| Карельский мост | |
|---|---|
 | |
| 61°42′04″ с. ш. 30°41′06″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | залив Вакколахти |
| Место расположения | Сортавала |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | железобетонный |
| Материал | железобетон, гранит |
| Число пролётов | 7 |
| Общая длина | 220 метра |
| Ширина моста | 11 метров |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1932 |
| Закрытие на реконструкцию | 1941—1943, 1974, 2011—2012 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Карельский мост (фин. Karjalan silta, также фин. Vakkolahden silta, Vakkosalmen silta) — мост в городе Сортавала, проходит через залив Вакколахти. Мост расположен на улице Карельская и соединяет две части города, разделённые заливом Вакколахти озера Ляппяярви (часть Сортавальской губы Ладожского озера).
К югу от Карельского моста расположен причал, с которого отправляются корабли на о. Валаам, к востоку — автовокзал.
История
Мост был построен в 1931-1932 годах по проекту копенгагенской инженерной конторы «Кристиани и Нильсен». Средства на строительство сортавальского моста выделил «Фонд А. Ниссинен», который возглавлял известный житель города Сортавала, член акционерного общества «Пароходство Северной Ладоги» (фин. Pohjois-Laatokan Höyrylaiva), муниципальный советник Калле Ниссинен.
Шесть опор моста были выложены в 12 рядов блоков серого гранита «сердобольского типа», добытых на острове Риеккалансаари, в каменоломнях у деревни Нукутталахти. Был использован именно этот гранит, поскольку он обладает высокими физико-механическими свойствами: прочностью, морозостойкостью, способностью нести большие нагрузки. Мост строился с учетом архитектуры северной и южной набережной, также облицованных местным природным камнем.
Строительство моста было завершено в 1932 году, в дни празднования 300-летия города. Мост получил название «Карельский» (фин. Karjalan silta), поскольку был устроен на продолжении улицы Карельской. На тот момент это был самый длинный мост в Финляндии.
В июле 1941 года, при отступлении советских войск во вновь разгоревшейся войне, сапёры заминировали Карельский мост, но взорвана была лишь северная его часть.
В августе 1941 года Финляндия вернула контроль над городом. К 1943 году финские инженеры восстановили мост. После подписания 19 сентября 1944 года перемирия, завершившего войну, Сортавала снова отходила к СССР, хотя и не была занята советскими войсками. В сентябре 1944 года прошла вторая эвакуация мирного финского населения из Сортавалы. При отводе финских частей, они не пытались взорвать Карельский мост, уже ставший к тому времени символом города.
В 1974 году постаревший Карельский мост ремонтировался мостостроителями бригады И. М. Котова из Ленинградского мостопоезда № 428, и студентами стройотряда «Гренадёры» из Петрозаводска.
В декабре 2011 года мост был закрыт на генеральную реконструкцию. Две части города на этот период связали временной насыпной дорогой вдоль железнодорожных путей, которая была специально проложена для пешеходов.[1] Тендер на реконструкцию моста выиграло предприятие из Великого Новгорода филиал ОАО «Мостострой № 6» Мостоотряд-75. На реконструкцию было выделено более 300 миллионов рублей из федерального бюджета[2]. Ремонт завершили в декабре 2012 года — 18 декабря мост был торжественно открыт[3].
Конструкция
Примечания
- ↑ Карельскую Сортавалу разорвало надвое. Дата обращения: 17 октября 2012. Архивировано 16 апреля 2012 года.
- ↑ Ради нового моста. 9.11.2011 (недоступная ссылка)
- ↑ В Сортавала реконструировали главный мост (Республика Карелия). Дата обращения: 13 мая 2013. Архивировано 26 июня 2013 года.
Ссылки
- Александр Изотов. Карельский мост
- Карельский мост на WikiMapia
- Ремонт моста в 2012 году
- Ремонт моста (видео)
Эта страница в последний раз была отредактирована 25 октября 2023 в 08:36.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.