30 мая он сообщил о сбитом ЛаГГ-3 в ходе миссии по сопровождению He-111[12]. Однако в эти же дни начали поступать сообщения о массовом дезертирстве лётчиков на советскую сторону, вследствие чего оставшихся пилотов отправили на допрос, а истребительную группу 15./JG 52 сняли с фронта. По итогам второго периода пребывания на Восточном фронте Дуковац официально занёс в свой актив 19 официальных побед (пять из них изначально не подтверждались) и одну неподтверждённую[13].

Третий период пребывания на Восточном фронте

Большую часть личного состава 15./JG 52 по распоряжению командования люфтваффе заменили новобранцами, сохранив несколько ветеранов, которые продолжили с ними обучение в Фюрте. 1 октября 1943 года, когда 12 человек были выпущены из лётной школы, командование над ними принял штаффелькапитан (нем. Staffelkapitan) Мато Дуковац — на тот момент обер-лейтенант люфтваффе,. Он и ещё двое человек прибыли в Николаев 21 октября, получив в своё распоряжение восемь истребителей Bf.109 модификаций G-4 и G-6. Прибыв на аэродром Багерово, хорватские лётчики приступили к боевым вылетам с 26 октября 1943 года. 29 октября Дуковац одержал первую победу за третий период своего пребывания на Востоке, сбив к югу от Керчи ЛаГГ-3. В течение нескольких двух дней он сбил также Ил-2, ещё один ЛаГГ-3 и Ju-87. 1 ноября стало самым результативным днём для его группы: лётчики сбили в общей сложности 11 самолётов противника, не понеся при этом потерь, а лично Дуковац сбил два штурмовика Ил-2. 2 ноября им были сбиты ещё два штурмовика, однако истребители сопровождения смогли повредить его машину, и в итоге около Мариенталя самолёт Дуковаца рухнул, но сам лётчик не пострадал. 6 ноября он увеличил свой счёт, сбив ДБ-3[14]. 15 ноября его группа перелетела в Каранкут, а через 4 дня Дуковац сбил ещё один ЛаГГ-3. К концу ноября вылеты сократились до минимума, но Дуковац сумел сбить два штурмовика Ил-2 7 декабря у Багерово, доведя число личных побед до 31[15].

P-39 Airacobra — последний самолёт, который был сбит Дуковацем в составе люфтваффе

Следующую победу Дуковац одержал 12 января, сбив Як-1, а 25 февраля отметился пятью вылетами. В первом боевом вылете он и его ведомый сбили по одному истребителю типа Як-1, во втором вылете он сбил Як-1 и P-39. Третий и четвёртый вылеты прошли без результатов, а пятый закончился тем, что самолёт Дуковаца был подбит P-39 и разбился. В результате жёсткой посадки Дуковац получил травму позвоночника и был эвакуирован в полевой госпиталь. Через 10 дней он встал на ноги и вернулся в расположение группы, однако узнал, что всего три лётчика были в полной готовности к вылетам. Ещё два пилота погибли в середине марта, и люфтваффе приняло решение немедленно свернуть деятельность группы 15./JG 52, отправив личный состав домой. Всего группа Дуковаца сбила 297 самолётов, из них 37 были официально записаны на счёт командира группы, а из ещё восьми неподтверждённых побед Дуковаца семь были подтверждены позднее[16].

В начале июля люфтваффе отменило решение о снятии 15-й истребительной группы с фронта, и гауптман (капитан) Дуковац вместе с группой ветеранов и новобранцев снова отправился на Восточный фронт, сначала прибыв в Румынию, а оттуда в Словакию. Однако никому из них не предоставили самолётов, а 21 июля было объявлено о расформировании Хорватского воздушного легиона. Тем не менее, в августе все лётчики отправились на аэродром Эйхвальд в Восточной Пруссии, где им выдали 10 истребителей типа Bf.109G-14. В начале сентября они перелетели на территорию Литвы, готовясь к продолжению службы[17].

Дезертирство

20 сентября 1944 года Дуковац и ещё один его напарник, совершив вылет с аэродрома Лабиау, перелетели линию фронта и сдались советским войскам, о чём вскоре стало публично известно. После этого бывшая группа Дуковаца была расформирована, а личный состав был преобразован в пехотную часть, приступив к учениям в Восточной Пруссии[18]. В начале 1945 года пехотинцам разрешили вернуться в НГХ, где их снова зачислили в хорватские ВВС[19]. В ноябре 1944 года Дуковац был передан югославским партизанам, получив должность лётного инструктора в ВВС Югославии[1]. Через месяц его произвели в капитаны ВВС Югославии, а после перегона нескольких самолётов типа Як[20] он был назначен лётным инструктором в Панчеве. Однако к февралю 1945 года в адрес Дуковаца стали всё чаще звучать провокации и оскорбления со стороны сослуживцев, которые не доверяли ему как бывшему лётчику НГХ, и он подал заявку на перевод в другую часть[1]. В апреле он был назначен инструктором 1-й лётной учебной школы в Задаре[20].

