| Рейс 2860 United Airlines Cargo | |
|---|---|
 Douglas DC-8-54F авиакомпании United Airlines, идентичный разбившемуся | |
| Общие сведения | |
| Дата | 18 декабря 1977 года |
| Время | 01:38 |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа и авиадиспетчера, техническая неисправность |
| Место |
 Уосатч (Скалистые горы), в 5 км от Кэйсвилла (Юта, США) |
| Координаты | 41°01′41″ с. ш. 111°52′30″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 3 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Douglas DC-8-54F |
| Авиакомпания |
United Airlines Cargo |
| Пункт вылета |
Сан-Франциско (Калифорния) |
| Остановки в пути |
Солт-Лейк-Сити (Юта) |
| Пункт назначения |
О'Хара, Чикаго (Иллинойс) |
| Рейс | UA2860 |
| Бортовой номер | N8047U |
| Дата выпуска | август 1966 года (первый полёт) |
| Экипаж | 3 |
| Выживших | 0 |
Катастрофа DC-8 под Кэйсвиллом — авиационная катастрофа, произошедшая ночью воскресенья 18 декабря 1977 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-54F авиакомпании United Airlines Cargo выполнял плановый внутренний рейс UA2860 по маршруту Сан-Франциско—Солт-Лейк-Сити—Чикаго, но при подходе к аэропорту Солт-Лейк-Сити врезался в склон хребта Уосатч в 5 километрах от Кэйсвилла. Погибли все находившиеся на его борту 3 члена экипажа.
Самолёт
Douglas DC-8-54F (регистрационный номер N8047U, заводской 45880, серийный 275) был выпущен в августе 1966 года. 9 сентября того же года был передан грузовому подразделению авиакомпании United Airlines (United Airlines Cargo). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D (модификация неизвестна). На день катастрофы налетал 29 832 часа[1][2].
Экипаж
Состав экипажа рейса UA2860 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 49-летний Джон Р. Фендер (англ. John R. Fender). Очень опытный пилот, в авиакомпании United Airlines проработал 23 года (с 10 декабря 1954 года). Управлял самолётами Convair CV-240, CV-340 и CV-440, Douglas DC-6, Douglas DC-7, SE-210 Caravelle и Boeing 737. На должность командира экипажа был квалифицирован 27 июля 1967 года, в должности командира Douglas DC-8 — с 4 апреля 1973 года. Налетал 14 954 часа, 4148 из них на Douglas DC-8.
- Второй пилот — 46-летний Филипп Э. Модеситт (англ. Phillip E. Modesitt). Опытный пилот, в авиакомпании United Airlines проработал 11 лет и 6 месяцев (с 13 июня 1966 года). Управлял самолётом Boeing 727. В должности второго пилота Douglas DC-8 — с 5 апреля 1977 года. Налетал 9905 часов, 366 из них на Douglas DC-8.
- Бортинженер — 34-летний Стивен Х. Симпсон (англ. Steven H. Simpson). В авиакомпании United Airlines проработал 8 лет и 8 месяцев (с 7 апреля 1969 года). В должности бортинженера Douglas DC-8 — с 5 марта 1977 года. Налетал 5692 часа, 419 из них на Douglas DC-8.
Хронология событий
Расследование
Расследование причин катастрофы рейса UA2860 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 27 июля 1978 года.
См. также
Примечания
- ↑ N8047U UNITED AIRLINES DOUGLAS DC-8-50. Дата обращения: 27 июня 2021. Архивировано 27 июня 2021 года.
- ↑ REGISTRATION DETAILS FOR N8047U (UNITED AIRLINES) DC-8-54AF — PlaneLogger. Дата обращения: 27 июня 2021. Архивировано 27 июня 2021 года.
Ссылки
- Описание катастрофы на Aviation Safety Network
- Aircraft Accident Report United Airlines, Inc., Douglas DC-8-54, N8047U, near Kaysville, Utah, December 18, 1977 — окончательный отчёт расследования NTSB
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 24 февраля 2023 в 02:50.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.