Матвеев, Всеволод Николаевич

Всеволод Николаевич Матвеев
Дата рождения	30 декабря 1906(1906-12-30)
Место рождения	Москва, Российская империя
Дата смерти	8 сентября 1973(1973-09-08) (66 лет)
Место смерти	Москва, СССР
Страна	СССР
Род деятельности	учёный, преподаватель университета
Научная сфера	аэродинамика, системы управления
Место работы	ЦАГИ[1] ЛИИ[1] МФТИ[1] МАИ[1] Московский государственный текстильный университет имени А. Н. Косыгина[2]
Альма-матер	МГУ (1930)[1]
Учёная степень	доктор технических наук[1] (1947)
Учёное звание	профессор[1]
Награды и премии
Медиафайлы на Викискладе

Все́волод Никола́евич Матве́ев (30 декабря 1906^[3], Москва^[3] — 8 сентября 1973^[4], Москва^[1]) — советский учёный в области аэродинамики, механики полёта и систем автоматического управления самолётами^[5].

Всеволод Матвеев родился в 30 декабря 1906 года в Москве^[6].

С 1940 года в ЦАГИ имени Н. Е. Жуковского^[6]. Во время войны в должности начальника отдела работал над совершенствованием аэродинамических характеристик боевых самолётов для фронта^[7].

В рамках работ для фронта в аэродинамических трубах ЦАГИ исследовались все основные типы боевых самолётов, по результатам продувок выявлялись недостатки и улучшались характеристики аэродинамики, охлаждения двигателей, параметры взаимодействия воздушных винтов и авиационных моторов. В результате выполненных с участием Матвеева работ скорости полёта был увеличены в среднем на 40-50 км/ч, улучшены характеристики устойчивости и управляемости самолётов ОКБ С. А. Лавочкина, А. С. Яковлева и С. В. Ильюшина^[8].

В послевоенное время участвовал в работах ЦАГИ по исследованию аэродинамических компоновок самолётов для сверхзвуковых скоростей полёта. С 1947 года Матвеев совместно с Г. С.  Бюшгенсом занимался исследованиями в аэродинамической трубе экспериментальной модели самолёта «5» конструкции М. Р. Бисновата с крылом стреловидностью 45 градусов, ракетным двигателем и автоматической системой управления полётом. Модель по результатам испытаний показала возможность достижения скорости в 1,4—1,45 Маха^[9].

В 1947 году Матвеев защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук^[6].

В 1950 году Матвеев перевёлся на работу в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ). Там он работал в должностях начальника лаборатории и заместителя начальника отделения^[6]. Работу в ЛИИ он начинал в лаборатории 20 отделения 2 по тематике устойчивости и управляемости самолётов. В 1956 году в ЛИИ начались лётные исследования в обеспечение создания самолётов вертикального взлёта и посадки (СВВП). Для этого под руководством Матвеева была создана летающая лаборатория (ЛЛ) на базе самолета МиГ-17, оборудованная струйными элеронами. Проведённые на ЛЛ исследования позволили обосновать потребный уровень эффективности газовых и струйных рулей для СВВП, а также показали необходимость автоматических средств стабилизации на режимах взлета, висения, движения с малой скоростью и посадки. В этих работах также активно участвовали Е. Н. Торопченко и лётчик-испытатель Я. И. Верников. На основе полученных результатов под руководством Матвеева к 1957 году была создана оригинальная ЛЛ — летательный аппарат «Турболёт» для изучения динамики и управляемости СВВП на околонулевых скоростях полета^[10].

Примерно в тот же период в филиале ЛИИ велись работы по проекти­ро­ванию, летным исследованиям и испытаниям пилотажно-навигационного оборудования (ПНО) и систем отображения информации в кабинах самолётов. Эти работы по мере их расширения потребовали развития филиала. Поэтому в 1965 году в составе филиала ЛИИ было создано отделение 9 по научной тематике ПНО путём объединения профильного подразделения филиала с лабораторией 20, которой к тому времени руководил Матвеев. Впоследствии, в 1983 году, на базе филиала ЛИИ был создан специализированный институт НИИАО, а отделение 9 вошло в состав ЛИИ под руководством Е. Г. Харина, у которого Матвеев стал заместителем^[11] (работал в этой должности с 1965 по 1973 годы).

В новом отделении Матвеев осуществлял научное руководство исследованиями на ЛЛ Як-25 с системой дистанционного управления и элемен­тами улучшения устойчивости самолёта. Эти работы продемонстрировали большие воз­можности для улучшения устойчиво­сти и управляемости скоростных самолётов. Участниками этих работ были также: Луняков, Василий Сергеевич (Q117814691), В. А. Проворов, В. В. Соловьев, Ю. Г. Шаповал, ведущим лётчиком-испытателем был А. А. Щер­баков^[12].

К 1965 году в отделении 9 были созданы две научные лаборатории по сходной проблематике систем автоматического управления: одна занималась вопросами управления тяжёлыми самолётами (под руководством Матвеева), а другая — маневренными самолетами (под руководством Лунякова). Под руководством Матвеева был отработан первый отечественный комплекс ПНО «Полет-1» для магист­ральных пассажирских самолетов Ил-62, транспортного Ан-22. Был сделан вклад в разработку идеологии и принципов построения, лётные исследования и испытания комплекса на ЛЛ и опытных отечественных самолётах. Также была проведена наземная лётная отработка автоматической бортовой системы управления (АБСУ) для самолётов Ту-154, Ту-144, Ту-95^[13].

Матвеев занимался и преподавательской работой. В 1955—1965 годах был первым заведующим кафедрой лётных испытаний МФТИ, профессор (1957)^[6].

Всеволод Николаевич Матвеев умер 8 сентября 1973 года в Москве^[6], он похоронен на Введенском кладбище (4 уч.).

• Орден Ленина (1945)^[14]
• Три ордена Трудового Красного Знамени^[6]
• Сталинская премия 2 степени (22 марта 1943)^[6] — за научный труд: «Руководство для конструкторов», опубликованный в 1940, 1941 и 1942 годах
• Сталинская премия 3 степени (1951)^[6] — за работу в области самолётостроения
• Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1967)^[6]
• Инженер-подполковник авиации^[15]

Матвеев автор более 30 научных публикаций^[6], среди них:

• В. Н. Матвеев. Расчёт возмущённого движения самолёта. — Москва: Оборонгиз. — 224 с.

• МАТВЕЕВ Всеволод Николаевич // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. [349] (стб. 2). — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
• Г. С. Бюшгенс, Е. Л. Бедржицкий. ЦАГИ — центр авиационной науки. — Наука, 1993. — 272 с. — 15 000 экз. — ISBN 5-02-007017-3. Архивная копия от 4 декабря 2021 на Wayback Machine
• МАТВЕЕВ Всеволод Николаевич (1906-1973) // АО "Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова", 1941-2021. История ЛИИ в лицах / под ред. Е. Ю. Пушкарский — Жуковский: ЛИИ, 2021. — С. 62. — 447 с. — ISBN 978-5-6046769-0-5
• Государственный научный центр Российской Федерации Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский: ЛИИ, 2016. — С. 56, 249, 250, 254, 264, 265. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-902525-85-1.

• Матвеев Всеволод Николаевич  (неопр.). Память народа. Дата обращения: 21 июня 2024.
• Некролог http://cyberleninka.ru/article/n/vsevolod-nikolaevich-matveev-1906-1973

Эта страница в последний раз была отредактирована 25 июня 2024 в 07:31.