8 апреля 1945 года Дуковац угнал самолёт de Havilland Tiger Moth, перелетев через Адриатику и приземлившись в Италии[20]. Он был размещён в лагере беженцев в Модене, а затем в Баньоли-дель-Триньо[1].

После Второй мировой войны

Могила Дуковаца в Кингстоне, Онтарио

Дуковац командовал 1-й эскадрильей САВВС (база Эстабаль, долина Бекаа на востоке Ливана) во время арабо-израильской войны. В конце войны Дуковац эмигрировал в Канаду[20]. Он осел в Торонто и завёл семью. Работал в компании IBM и основал крупнейшую организацию хорватских эмигрантов Канады — «Объединённые хорваты Канады» (англ. United Croats of Canada). Скончался в Торонто 6 июня 1990 года[1][d]

Историками Дуковац официально считается самым результативным хорватским асом Второй мировой войны[20]. Однако споры о том, сколько он одержал побед, продолжаются и в настоящее время. Так, документы НГХ, обнаруженные Военно-историческим институтом в Белграде после кончины Дуковаца, свидетельствуют о 44 подтверждённых победах[3]. В другом источнике указаны 40 официально подтверждённых побед и 5 неподтверждённых побед[21]. Среди сбитых самолётов, указанных в хорватских документах, значатся 18 самолётов типа ЛаГГ-3, 12 типа Ил-2, 3 типа P-39, по 2 типов ДБ-3 и Як-1, а также по одному самолёту типов И-16, МиГ-3, Supermarine Spitfire, Ла-5, Як-9, Пе-2 и Junkers A 35[en] (A-20). В хорватских документах есть упоминание об ещё одном сбитом самолёте, но победа не была официально подтверждена[20].

См. также

Примечания

  1. ↑ По данным историка Ненада Гола, дата рождения Дуковаца — 23 октября 1918 года[1], что не соответствует надписи на могиле лётчика.
  2. ↑ Звание подпоручика ВС Югославии соответствует званию младшего лейтенанта ВС СССР и России и званию второго лейтенанта Армии США[2].
  3. ↑ Звание подпоручика ВВС НГХ соответствует званию старшего лейтенанта ВС СССР и России и званию первого лейтенанта Армии США[2].
  4. ↑ По свидетельствам историка Ненада Гола, дата смерти Дуковаца — сентябрь 1990 года[1], что не соответствует надписи на могиле лётчика.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Gol et al., 1997, p. 105.
  2. ↑ 1 2 Dr. Leo Niehorster, 2013.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002, p. 74.
  4. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 14–16.
  5. ↑ 1 2 Savić, Ciglić, 2002, p. 34.
  6. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 43.
  7. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 43–45.
  8. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 45.
  9. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 46.
  10. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 46–47.
  11. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 47.
  12. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 48.
  13. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 49–50.
  14. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 52–53.
  15. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 54.
  16. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 55–56.
  17. ↑ Savić, Ciglić, 2002, pp. 57–58.
  18. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 58.
  19. ↑ Savić, Ciglić, 2002, p. 68.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 6 Savić, Ciglić, 2002, p. 75.
  21. ↑ Neulen, 2000, p. 326.

Литература

  • Nenad Gol, Zdravko Dizdar, Marko Grčić, Slaven Ravlić, Darko Stuparić. Dukovac, Mato // Tko je tko u NDH. — Zagreb: Minerva, 1997. — С. 105. — ISBN 978-953-6377-03-9.
  • Hans Werner Neulen. In the Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. — Marlborough: Crowood, 2000. — ISBN 978-1-86126-326-1.
  • Dragan Savić, Boris Ciglić. Croatian Aces of World War 2. — London: Osprey Publishing, 2002. — ISBN 978-1-84176-435-1.
  • Frank Joseph. The Axis Air Forces: Flying in Support of the German Luftwaffe. — ABC-CLIO, 2012. — ISBN 978-0-313-39590-1.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 декабря 2022 в 10:28.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность