| Левин Израиль Соломонович | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дата рождения | 30 августа 1908 | ||||
| Место рождения | Орша | ||||
| Дата смерти | 11 сентября 2001 (93 года) | ||||
| Место смерти | Москва | ||||
| Награды и премии |
|
||||
Израиль Соломонович Левин (30 августа 1908, Орша Могилёвской губернии — 11 сентября 2001[1]) — советский организатор авиационной промышленности. Генерал-майор инженерно-технической службы (1944).
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:73155117 061
-
Израиль будущего — вооружённые силы. Рав Йона Левин.
-
Израиль будущего — судебная система. Рав Йона Левин.
-
ЖИРИНОВСКИЙ, ШВАРЦНЕГГЕР, НЬЮТОН, или почему курс астрологии длится 4 года.
Субтитры
Биография
Начинал трудовую деятельность в 1927 году учеником клепальщика на московском авиационном заводе № 22. Член ВКП(б) с 1928 года. Окончил Академию воздушного флота им. Н. Е. Жуковского в 1931 году. В 1930—1935 годах служил в военно-воздушных силах, затем работал старшим мастером, начальником цеха, заместителем директора московского авиационного завода № 22[2][3].
В 1938—1940 годах — директор Иркутского авиационного завода № 125. По инициативе И. С. Левина на заводе была разработана и внедрена стендово-конвейерная сборка самолётов СБ. В результате производительность труда увеличилась в 3 раза, а трудоёмкость на 1 машину составила 18 тысяч человеко-часов, что считалось рекордно низкой цифрой. Первая машина на стенде — бомбардировщик СБ — была собрана за 14 дней. В период его руководства в посёлке построены фабрика-кухня, школа № 34, детский сад № 50, принято решение о строительстве пионерлагеря «Сталинец»[3].
В 1940—1950 годах — директор Саратовского авиационного завода, где руководил организацией производства истребителей Як-1 (1940—1942) и Як-3 (1943).
В июне 1940 года заводу было поручено в трёхмесячный срок освоить серийный выпуск созданного начинающим авиаконструктором А. С. Яковлевым истребителя Як-1. В октябре 1940 года первые три самолёта Як поднялись в воздух. С началом Великой Отечественной войны саратовские авиастроители трудились в напряжённом режиме, поставляя на фронт истребители. 23 июня 1943 года немецкие бомбардировщики в ходе ночного налёта сбросили на завод свыше 100 фугасных бомб весом 500—1000 кг, что привело к разрушению 70 % производственных площадей завода и уничтожению 60 % оборудования, сгорело 10 цехов и 23 железнодорожных вагона с сырьём, 25 человек пострадало (ранено и убито)[4]. Коллектив завода продолжил работу под открытым небом. Одновременно с этим восстанавливались корпуса, шла реконструкция, создавались поточно-конвейерные линии, и после 80 суток напряжённого труда выпуск самолётов достиг прежнего уровня. Всего за время войны завод выпустил свыше 13 тысяч истребителей Як-1 и Як-3. В начале 1942 года под руководством И. С. Левина на заводе был осуществлён перевод производства основных агрегатов самолётов на поточно-стендовую сборку, подготовлен переход на механизированные поточные линии с синхронизацией ритма, в результате чего выпуск самолётов в 1942 году увеличился почти в три раза по сравнению с 1941 годом[5]. Внедрение новых технологий литья, штамповки, сварки, поточно-стендовая сборка, организаторская работа в трудовых коллективах обеспечили выпуск 8721 истребителя Як-1 и 4848 истребителей Як-3. По личному заданию маршала Г. К. Жукова, под руководством И. С. Левина на Сталинградском фронте в короткий срок была восстановлена боеспособность этих истребителей в 16-й воздушной армии[3].
В 1944 году Израилю Соломоновичу Левину было присвоено звание генерал-майора инженерно-технической службы. Отмечен был также и главный инженер завода Григорий Натанович Пивоваров[6].
В послевоенный период под руководством И. С. Левина на заводе была произведена перестройка производства для выпуска реактивной техники, в 1946 году начат выпуск имеющего цельнометаллическое крыло учебно-тренировочного самолёта Як-11, в апреле 1949 года отправлен в испытательный полёт реактивный истребитель Ла-15. Одновременно с серийным выпуском Ла-15 произведено освоение обладающего более высокими боевыми качествами МиГ-15[3].
В 1950—1953 годах — заместитель директора отраслевого научно-исследовательского института. В 1970-е годы работал в Министерстве авиационной промышленности СССР, после выхода на пенсию возглавлял совет ветеранов министерства[3].
Автор книги воспоминаний о работе Саратовского авиационного завода во время Великой Отечественной войны «Грозные годы» (Саратов: Приволжское книжное издательство, 1984. — 176 с., — 10000 экз.); эти воспоминания первоначально печатались в газете «Знамя коммунизма» Саратовского авиационного завода (1981).
Награды
- Два ордена Ленина (1942, 1945);
- Орден Трудового Красного Знамени (1936);
- Орден Кутузова I степени (1945);
- Медали.
Примечания
- ↑ Левин Израиль Соломонович (30.08.1908 г., г. Москва—11.09.2001 г.). Дата обращения: 31 января 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
- ↑ Левин Израиль Соломонович. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 22 ноября 2015 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Авиационная энциклопедия Архивная копия от 22 ноября 2015 на Wayback Machine.
- ↑ Зефиров М. В., Дегтев Д. М., Баженов Н. Н. Свастика над Волгой. Люфтваффе против сталинской ПВО. М.: АСТ: АСТ МОСКВА: ХРАНИТЕЛЬ, 2007. — 645 с.
- ↑ Российская еврейская энциклопедия. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ КУЗНЕЦЫ ОРУЖИЯ ПОБЕДЫ. Дата обращения: 21 ноября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 7 января 2024 в 11:54.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.