Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Катастрофа Ли-2 под Бодайбо

Из Википедии — свободной энциклопедии

Катастрофа под Бодайбо
Lisunov Li-2, Aeroflot AN0854825.jpg

Ли-2 компании Аэрофлот
Общие сведения
Дата 24 апреля 1948 года
Время 07:45 МСК
Характер Потеря управления и столкновение с рекой
Причина Сложные погодные условия, ошибка экипажа и авиадиспетчеров
Место
Союз Советских Социалистических Республик
река Витим, близ Мамакана, 15 км от Бодайбо, Иркутская область (РСФСР, СССР)
Воздушное судно
Модель Ли-2
Авиакомпания
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Аэрофлот (Восточно-Сибирское ТУ ГВФ, 11 АТО)
Пункт вылета
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Иркутск
Остановки в пути
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Киренск
Пункт назначения
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика
Бодайбо
Бортовой номер СССР-Л4460
Пассажиры 25
Экипаж 4
Погибшие 28
Выживших 1

Катастрофа Ли-2 под Бодайбо — авиационная катастрофа пассажирского самолёта Ли-2 компании Аэрофлот, произошедшая в субботу 24 апреля 1948 года на реке Витим в районе Бодайбо, при этом погибли 28 человек.

Катастрофа

Экипаж, командиром которого был Быков В. Т., на самолёте Ли-2 с бортовым номером СССР-Л4460 23 апреля выполнял пассажирский рейс из Иркутска в Бодайбо с промежуточной остановкой в Киренске. Так как на маршруте от Киренска до Бодайбо погодные условия были хуже метеоминимума, то экипаж и пассажиры остались в Киренске на ночёвку. По имеющимся сведениям, ночью члены экипажа совместно с сотрудниками аэропорта начали в гостинице распивать алкогольные напитки. Утром 24 апреля небо на пути в Бодайбо было затянуто облаками, нижняя кромка которых находилась на высоте 600—1000 метров, а в самих облаках наблюдалось обледенение. Небо над Бодайбо в свою очередь было затянуто облаками с нижней границей 1000—1500 метров, а видимость достигала 10 километров. Несмотря на сложные погодные условия на маршруте, в 6 утра экипаж начал готовиться к вылету в Бодайбо, а начальник аэропорта разрешил вылет с эшелоном полёта 1800 метров, то есть в облаках. В ходе предполётной подготовки второй пилот Крупин ушёл в буфет, где выпил спирта. Когда борт Л4460 вырулил на старт, то в Бодайбо погода уже ухудшилась, поэтому экипаж был вынужден вернуться на стоянку. Когда в аэропорту назначения погода всё же улучшилась, в 08:00 авиалайнер вылетел из Киренска[1].

По плану полёт должен был проходить через Витим, однако экипаж принял решение спрямить маршрут. В 09:05 экипаж доложил, что имеется небольшая вибрация правого двигателя, а в 09:33 было сообщено, что полёт проходит в облаках, при этом вибрация двигателя усилилась. После этого экипаж на связь уже не выходил. Как было установлено, в полёте экипаж неожиданно столкнулся с сильной метелью, но, вероятно из-за воздействия алкоголя, принял решение не возвращаться, а продолжать полёт, пробиваясь сквозь снегопад. В районе Мамы пилоты снизились через просвет в облаках и далее летели вдоль русла реки Витим на высоте 100 метров ниже окружающих гор. Периодически авиалайнер попадал в снежные заряды, а болтанка всё возрастала, из-за чего начали деформироваться фюзеляж и крыло, а крены достигали 50—60°. Пассажиры уже потеряли сознание и их просто швыряло по салону. Затем в районе села Мамакан и в 15 километрах от Бодайбо Ли-2 попал в очередной снежный заряд, который оказался роковым. Потеряв управление, самолёт с левым креном рухнул вниз и врезался в лёд реки. Спасательные службы обнаружили только одного выжившего пассажира. Все остальные 28 человек погибли[1].

Причины

Согласно заключению комиссии, расследовавшей происшествие, к катастрофе привело сочетание ряда факторов[1]:

  • Выпуск самолёта при погоде ниже минимума;
  • Согласие на приём в условиях такой погоды;
  • Продолжение полёта при встрече тяжелых метеоусловий;
  • Попадание в болтанку на малой высоте с потерей управляемости и частичной деформацией самолёта;
  • Неправильный прогноз погоды.

См. также

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 5 августа 2016 в 05:38.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).