Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Маневровый двигатель

Из Википедии — свободной энциклопедии

Маневровые двигатели можно заметить по тонким «рожкам» пламени по бокам взлетающей ракеты

Маневровый двигатель (за рубежом именуемый двигателем Вернье́[1], фр. moteur vernier, а также боковым ускорителем, англ. side thruster[источник не указан 2141 день]) — элемент двигательной установки ракеты, предназначенный для корректирования траектории полёта (маневрирования) ракеты с забрасываемой полезной нагрузкой или боевой части межконтинентальной баллистической ракеты, как в пределах атмосферы, так и в безвоздушном пространстве. Как правило, является последним по последовательности задействования элементом двигательной установки, либо работает синхронно с маршевым двигателем, компенсируя своей работой возникающие отклонения от заданного курса. Одна и та же ракета может иметь маневровые двигатели вокруг корпуса маршевой ступени для корректировки курса во время активного участка траектории полёта (boost phase), при прохождении ею атмосферных слоёв, и маневровые двигатели в головной части для корректировки курса во время полёта на инерции (post-boost phase) в безвоздушном пространстве, перед терминальным (баллистическим) участком траектории полёта. Вместе с аппаратурой управления и запасом топлива может составлять до 45 от общей массы выводимого груза[2]. Выход из строя, сбой в работе или отказ маневрового двигателя может привести к невыполнению космическим аппаратом полётного задания[3]. В том случае, если необходима конкретизация, термин может употребляться во множественном числе в контексте подробного технического описания ракеты[4].

Спектр применения

Стендовые испытания маневровых двигателей

Задача маневрового двигателя при запуске искусственных спутников — вывод спутника на рабочую орбиту[2]. В составе ДУ спускаемых аппаратов маневровые двигатели могут применяться для повышения поперечной управляемости при и после входа в атмосферу[5]. В составе ДУ космических кораблей, предназначенных для межпланетных экспедиций, время работы маневровых двигателей может достигать нескольких минут[6]. В военной космонавтике маневровые двигатели применяются в ДУ беспилотных спутников-перехватчиков[7] и пилотируемых разведспутников[8].

ЭРД в качестве маневровых двигателей

После разработки академиком В. П. Глушко электроракетного двигателя (ЭРД), двигатели такого типа, благодаря развиваемой ими относительно малой тяге, начинают использоваться в качестве маневровых на аппаратах, работающих на орбите и в межпланетном пространстве (в частности, для компенсации отклонения от курса, обусловленного гравитационным полем объекта).[9] Помимо ЭРД, в 1960-е годы качестве маневровых предлагалось применять ионные двигатели[10].

Случаи отказа

Дата Аппарат Назначение аппарата Результат отказа Цит.
6 августа 1969 года «Космос-291» спутник-мишень невыход аппарата на рабочую орбиту [11]
28 октября 1977 года «Космос-954» разведывательный спутник сход с орбиты и неконтролируемое падение [12]
18 апреля 1980 года «Космос-1174» спутник-перехватчик отклонение в сторону от цели, промах [13]

Примечания

  1. По названию шкалы Вернье («Верньера»), производной от имени французского учёного Пьера Вернье.
  2. 1 2 Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 111.
  3. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 120, 128.
  4. Кобелев В. Н., Милованов А. Г. Средства выведения космических аппаратов. — М.: Рестарт, 2009. — С. 171 — 528 с. — ISBN 978-5-904348-01-4.
  5. Лукашевич В. П., Афанасьев И. Б. Космические крылья. — М.: ЛенТа Странствий, 2009. — С. 407 — 496 с. — ISBN 978-5-85247-317-2.
  6. Комаров С. Хроника пропавшей экспедиции—III. // Химия и жизнь — XXI век. — 2004. — № 2. — С. 72 — ISSN 0130-5972.
  7. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 109.
  8. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 224.
  9. Славин С. В. Тайны военной космонавтики, 2005, с. 27.
  10. Гаврилов А. Н. Производство приборов и средств автоматики. — М.: Знание, 1965. — С. 13 — 48 с. — (Новое в жизни, науке, технике. 4 серия. Техника. 24).
  11. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 120.
  12. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 66.
  13. Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф, 2005, с. 128.

Литература

  • Железняков А. Б. Советская космонавтика: хроника аварий и катастроф. — СПб.: Левран, 1998. — 143 с.
  • Славин С. В. Тайны военной космонавтики. — М.: Вече, 2005. — 448 с. — (Военный парад истории) — ISBN 5-9533-0912-0.
Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июня 2018 в 07:43.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).