| Рейс 801 Mexicana | |
|---|---|
 Boeing 727-64 компании Mexicana de Aviación | |
| Общие сведения | |
| Дата | 21 сентября 1969 года |
| Время | 17:20 |
| Характер | Посадка до полосы |
| Причина | Не установлена |
| Место |
 около 1,5 км к северо-востоку от аэропорта Мехико (Мексика) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 727-64 |
| Авиакомпания |
Mexicana de Aviación |
| Пункт вылета |
 О’Хара, Чикаго (США) |
| Пункт назначения |
Мехико (Мексика) |
| Рейс | MX801 |
| Бортовой номер | XA-SEJ |
| Дата выпуска | 26 октября 1967 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 111 |
| Экипаж | 7 |
| Погибшие | 27 |
| Раненые | 76 |
| Выживших | 91 |
Катастрофа Boeing 727 в Мехико — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Boeing 727-64 авиакомпании Mexicana de Aviación, произошедшая в воскресенье 21 сентября 1969 года в окрестностях Мехико, при этом погибли 27 человек.
Самолёт
Boeing 727-64 с регистрационным номером XA-SEJ (заводской — 19255, серийный — 331) свой первый полёт совершил 26 октября 1967 года, а 8 ноября был передан заказчику — мексиканской авиакомпании Mexicana de Aviación (коротко — Mexicana), где также получил имя Azteca de Oro[1]. Был оснащён тремя турбовентиляторными (двухконтурными) двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B[2].
Катастрофа
Самолёт выполнял международный пассажирский рейс MX-801 из Чикаго (США) в Мехико (Мексика), а на его борту находился экипаж в составе 7 человек и 111 пассажиров, преимущественно американские туристы. При заходе на посадку на полосу «23 левая» лайнер вдруг стал быстро терять высоту, после чего в посадочной конфигурации зацепил трёхметровую железнодорожную насыпь в полутора километрах от торца полосы, и рухнул в болото, развалившись на части.[2][3][4]
В результате происшествия погиб 21 пассажир и 5 членов экипажа. 56 человек выжили и были доставлены в госпиталь, включая 5 в тяжёлом состоянии[3][4]. Позже от полученных ран один из них скончался в реанимации, таким образом увеличив число жертв трагедии до 27[2].
Расследование
По изучению обломков было определено, что лайнер находился в нормальной посадочной конфигурации: шасси выпущены и зафиксированы, закрылки выпущены на 30°, стабилизатор установлен на угол 10,25° на кабрирование (подъём носа), предкрылки выпущены, спойлеры убраны. Параметрический самописец был поставлен на самолёт за два дня до происшествия, но с нарушениями, поэтому запись не осуществлял. Речевой самописец и вовсе отсутствовал, так как ранее был снят, а замену ему не поставили. Таким образом у следователей не было никаких улик, из-за чего они были вынуждены признать, что не могут определить причину катастрофы[2][5].
Примечания
- ↑ Registration Details For XA-SEJ (Mexicana) 727-64 (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано 10 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 3 4 ASN Aircraft accident Boeing 727-64 XA-SEJ Mexico City-Juarez International Airport (MEX) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано 26 декабря 2011 года.
- ↑ 1 2 Water Cushions Aircraft Impact (англ.), The Cornell Daily Sun (23 September 1969), С. 2. Архивировано 8 декабря 2015 года. Дата обращения: 5 июля 2015.
- ↑ 1 2 Mud cushions impact of jet (англ.), Daily Illini (23 September 1969), С. Four. Архивировано 8 декабря 2015 года. Дата обращения: 5 июля 2015.
- ↑ ACCIDENT DETAILS (англ.). PlaneCrashInfo.com. Дата обращения: 5 июля 2015. Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 3 августа 2023 в 06:52.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.