| Рейс 4230 UM Airlines | |
|---|---|
 Разбившийся самолёт за 1 год и 8 месяцев до катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 26 мая 2003 года |
| Время | 04:12 |
| Характер | CFIT (врезался в гору) |
| Причина | Ошибки экипажа |
| Место |
 в 3,5 км от Мачка, в 24 км от Трабзона (Турция) |
| Координаты | 40°48′25″ с. ш. 39°39′22″ в. д.HGЯO |
| Погибшие | 75 (все) |
| Воздушное судно | |
| Модель | Як-42Д |
| Авиакомпания |
 UM Airlines |
| Пункт вылета |
 Манас, Бишкек (Кыргызстан) |
| Остановки в пути |
Трабзон[англ.] (Турция) |
| Пункт назначения |
 Сарагоса (Испания) |
| Рейс | UF4230 |
| Бортовой номер | UR-42352 |
| Дата выпуска | 7 апреля 1988 года |
| Пассажиры | 62 |
| Экипаж | 13 |
| Выжившие | 0 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Катастрофа Як-42 под Трабзоном — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в понедельник 26 мая 2003 года. Авиалайнер Як-42 авиакомпании UM Airlines выполнял чартерный рейс UF4230 по маршруту Бишкек- Трабзон- Сарагоса (перевозил испанских военных, возвращавшихся из Афганистана), но во время выполнения промежуточной посадки врезался в гору в 24 километрах от Трабзона и в 3,5 км восточнее города Мачка. Погибли все находившиеся на его борту 75 человек — 62 пассажира и 13 членов экипажа.
Самолёт
Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе. В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. В 1997—2000 годах принадлежал авиакомпании «Стрежевские авиалинии» (Стрежевой, Томская область). С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines). На день катастрофы совершил 9700 циклов «взлёт-посадка» и налетал 18 739 часов[1].
Экипаж
В связи с большой протяжённостью маршрута самолётом управляли два кабинных экипажа — основной и сменный.
Основной экипаж:
- Командир воздушного судна (КВС) — 38-летний Владимир Куценко (укр. Володимир Куценко).
- Второй пилот — 37-летний Сергей Слатвинский (укр. Сергій Слатвінський).
- Бортмеханик — 36-летний Дмитрий Широков (укр. Дмитро Широков).
Сменный экипаж:
- Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Николай Сытник (укр. Микола Ситник).
- Второй пилот — 31-летний Игорь Пилипянко (укр. Ігор Піліпянко).
- Бортмеханик — 38-летний Вячеслав Ференц (укр. В'ячеслав Ференц).
В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:
- Юлия Головина (укр. Юлія Головіна), 23 года.
- Екатерина Мошкович (укр. Катерина Мошковіч), 23 года.
- Александр Янченко (укр. Олександр Янченко), 34 года.
- Юлия Гладкая (укр. Юлія Гладка), 24 года.
Также в составе экипажа были 2 авиатехника (45-летний Николай Гутрин (укр. Микола Гутрін) и 37-летний Евгений Березовский (укр. Євген Березовський)) и 46-летний флайт-менеджер Дмитрий Молочко.
Обстоятельства катастрофы
Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Бишкека (Кыргызстан) в Сарагосу (Испания) с промежуточной посадкой для дозаправки в Трабзоне (Турция). При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров[2].
Жертвы
Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 пассажира (испанские военнослужащие), 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.
Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и один агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение четырёх месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых[3][4].
На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было два экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и один гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.
| Гражданство | Количество пассажиров |
Количество членов экипажа |
Всего |
|---|---|---|---|
| Испания |
62 | 0 | 62 |
| Украина |
0 | 12 | 12 |
 Белоруссия |
0 | 1 | 1 |
| Всего | 62 | 13 | 75 |
Расследование катастрофы
Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа[5]), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула, плохая работа масляной системы левого двигателя и другие[6].
Причиной катастрофы является столкновение самолета с землей в управляемом полете, вызванное потерей экипажем понимания текущей ситуации, нарушением требований, установленных РЛЭ самолета и схемой захода на посадку, выполнением неточного захода на посадку, неправильным использованием автоматизированных систем управления полетом, отсутствием должного уровня подготовки и снижением ниже установленной высоты снижения для данного района[2].
Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам[7].
Последствия
В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших[8].
Память
- в Испании был объявлен двухдневный траур.
- 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы[9].
- 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42[10].
- Памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы Як-42, есть также в городе Сарагоса (Испания) на Paseo de la Constitution.
Примечания
- ↑ Бортовой № UR-42352. russianplanes.net. Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
- ↑ 1 2 Катастрофа Як-42Д а/к UM Air близ Трабзона (Турция). www.airdisaster.ru. Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Причиной катастрофы ЯК 42 могла стать ошибка пилота. РИА Новости (27 мая 2003). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
- ↑ В Турции разбился украинский самолет Як-42: 74 человека погибли. www.newsru.com (26 мая 2003). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". www.aviaport.ru (27 мая 2004). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
- ↑ СУД И ЛЕТ. ДеПо.ua (10 февраля 2006). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано из оригинала 18 апреля 2013 года.
- ↑ Парламент Испании возложил на министра обороны ответственность за гибель 62 миротворцев. www.newsru.com (30 июня 2005). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Испанского генерала будут судить за подлог тел погибших. newsru.ua (9 ноября 2007). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано из оригинала 19 апреля 2013 года.
- ↑ Причиной катастрофы Як-42 в Турции назван "человеческий фактор". РИА Новости (26 мая 2004). Дата обращения: 3 января 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
- ↑ Памятник погибшему экипажу украинского Як-42 открыт в Турции. turkey.ru (31 июля 2006). Дата обращения: 3 января 2013.
| |
| |
Эта страница в последний раз была отредактирована 30 апреля 2024 в 08:37.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.