| Аэропорт Кострома (Сокеркино) | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Здание аэровокзала | |||||||
| ИАТА: KMW – ИКАО: УУБА (UUBA) | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | совместного использования | ||||||
| Страна | Российская Федерация | ||||||
| Расположение | в черте г. Кострома | ||||||
| Оператор | ОАО «Костромское авиапредприятие» | ||||||
| Высота НУМ | +136 м | ||||||
| Часовой пояс | UTC+3/+3 | ||||||
| Время работы | 05:00-14:00 UTC | ||||||
| Сайт | kostroma-avia.ru | ||||||
| Карта | |||||||
|
аэропорт на карте Центрального федерального округа |
|||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
Аэропорт Кострома (Сокеркино) — аэропорт федерального значения[1].
Краткая информация
На аэродроме базируются: Костромской аэроклуб ДОСААФ России и Костромское авиапредприятие. 5 июня 2014 года аэродром переведен из государственного в гражданский совместного базирования на нём самолётов и вертолётов министерства обороны России.
Выполняются регулярные пассажирские рейсы между Костромой и Санкт-Петербургом на самолётах Ан-26-100[2], а также чартерные рейсы на самолётах Ан-26Б и Ан-26-100[3].
Доехать до аэропорта можно на рейсовых автобусах (маршрут 15) и маршрутных такси (маршруты 13, 21 и 99), в том числе и прямым маршрутом от железнодорожного и автомобильного вокзалов.
История[4]
В ноябре 1944 года для обслуживания населения и народного хозяйства в Костроме было создано авиазвено Московского авиаотряда.
6 ноября 1944 года первый самолет гражданской авиации, По-2, совершил посадку в Кострому и остался здесь на постоянное базирование.
1 августа 1949 года Костромское авиазвено было выделено в самостоятельное отдельное подразделение.
Коллектив будущего авиапредприятия складывался из авиаторов военных лет, почти все они были участниками Великой Отечественной войны или участниками трудового фронта.
Самолеты По-2 стали применяться для помощи сельскому хозяйству, осваивались маршруты почтового кольца: через Шарью, Парфеньево, Солигалич, Кадый, Макарьев, Семеновское.
С 1954 года начались рейсовые полеты самолетов Ан-2 в Москву, Иваново, Горький, Вологодскую область. В это время шло активное сооружение аэропорта.
В 1957 году аэропорт был оснащен вертолетной техникой. Вертолеты впоследствии участвовали в санитарных рейсах, полетах по охране лесов от пожаров, патрулированиях движения плотов по рекам области, производстве аэрофотосъемки местности, оказаниях помощи энергетикам и связистам в устранении повреждений линий и во время наводнений и больших паводков.
В 1960-е годы быстрыми темпами росли объемы перевозок, сеть аэропортов местных воздушных линий, самолетно-вертолетный парк и количество летного состава. К 1962 году в отряде было уже 94 пилота. Иногда не хватало самолетов. Летом приходилось перевозить по 1300—1400 пассажиров в день.
На трассу Москва—Кострома выходит скоростной комфортабельный Як-40. Этот рейс был первый регулярный полет самолета Як-40[5].
С 1975 года авиаторы Костромского ОАО выходят на международные авиапросторы. В последующие годы АХР на территории ГДР осуществлялись самолетами Ан-2, и вертолетами Ми-2[уточнить].
С 1977 года в Кострому поступают комфортабельные турбовинтовые самолеты чешского производства Л-410. Воздушные трассы связали Кострому с Москвой, Ленинградом, Горьким, Воронежем, Орлом, Самарой, Ивановым, Саратовым, Ижевском, Казанью, Харьковом, Уфой, Рязанью, Пензой, Набережными Челнами и Череповцом.
В 1990-е годы количество работающих уменьшилось более чем в два раза. Исправность авиатехники исчислялась единицами, оборотных средств не было.
Искали объёмы работ в наиболее благополучных регионах, за границей. Вертолеты работали в Польше, самолеты Л-410 в Пакистане, Заире, в Тюменской области, а санитарная авиация спасала больных в самых отдаленных регионах костромской области.
В 2006 году предприятие акционируется. Полный пакет акций принадлежит Российской Федерации.
В этот период приобретаются первые за всю историю существования предприятия крупные пассажирские и грузо-пассажирские самолеты — Ан-26. Возобновляется регулярное сообщение с Москвой, Санкт-Петербургом, городом-курортом Анапой. Предприятие также продолжает эксплуатировать самолеты Ан-2 и вертолеты Ми-2. Они продолжают обслуживать санитарную авиацию, лесоавиационные работы, полеты на местных воздушных линиях.
Весной 2010 года Указом Президента Российской Федерации акции Костромского авиапредприятия переданы в государственную собственность Костромской области.[6]
Показатели деятельности
| Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | ||||||||||||||
| пассажиров | 10 028 | 7727 | 8601 | 7357 | Н/Д | Н/Д | ||||||||||||||
| Источники:[7][8] | ||||||||||||||||||||
Маршруты
| Авиакомпания | Пункт назначения | Самолет |
|---|---|---|
 Костромское авиапредприятие
|
Санкт-Петербург | Ан-26 |
Принимаемые типы ВС
Ан-24, Ан-26, Ан-28, Л-410, Як-40 и более лёгкие, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 16/F/D/X/T.
Ближайшие аэропорты в других городах
- Туношна (Ярославль) (58 км)
- Кинешма (77 км)
- Иваново-Южный (95 км)
- Староселье (Рыбинск) (128 км)
- Вологда (177 км)
Примечания
- ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения»[1] Архивная копия от 8 мая 2016 на Wayback Machine
- ↑ Пассажирские перевозки. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 3 декабря 2019 года.
- ↑ Чартерные перевозки. Дата обращения: 16 декабря 2019. Архивировано 16 декабря 2019 года.
- ↑ Аэропорт Костромское авиапредприятие. kostroma-avia.ru. Дата обращения: 23 ноября 2020. Архивировано 26 сентября 2020 года.
- ↑ 50 лет первому полету легендарного Як-40. gazeta.ru. Газета.ru (21 октября 2016). — Серийное производство Як-40 началось в 1968 году на авиазаводе в Саратове, первый регулярный рейс был выполнен по маршруту Москва – Кострома. Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 2 июня 2022 года.
- ↑ Указ Президента Российской Федерации от 29 марта 2010 года N 384 "О передаче в собственность Костромской области находящихся в федеральной собственности акций открытого акционерного общества "Костромское авиапредприятие". Дата обращения: 2 июня 2022. Архивировано 3 декабря 2011 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
- ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 22 июля 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 февраля 2024 в 16:21.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.