Клапан Dunlop, также клапан Вудса или Woods или английский клапан — пневматический обратный клапан; используется в ряде стран, к примеру в Японии[1], Чехии, Индии, Пакистане, Польше, Румынии, России, Нидерландах, Германии, Великобритании, Финляндии, Швеции, Дании, и т. д. Он шире клапана Преста; совпадает по размеру с клапаном Шрадера и может использовать отверстия в ободах, аналогичные отверстиям под клапан Шрадера[2]. Замена внутренней части механизма клапана проста и не требует инструмента.
Энциклопедичный YouTube
-
1/1Просмотров:481
-
Мал золотник, да дорог | Полезные мелочи | Трейдинг. Торговые роботы. Идеи.
Субтитры
История изобретения
Клапан изобретён Джоном Бойдом Данлопом, шотландским изобретателем, основателем компании Dunlop Pneumatic Tyre Company. В 1887 году Данлоп разработал пневматические шины для велосипеда своего сына, он разрезал садовый шланг, свернул его в два кольца и срастил концы. Для того, чтобы воздух не выходил обратно, Данлоп и изобрёл особый клапан, автоматически закрывающийся под давлением сжатого воздуха в камере. Позднее Ч. Вудс (англ. C. H. Woods), сотрудник Dunlop Pneumatic Tyre Company, усовершенствовал клапан для использования его в камерах пневматических шин[3].
Принцип работы
Ниппель клапана, в самом простом варианте, представляет собой полый цилиндр, с одной стороны которого имеется резьба, для присоединения насоса, а второй конец — глухой. В цилиндре, ближе к глухому наконечнику есть одно или два боковых отверстия для впуска накачиваемого воздуха. С глухой стороны, на цилиндр натягивается резиновая трубка, которая под внутренним давлением воздуха в камере и собственным натяжением обжимает цилиндр и перекрывает выход воздуха через боковое отверстие. При накачивании, сопротивление внутреннего давления преодолевается давлением воздуха в насосе и воздух поступает в камеру. При накачивании через клапан Dunlop, энергия тратится и на преодоление натяжения резиновой трубки. Поэтому сопротивление воздушному потоку более заметно, чем в других системах клапанов[4]. В силу конструкции, обычный клапан Dunlop не предназначен для высоких давлений воздуха[5], превышающих 6 бар[4]. Также, в силу конструкции, на этом клапане невозможно точно замерять давление[5][4].
Кроме самой простой конструкции ниппеля, имеются варианты исполнения клапанного механизма с нагруженной пружиной[5]. Улучшенная конструкция представляет собой клапан с шариком или цилиндром из пластика или металла с кольцевым уплотнением. Это позволяет накачивать воздух со значительно меньшим усилием. Данный вариант устройства называется у разных производителей «автоматическим», «патентованным», «блиц-» или «аллигатор-клапаном». Оба типа являются распространенными, вариант с резиновой трубкой в качестве обратного клапана преобладает в сегменте дешевых моделей[4].
Конструктивно, внешняя часть клапана совпадает по размеру с автониппелем. Шейка клапана по размеру совпадает с размером клапана Presta. Поэтому камеры с клапаном Dunlop могут быть установлены в обода предназначенные для Schrader и совместимы с насосом Presta[5].
Примечания
- ↑ Japan Cycling Navigator:Information: Bikes in Japan: Tyres and Tubes. www.japancycling.org. Дата обращения: 1 июня 2009. Архивировано 29 июля 2020 года.
- ↑ Inner tube buying guide | Wiggle Guides. Дата обращения: 22 сентября 2014. Архивировано 4 сентября 2015 года.
- ↑ Moulton, Dave John Boyd Dunlop. Dave Moulton's Blog (21 августа 2007). Дата обращения: 9 января 2013. Архивировано 20 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 3 4 Как накачать колесо с помощью ниппеля dunlop: практические советы. Дата обращения: 14 июня 2019. Архивировано 13 сентября 2018 года.
- ↑ 1 2 3 4 About Bicycle Inner Tubes. Дата обращения: 14 июня 2019. Архивировано 10 марта 2019 года.
| Велосипедные комплектующие, инструменты и аксессуары | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 16 сентября 2023 в 10:24.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.