| Керченский троллейбус | |
|---|---|
 | |
| Описание | |
| Страна | Россия/Украина[1] |
| Расположение | Керчь |
| Дата открытия | 18 сентября 2004 |
| Оператор | МУП МОГОК «Керчьгортранс» |
| Маршрутная сеть | |
| Число маршрутов | 1 |
| Длина сети | 18 км |
| Подвижной состав | |
| Число ПС | 6 |
| Основные типы ПС | ВМЗ-5298.01 |
| Число парков | 1 |
Керченский троллейбус (укр. Керченський тролейбус) — троллейбусная система в крымском городе Керчь. Введена в эксплуатацию 18 сентября 2004 года и стала последней открытой троллейбусной системой в Крыму и на постсоветском пространстве. Представлена единственным маршрутом.
История строительства
Первый проект троллейбусного транспорта в городе Керчи был разработан ещё в 1977 году. Планировалось построить три городских линии: в центр к железнодорожному вокзалу, к заводу имени Войкова и в микрорайон Аршинцево. Начатые в 1978 году работы шли очень низкими темпами. Поэтому срок открытия дважды сдвигали, сначала на 1988 год, потом на 1990.
В конце 1980-х была попытка восстановить строительство, но в 1994 году строительство опять было остановлено. В сентябре 2003 года, Президент Украины Леонид Кучма распорядился возобновить строительство троллейбусного депо и опор. Пуск состоялся 18 сентября 2004 года в 12:35 в торжественной обстановке при участии делегации Кабмина Украины, в т.ч. Премьер-министра В. Януковича, которому был вручен проездной билет №АК 0002 (билет №АК 0001 был зарезервирован за Л. Кучмой). Через пару лет было принято решение о расширении сети — строительстве второй очереди, которая была торжественно открыта 16 сентября 2007 года. 12 сентября 2009 года, в день города, была открыта третья очередь до ЖД вокзала.
Маршруты
| Троллейбусные маршруты Керчи | |||
|---|---|---|---|
| № марш. | Конечные пункты | Маршрут | Примечание |
| 1 | Ворошиловское кольцо — КМК им. Войкова | Камыш-Бурунское шоссе — ул. Свердлова — Музей — Адмиралтейский проезд — ул. Кирова — ул. Маршала Ерёменко — Автовокзал — ул. Горького — Гагаринское кольцо — ул. Генерала Петрова — ул. Войкова — КМК им. Войкова — ул. Войкова — ул. Генерала Петрова — Гагаринское кольцо — ул. Горького — Автовокзал — Вокзальное шоссе — ж/д Вокзал — Вокзальное шоссе — Автовокзал — ул. Маршала Ерёменко — ул. Кирова — Адмиралтейский проезд — ул. Свердлова — Камыш-Бурунское шоссе | Обратно с заходом на ж/д вокзал |
Подвижной состав
В мае 2021 на линии замечены только ВМЗ-5298 и один ЮМЗ. Участок Гагаринское кольцо — Завод Войкова троллейбусы проходили на автономном ходу, а ЮМЗ и машины без АХ на него не заезжали.
После ремонта подстанции на ул. Генерала Петрова в декабре 2021, все машины опять пошли по обычному расписанию
Действующий
| Действующий пассажирский | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Фото | Модель | Количество | Примечание | ||||
| ВМЗ-5298.01-50 «Авангард» | 7 | 3 машины переданы из системы Крымского троллейбуса | |||||
| ЮМЗ-Т2-09 | 0 | 10 машин, ранее эксплуатировались на междугородней трассе Симферополь — Алушта — Ялта, за исключением 011. Троллейбусы 001-010 списаны и утилизированы в 2023 году. 011 отстранён от эксплуатации с 09.2022 | |||||
 |
ЮМЗ-Т2 | 0 | 3 шт. в 2023 году списаны и утилизированы | ||||
Инфраструктура системы
Конечные станции городских маршрутов с диспетчерскими пунктами
- Ворошиловское кольцо — единственная в городе конечная станция
Конечные и разворотные кольца
- Автовокзал — Кольцо имеет разворот на Ворошиловское кольцо.
- Гагаринское кольцо — ранее использовалось конечной маршрута № 1
Перспективы
Планировалась поставка троллейбусов с автономным ходом для запуска троллейбусного маршрута до Аршинцево.
Планировалось строительство линии в Аршинцево до з-да "Залив"
Однако, эти планы не были осуществлены, на маршруты в Аршинцево были добавлены дополнительные автобусы большой вместимости.
Планировалось разделение маршрута № 1 на два: Ворошилова — Автовокзал, Войкова — ж/д Вокзал.
Летом 2020 года основной проблемой сети было отсутствие подстанции на Гагаринском кольце, из-за чего была необходимость или купить ещё несколько машин с УАХ (что более вероятно), или установить подстанцию для использования там ЮМЗ.
Зимой 2021 года было восстановлено движение от Гагаринского кольца до металлургического завода.
Троллейбусный парк
Троллейбусный парк: шоссе Героев Сталинграда, 21.
См. также
- Керченский трамвай — существовал с 1935 по 1941 год.
Ссылки
- Керченский троллейбус на сайте «TransPhoto»
- https://kerch.rk.gov.ru/structure/2d41184c-7bf9-4c67-ae94-d4d0bf300b0f
Социальные сети
Примечания
- ↑ Этот географический объект расположен на территории Крымского полуострова, бо́льшая часть которого является объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной, в пределах признанных большинством государств — членов ООН границ которой спорная территория находится. Согласно федеративному устройству России, на спорной территории Крыма располагаются субъекты Российской Федерации — Республика Крым и город федерального значения Севастополь. Согласно административному делению Украины, на спорной территории Крыма располагаются регионы Украины — Автономная Республика Крым и город со специальным статусом Севастополь.
Транспорт Керчи (описание) | |
|---|---|
| Городской | |
| Железнодорожные станции |
|
| Порты | |
| Паромные переправы |
|
Троллейбусные системы Украины | |
|---|---|
| Действующие |
|
| Закрытые | |
| Недостроенные |
|
Примечания: Троллейбусные системы в населённых пунктах, находящихся на де-факто неподконтрольных Украине территориях: ¹ — под контролем России | |
Системы городского электротранспорта в Крыму | |
|---|---|
| Трамвай | |
| Троллейбус | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 апреля 2024 в 20:10.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.