| Кильский канал | |
|---|---|
 | |
| Расположение | |
| Страна | |
| Земля | Шлезвиг-Гольштейн |
| Районы | Киль, Рендсбург-Экернфёрде, Дитмаршен, Штайнбург |
| Характеристика | |
| Длина канала | 98 км |
| Наибольшая глубина | 11 м |
| Водоток | |
| Голова | Кильская бухта |
| 54°22′00″ с. ш. 10°09′02″ в. д.HGЯO | |
| Устье | Эльба |
| 53°53′20″ с. ш. 9°08′03″ в. д.HGЯO | |
 — голова,  — устье | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Кильский канал (нем. Nord-Ostsee-Kanal), до 1948 года Канал кайзера Вильгельма (нем. Kaiser-Wilhelm-Kanal) — судоходный канал в Германии, соединяющий Балтийское и Северное моря. Проходит от Кильской бухты, у города Киль (пригородный район Хольтенау) до устья реки Эльба, у города Брунсбюттель[1].
Протяжённость — около 98 км, ширина — более 100 м, глубина — 11 м. Канал оканчивается парой шлюзов с каждой стороны, один из них предназначен для маломерного флота.
Кильский канал был введён в эксплуатацию 20 июня 1895 года, строительство продолжалось 8 лет. Является одним из самых загруженных судоходных путей Европы. Этот путь экономит около 519 километров по сравнению с плаванием вокруг Ютландского полуострова. При этом канал не только сокращает время пути примерно на сутки, но и позволяет избегать морских штормов.
История
Первой связью между Северным и Балтийским морями был Айдерканал, который использовал русло реки Айдер. Айдер-канал был завершён в 1784 и составил 43 километра из 175-километровой водной артерии от Киля до устья Айдер на западном побережье. Имел ширину 10 м и глубину 3 метра.
(рисунок из статьи «Кильский канал»
«Военная энциклопедия Сытина»; 1913).
Как интересы немецкого военно-морского флота, который хотел связать свои базы на Балтике и Северном море без плавания вокруг Дании, так и интересы коммерческого судоходства стимулировали сооружение нового канала. Его строительство продолжалось 8 лет, и в нём участвовало 9000 рабочих. 21 июня 1895 года «Канал кайзера Вильгельма» официально открыл Кайзер Вильгельм II.
В год открытия через канал проследовало 5258 судов (0,8 миллиона регистров. тонн), в 1900 году — 29045 судов (4,3 млн рег. т.), а через 10 лет, в 1905 году уже — 33147 судов (5,8 млн рег. т.)[2].
Чтобы соответствовать требованиям гражданского и военно-морского флота, между 1907 и 1914 канал был расширен. Расширение канала позволило проходить через него кораблям размером с дредноут[3]. Это означало, что крупнейшие на то время боевые корабли могут прибыть с Балтики в Северное море по внутригерманскому водному пути без необходимости идти вокруг Дании по узким легко блокируемым проливам, и притом на сутки раньше.
После Первой мировой войны и Версальского договора канал стал международным, оставаясь под немецкой администрацией. Адольф Гитлер отказался от международного статуса в 1936 году. После окончания Второй мировой войны канал снова вернулся к открытому международному пользованию.
Фотогалерея
-
Кильский канал -
Кильский канал у Брунсбюттеля -
Кильский канал -
Вид с борта судна
Примечания
- ↑ Брунсбюттель // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ Кильский канал // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- ↑ Кильский канал // [Кальяри — Коалиционные войны]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1913. — С. 523—524. — (Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. К. И. Величко … [и др.] ; 1911—1915, т. 12).
Ссылки
- Официальный сайт. Архивировано из оригинала 10 марта 2009 года..
- Веб-камеры на Кильском канале Архивная копия от 2 апреля 2019 на Wayback Machine.
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Словари и энциклопедии | ||||
Эта страница в последний раз была отредактирована 29 декабря 2023 в 08:40.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.