Катастрофа Boeing 737 в Кожикоде

Рейс 1344 Air-India Express
Разбившийся самолёт за 13 лет и 7 месяцев до катастрофы
Общие сведения
Дата	7 августа 2020 года
Время	19:41 GST
Характер	Выкатывание за пределы ВПП
Причина	Ошибки экипажа, плохие погодные условия
Место	после ВПП аэропорта Каликут<span title="Статья «Каликут (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>en, Кожикоде (Индия)
Координаты	11°07′59″ с. ш. 75°58′14″ в. д.HGЯO
Погибшие	21
Раненые	167
Воздушное судно
Модель	Boeing 737-8HG
Имя самолёта	India Gate / Gateway of India
Авиакомпания	Air-India Express
Пункт вылета	Дубай (ОАЭ)
Пункт назначения	Каликут<span title="Статья «Каликут (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>en, Кожикоде (Индия)
Рейс	IX1344
Бортовой номер	VT-AXH
Дата выпуска	15 ноября 2006 года (первый полёт)
Пассажиры	184
Экипаж	6
Выживших	169
Медиафайлы на Викискладе

Катастрофа Boeing 737 в Кожикоде — авиационная катастрофа, произошедшая вечером 7 августа 2020 года. Авиалайнер Boeing 737-8HG авиакомпании Air-India Express выполнял плановый рейс IX1344 по маршруту Дубай—Кожикоде, но после посадки в пункте назначения выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Кожикоде^{<span title="Статья «Каликут (аэропорт)» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en, рухнул в ущелье и разрушился на три части^[1][2][3][4]. Из находившихся на его борту 190 человек (184 пассажиров и 6 членов экипажа) погиб 21^[5][6].

Катастрофа рейса 1344 стала второй авиакатастрофой в истории авиакомпании Air-India Express, произошедшей через 10 лет после первой (катастрофа в Мангалуре, 158 погибших).

Самолёт

Boeing 737-8HG (регистрационный номер VT-AXH, заводской 36323, серийный 2108) был выпущен в 2006 году (первый полёт совершил 15 ноября). 30 ноября того же года был передан авиакомпании Air-India Express, в которой получил имя India Gate / Gateway of India. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B27. На день катастрофы совершил 15 309 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 691 час^[7][8].

Экипаж

Самолётом управлял опытный экипаж, его состав был таким^[9][10][11]:

• Командир воздушного судна (КВС) — 59-летний Дипак В. Сате (англ. Deepak V. Sathe). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Индии. В авиакомпании Air-India Express проработал 10 лет и 8 месяцев (с 5 декабря 2009 года), ранее работал в авиакомпании Air India (с 2004 по 2009 годы). Управлял самолётами Cessna 152, Partenavia P.68, HS-748, Airbus A310 и Boeing 777-200/-300. В должности командира Boeing 737-800 — с 1 ноября 2014 года (до этого управлял им в качестве второго пилота). Налетал 10 848 часов, 4612 из них на Boeing 737-800.
• Второй пилот — 32-летний Ахилеш Кумар (англ. Akhilesh Kumar). Опытный пилот, в авиакомпании Air-India Express проработал 3 года и 8 месяцев (с 1 декабря 2017 года). Управлял самолётами Diamond DA40 и Diamond DA42. В должности второго пилота Boeing 737-800 — с 22 ноября 2017 года, ещё до прихода в Air-India Express. Налетал 1989 часов, 1723 из них на Boeing 737-800.

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:

• Шилпа Д. Катаре (англ. Shilpa D. Katare), 40 лет.
• Акшай П. Сингх (англ. Akshay P. Singh), 25 лет.
• Лалит Кумар (англ. Lalit Kumar), 27 лет.
• Абхик Бисвас (англ. Abhik Biswas), 24 года.

Хронология событий

Вылет из Дубая, заход на посадку, катастрофа

Известно, что самолёт дважды пытался зайти на посадку^[12], а также заходил на посадку с большой скоростью. Перед приземлением самолёт сделал несколько кругов над аэропортом. Первый заход на посадку осуществлялся на ВПП № 28^[13], но из-за трудностей самолёт дважды облетел аэропорт, пытаясь повторно сесть, а потом вылетел с противоположной стороны на ВПП № 10, где совершил аварийную посадку. Фактическая скорость была выше посадочной^[14], поэтому самолёт приземлился дальше от точки приземления и не успел вовремя затормозить. Он выкатился за пределы взлётной полосы и рухнул в 10-метровую расщелину, развалившись на две части^[15], при этом не спровоцировав пожара.

На борту находились 190 человек: 184 пассажира, 4 бортпроводника и 2 пилота^[16]. Оба пилота и 19 пассажиров погибли и 136 получили ранения, 15 из них, как сообщается, находятся в критическом состоянии^[17][18].

Спасательные операции

Для проведения первоначальных спасательных операций были задействованы местная полиция и пожарные^[19]. Министр внутренних дел Амит Шах^{<span title="Статья «Шах, Амит (политик)» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en поручил национальным силам реагирования на стихийные бедствия^{<span title="Статья «Национальные силы реагирования на стихийные бедствия» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en (НСРСБ) как можно скорее прибыть на место и оказать помощь в проведении спасательных операций^[20]. Эвакуация завершена в течение 4 часов^[3]. Пострадавшие проходят лечение в больнице МИМС и детской мемориальной больнице в Каликуте^[21].

Расследование

Расследование причин катастрофы рейса IX1344 проводил Государственный авиационный комитет Индии (DGCA)^{<span title="Статья «Государственный авиационный комитет Индии» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en при участии Управления аэропортов Индии (AAI)^{<span title="Статья «Управление аэропортов Индии» в русском разделе отсутствует">ru</span>}_en^[22].

Окончательный отчёт расследования был опубликован 17 августа 2021 года.

См. также

• Катастрофа Boeing 737 в Мангалуре — схожая по обстоятельствам

Примечания

Ссылки

• Описание катастрофы на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования DGCA

Эта страница в последний раз была отредактирована 17 декабря 2023 в 14:09.