Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Латтюменьдорстрой (Lattjumeņdorstroj, Latvijas—Tjumeņas ceļu būves -- лат.) — специальный строительный трест Латвийской ССР, созданный для строительства дорог и мостов в окрестностях Когалыма, Холмогор, Вынгапура в рамках всесоюзной программы освоения Тюменской нефти. Начал работать 25 августа 1980 года, был полностью укомплектован техникой, материалами, рабочей силой из Латвийской ССР. Сложность задачи состояла в том, что объекты на удалении тысяч километров от Латвии надо было обеспечить материально-техническими ресурсами, обеспечить работающих людей жильем, объектами соцкультбыта, питанием, потребительскими товарами[1], которые в условиях бездорожья приходилось порой доставлять вертолётами[2].

Задачи треста

Латвийским автодорожникам во взаимодействии с коллегами Тюменской области и Украины было поручено обеспечить подходы к вновь сооружаемым буровым установкам, нефтеперекачивающим станциям, вахтовым поселкам Холмогорского нефтяного месторождения, связать его с железнодорожной станцией поселка Ноябрьский[2].

Одновременно были построены жилые посёлки Холмогоры, Дзинтари, Вынгапуровский для самих дорожников, ремонтно-техническая база, затем посёлок Вынгапуровский.

Социальные условия

Многие работники треста уезжали из Латвии в Тюменскую область работать с семьями, поэтому в посёлке были построены детсады, школа, бытовые объекты (Дом быта, хлебопекарня, столовая, теплица), двухэтажный спорткомплекс, культурные объекты (дом культуры, библиотека на 20 тыс. книг)[3][4]. В качестве жилья работникам предоставляли ливанские домики со всеми удобствами. В посёлок регулярно доставлялись латвийские газеты и журналы, была обеспечена прямая телефонная связь — можно было позвонить в Ригу и другие города республики[4].

К 1984 году на Вынгапуровском месторождении были построены общежития более чем на 400 мест, клуб, восьмилетняя школа и первый детсад на 30 мест, магазин. В 1987—1988 годах развернулось строительство шестнадцати- и двадцатиквартирных дома со всеми удобствами[5].

Зарплата работников была высокой — от 800 рублей, с первого года работы к ней применялся северный коэффициент — максимально до 2.5 от основной ставки. По окончании трудового договора о работе в Сибири возвращавшиеся специалисты получали вне очереди квартиры и машины (с 1986-87 годов)[6].

История и объёмы работ

Латвийские дорожники приехали в Тюменскую область осенью 1980 года[3]. Им надлежало построить 200 км дорог.

В 1981 году было построено 20 км.

В 1982 году они сдали в эксплуатацию 30 км дорог с твёрдым покрытием с оценкой «хорошо»[7].

В 1983 году было сдано 32,6 км дорог, в 1984-м — 35 км[4], в 1986 — 40 км.

В ходе работ задание треста выросло до 400 км, о чем напоминает стела на въезде в посёлок Вынгапуровский: «400 километров дорог — нефтяникам Сибири от дорожников Латвии».

В 1992 году трест был переименован в «Латсиб».

В 1994 году трест покинул тюменский север[5].

Руководители

Управляющий — Василий Васильевич Захаров. Награждён Орденом Трудового Красного знамени (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 10 января 1990 года № 1046-I).

Заместитель управляющего — Я. С. Даукст.

Примечания

  1. Антропов, Пётр Иванович. И позвала строителей Тюмень // Они -- строители / Юрий Гланц. — сборник очерков. — Рига: Авотс, 1983. — С. 139—157. — 159 с. — 3000 экз.
  2. 1 2 И.Коваленко. Сибирская вахта дорожников Латвии // Ригас Балсс : городская вечерняя газета. — 1981. — 11 ноября (№ 259). — С. 3. Архивировано 15 мая 2019 года.
  3. 1 2 Дименштейн, Илья. От Риги до Дзинтари -- 3000 км // Ригас Балсс : городская вечерняя газета. — 1986. — 15 января. — С. 3. Архивировано 27 февраля 2020 года.
  4. 1 2 3 Дименштейн, Илья. Личный опыт: как латвийцы строили дороги на советском Севере. Вести, еженедельник. press.lv (15 февраля 2019). Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.
  5. 1 2 ФАКТОР ВРЕМЕННОСТИ? ЭТО НЕ О НАС! Вынгапур Онлайн (28 сентября 2007). Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.
  6. Михаил Пушняков. Повествование о людях треста «Латтюменьдорстрой». Газета Панорама Резекне (18 февраля 2016). Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 27 февраля 2020 года.
  7. ЛАТИНФОРМ. Победа дорожников // Ригас Балсс : городская вечерняя газета. — 1982. — 26 декабря (№ 297). — С. 2. Архивировано 15 мая 2019 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 9 июля 2022 в 22:31.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).