Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Кениг, Иван Фёдорович

Из Википедии — свободной энциклопедии

Иван Фёдорович (Феофилович) Кениг
Дата рождения 1822(1822)
Место рождения Плоцк (Польша)
Дата смерти 1880(1880)
Место смерти Санкт-Петербург
Страна
Род деятельности инженер, военнослужащий
Награды и премии
орден Спасителя орден Данеброг орден Святого Станислава
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Иван Фёдорович (Феофилович) Кениг (Ян Игнацы Кениг, польск. Jan Ignacy Kenig; 10 марта 1822 — 5 ноября 1880) — инженер и руководитель Николаевской железной дороги. Брат Юзефа (Иосифа) Кенига, польского журналиста.

Биография

Родился в Плоцке (Польша), где его отец был правительственным контролёром. В 1843 году он окончил Институт корпуса инженеров путей сообщения.

Сразу после этого был назначен в Южную дирекцию строительства Петербурго-Московской железной дороги. Кёниг быстро зарекомендовал себя и с 1852 года стал начальником I отделения.

В 1863 году был назначен начальником Нижегородской магистрали. За пять лет почти удвоил её доходы.

Совместно с И. Ф. Рербергом составил проект Бородинского моста в Москве[1], построенного в 1868 году.

По результатам работы перешёл работать на Николаевскую железную дорогу. После назначения его директором начался золотой период её существования. Среди работников дороги ходила шутка: «Наконец-то мы дождались своего короля!» (имеется в виду перевод с немецкого фамилии руководителя).[2]

С 1868 по 1880 года являлся её директором, при нём были проведены технологические новшества:

  • Железные рельсы были заменены стальными,
  • Деревянные мосты были заменены железными,
  • Были введены курьерские поезда,
  • Была улучшена железнодорожная сигнализация,
  • Более чем вдвое увеличилось количество паровозов и втрое — вагонов,
  • Были проведены социальные изменения: улучшено положение рабочих и служащих (например, появились дешёвые столовые).
Перенесённый на новое место надгробный памятник И. Ф. Кёнига

Кроме проектов, связанных с Николаевской железной дорогой, И. Ф. Кениг участвовал в различных комиссиях, связанных с Санкт-Петербургом.

И. Ф. Кениг пользовался огромным уважением и любовью железнодорожников.

Умер в 1880 году в Санкт-Петербурге, его заслуги перед столицей были отмечены Городской думой, безвозмездно предоставившей после смерти Кёнига в 1880 году место на Преображенском кладбище недалеко от станции Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский.

Прах инженера был перезахоронен 24 июля 2001 года в связи с расширением парка прибытия Сортировочной станции, на месте захоронения установлен обелиск, который посвящён памяти строителей магистрали Санкт-Петербург-Москва.

Во время реконструкции был сохранён оригинальный крест, изготовленный в XIX веке из чугунных рельсов.[3]


Примечания

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 30 июня 2023 в 02:04.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).