Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Кимрский мост
Кимрский мост.jpg
56°52′23″ с. ш. 37°21′24″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает реку Волгу
Место расположения Кимры
Конструкция
Тип конструкции железобетонный, усиленный вантами
Основной пролёт 128 м
Общая длина 554,4 м
Ширина моста 19,5 м
Эксплуатация
Открытие 1978
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Кимрский мост — автодорожный мост через Волгу в городе Кимры. Самый длинный мост в Тверской области[1]. Построен в 1978 году Мостоотрядом № 6 (Ярославль) по типовому проекту воронежского[2] института «Гипрокоммундортранс».

Мост железобетонный четырёхпролётный. Длина — 554,2 м. Второй и третий пролёты — судоходные. Высота пролётов от нормального проектного уровня — 16,4 м.

История

Впервые разговоры о строительства моста, с техническим и экономическим обоснованием его необходимости, начались в начале XX века, когда в 1900 году до Кимр была построена железная дорога, связавшая город с Москвой. Однако в строительстве перехода через Волгу не были заинтересованы местные дельцы, специализировавшиеся на перевозке пассажиров и грузов через реку. Для железнодорожного ведомства масштабные работы на тупиковом, на тот момент, направлении не были перспективны[3].

В конце 1930-х годах строительством Угличского гидроузла, подпор воды которого затрагивал и Кимры. Вопрос о строительства автомобильного моста возник снова, но был частично снят. Т. к. в 1937 году выше по течению было завершено строительство плотины Иваньковской ГЭС для канала Волга—Москва в посёлке Иваньково (сейчас город Дубна). Автомобильное движение через Волгу стало осуществлялось по плотине Иваньковской ГЭС.

Лишь в 1974 году была утверждена проектная документация на строительство моста, которое началось в октябре того же года.

Мост строился по типовому для 1970-х годов проекту — консольной конструкции из сборных железобетонных блоков, объединённых напрягаемой арматурой. По данному проекту тогда много было построено мостов, т. к. технология возведения была несложной и простой. Но уже через 20 лет многие из них пришли в аварийное состояние. Например, Восточный мост в Твери. Данная судьба постигла и Кимский мост. К середине 1990-х годов прогибы пролетных строений моста достигли критических значений[3].

Переустройство в 2005—2007 годах

Мост зимой
Мост зимой

C декабря 2005 года мост был закрыт на ремонт. Реконструкцию проводил Мостоотряд-90 (город Дмитров), входящий в ОАО «Мостотрест». Инженерный проект и рабочая документация разработаны ЗАО "Институт «Стройпроект». Впервые в России выполнена вантовая система усиления русловых железобетонных пролетов. 6 пилонов с помощью 24 вант — туго скрученных стальных тросов, каждый из которых включает в себя до 55 высокопрочных канатов — будут прочно держать всю конструкцию. Протяженность мостового перехода вместе с подходами к нему составит 904,9 метров, ширина проезжей части — 15 метров, для передвижения пешеходов, велосипедистов и инвалидов предусмотрено два тротуара, шириной по 2,25 метра с каждой стороны моста. Движение по мосту восстановлено в октябре 2007 года[3].

В 2018 году на ремонт асфальтового покрытия моста было потрачено 7,7 миллионов рублей[4].

Почтовая марка

Мост на российской почтовой марке
Мост на российской почтовой марке

28 ноября 2008 года ФГУП Издательско-торговый центр «Марка» Федерального агентства связи выпустило в обращение почтовую марку (№ 1281) Почты России номиналом 7.00 руб. с изображением Кимрского моста. Размер 58 на 26 мм. Бумага мелованная. Печать офсет. Тираж 1200000. Дизайнер Московец А.

Достопримечательности

В 2018 году в створе моста был установлен самолёт ТУ-124В — праотец пассажирских самолётов с турбовентиляторными двигателями. К юбилею Андрея Туполева он был капитально отремонтирован специалистами Рязанского авиаремонтного завода[5].

Примечания

Литература

  • Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2008. — № 2. — С. 8—10.
  • Маланьин А. В., Девичинский Ю. Б. Реконструкция моста через р. Волгу в Кимрах // Вестник мостостроения. — М., 2010. — № 2. — С. 27—31.

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 23 марта 2021 в 19:00.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).