| Пхеньянский электровозостроительный завод имени Ким Джон Тхэ кор. 김종태전기기관차연합기업소 | |
|---|---|
| Тип | государственное предприятие |
| Год основания | 10 ноября 1945 |
| Расположение | |
| Отрасль | железнодорожный транспорт |
| Продукция | электровоз |
Электровозостроительный завод имени Ким Джон Тхэ[1][2] (кор. 김종태전기기관차연합기업소) — завод в Пхеньяне, крупнейший производитель северокорейского железнодорожного оборудования[3]. Основан в ноябре 1945 года в Сосоновском районе[4] рядом с железнодорожным университетом и железнодорожным вокзалом. Завод производит и ремонтирует электро- и тепловозы, пассажирские вагоны и поезда метро[4]. Подчиняется Министерству железных дорог[5].
История
Завод был создан как железнодорожный завод Западного Пхеньяна 10 ноября 1945 года.
При помощи Польши в конце 1950-х годов предприятие было расширено и реконструировано[4].
В 1960 году здесь отремонтировали 210 паровозов, 1 800 грузовых и 120 пассажирских вагонов[6].
В августе 1961 года на заводе был произведён первый в КНДР электровоз[7] «Пульгынпель»[8], после чего он был переориентирован на выпуск электровозов и получил новое название — Пхеньянский электровозостроительный завод[1].
В 1969 году заводу было присвоено имя Ким Джон Тхэ. В 1972 году завод был награждён орденом Ким Ир Сена[1].
В 1985—1986 гг. специализацией завода являлось производство электровозов и тепловозов[2]. В это время производственная мощность предприятия обеспечивала возможность выпуска около 60 локомотивов в год[9].
После визита северокорейского лидера Ким Чен Ира 5 января 2002 года завод начал работу над новой линейкой электровозов, что в конечном итоге привело к выпуску их последнего продукта — Sŏngun Red Flag мощностью 2700 кВт (3600 л. с.) грузовой электровоз класса с асинхронными двигателями с максимальной скоростью 120 километров в час. Первый прототип был представлен 5 января 2011 года, позднее серийные версии начали поступать на службу. В последние годы завод также производил трамваи по проекту чешской ČKD Tatra.
Завод также произвел состав поезда для метро Пхеньяна, который был представлен на церемонии на заводе 23 октября 2015 года с участием Ким Чен Ына. Состав поезда был доставлен в конце 2015 года и введен в эксплуатацию в январе 2016 года.
Производственная деятельность
Единственный завод в КНДР, способный производить электровозы и тепловозы. История завода неразрывно связана с историей дизельных и электрических двигателей в Северной Корее[5].
С 1961 года завод имел возможность выпускать 30 новых электровозов в год, помимо ремонта и строительства пассажирских вагонов[6]. В настоящее время площадь объекта составляет 400 000 м², из которых площадь строительных объектов составляет 130 000 м², разделенных на 15 цехов. В компании работает 5000 человек. Он способен обслуживать 100—110 электровозов в год, из них 30-50 могут быть новой постройки; самый большой годовой объём производства составил 60 новых единиц[5].
С тех пор завод освоил производство других типов локомотивов, таких как электровоз класса Red Flag 6 с шарнирно-сочлененной рамой и несколько других типов электровозов. Тепловозы класса Kŭmsong и Saebyŏl, а также другие маневровые тепловозы, 4-секционный электропоезд класса Juche и различные тепловозы и электровозы для узкоколейных линий.
С 1990-х годов важным мероприятием стал перевод тепловозов на электрические. До сих пор самым крупным таким проектом был перевод советских тепловозов типа М62 на электрические, в результате чего появились локомотивы класса Kanghaenggun[3].
Текущее производство состоит из 4-осных локомотивов Sŏngun Red Flag, электровоза Bo-Bo-Bo класса Red Flag 5400 мощностью 3160 кВт (4240 л. с.), электровоза Red Flag 7-класса мощностью 4200 кВт (5600 л. с.) с небольшим количеством 249 кВт (334 л. с.) дизель-гидравлических и 176 кВт (236 л. с.) кВт тепловозов, узкоколейных электровозов и 551 кВт (739 л. с.) узкоколейных тепловозов.
Модели
Электровозы
Новые модели
- 100-я серия — отдельные копии чехословацкого ČSD Class E 499.1-class.
- 170-я серия — маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной кабиной.
- 200-я серия — маневровые электровозы Бо-Бо со смещенной кабиной.
- 300-я серия — малые маневровые электровозы Бо-Бо с центральной кабиной. На данный момент построено не менее 85.
- Red Flag 1 и 2 — универсальные электровозы. Первый серийный электровоз отечественного производства в Северной Корее; построено более 150, возможно, почти 400 штук. На базе Škoda Type 22E2.
- Red Flag 6 — тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
- Red Flag 7 — тяжелые сочлененные грузовые электровозы.
- Red Flag 2000 — электровозы, используемые в основном для пассажирских поездов.
- Ch'ŏngnyŏnjŏl Kinyom — грузовые и пассажирские электровозы серий 4000 и 90000.
- Saebyŏl 1000 — небольшие маневровые электровозы с центральной кабиной, построено не менее 79 штук.
- Sŏngun класса Red Flag — новые грузовые электровозы с асинхронными двигателями.
- 6-осный электровоз переменного тока с асинхронными двигателями
Примечания
- ↑ 1 2 3 Пхеньянский электровозостроительный завод // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. том 21. М., «Советская энциклопедия», 1975. стр.261
- ↑ 1 2 Пхеньянский электровозостроительный завод имени Ким Джон Тхэ // Советский энциклопедический словарь. редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. 4-е изд. М., «Советская энциклопедия», 1986. стр.1085
- ↑ 1 2 Hayato Kokubu, 国分隼人. Shōgun sama no tetsudō : Kitachōsen tetsudō jijō. — Tōkyō: Shinchōsha, 2007. — 144 pages с. — ISBN 978-4-10-303731-6, 4-10-303731-8.
- ↑ 1 2 3 北김종태전기기관차공장 창립 60돌 행사 (кор.). 통일뉴스 (22 ноября 2005). Дата обращения: 4 апреля 2022. Архивировано 18 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 【原创】朝鲜铁路机车车辆概况一览. Дата обращения: 4 апреля 2022. Архивировано 25 марта 2022 года.
- ↑ 1 2 Journal of Soviet Ambassador in the DPRK A. M. Puzanov for 2 April 196. Дата обращения: 4 апреля 2022. Архивировано 10 сентября 2021 года.
- ↑ Сообщение Центрального статистического управления Госплана Корейской Народно-демократической республики об итогах выполнения плана народного хозяйства в 1961 году (опубликовано в газете «Нодон синмун» 19 января 1962 г.) // Народное хозяйство социалистических стран в 1961 году. Сообщения ЦСУ. М., Издательство экономической литературы, 1962. стр.134-150
- ↑ Л. Троицкий. Стальные магистрали дружбы // журнал «Вокруг света», № 5, 1983. стр.6-10
- ↑ Экономическая география зарубежных социалистических стран Азии / колл. авт., ред. Н. В. Алисов, Э. Б. Валев. М., изд-во МГУ, 1988. стр.103
Ссылки
Эта страница в последний раз была отредактирована 15 ноября 2023 в 17:51.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.