Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Калашниково (станция)

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Калашниково
Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
57°16′42″ с. ш. 35°13′05″ в. д.HGЯO
Регион ж. д. Московский регион
Оператор Октябрьская железная дорога
Дата открытия 1850 [1]
Прежние названия Калашниковская до 1863 года
Расположение
Расстояние до Санкт-Петербурга 419 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Москвы 231 км Яндекс.Расписания
Код в АСУЖТ 062308
Код в «Экспресс-3» 2004455
Соседние о. п. Муташелиха[d] и Бухаловский Переезд[d]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кала́шниково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги, расположена в посёлке Калашниково Лихославльского района Тверской области.

Энциклопедичный YouTube

  • 1/3
    Просмотров:
    6 094
    99 375
    3 957 142
  • Проследование станции Галич в кабине машиниста
  • Как проходит конкурс аттестатов в колледже
  • ✅На Электро-Дрезине в Припять ☢☢☢ Штурм Чернобыльского Реактора на самодельной ДРЕЗИНЕ по ЖД путям

Субтитры

История

Станция была открыта в 1850 году под названием Калашниковская в составе участка ТверьВышний Волочёк Санкт-Петербурго-Московской железной дороги и относилась к IV классу. Приказом МПС № 227 от 21 декабря 1850 года утверждено название станции, от находящемся близь деревни и ручья Калашникова. После переименовании дороги 8 (20) сентября 1855 года, станция в составе Николаевской железной дороги, и в 1863 году получила нынешнее название в создаваемой сети железных дорог[2].

Первоначально на станции было построено две каменные водонапорные башни и две деревянные высокие платформы, по обеим сторонам от путей. В 1866 году, в связи с удлинением состава поездов, производились работы по удлинению пассажирских платформ[3]. Во время правления Главным обществом российских железных дорог, с 1868 по 1893 годы, на станции был построен деревянный вокзал, размером 7,70х3,60 саж ( 15,4х7,2 м)[4]. Для предохранения пассажиров от осадков, ожидающих прибытия и отправления поездов, в 1889—1890 годах, на платформах строятся деревянные, крытые железом и обшитые с трёх сторон навесы, длиной 18 сажень (36 метров)[5]. В 1903 году был произведён капитальный ремонт пассажирского здания (вокзала)[6].

Создание станции сделало возможным превращение деревни в посёлок, где начали развиваться промышленное производство (в 1887 основан стекольный завод Н. А. Добровольского, сегодня известный как градообразующее предприятие Калашниковский Электроламповый завод (КЭЛЗ)[7]).

С 27 февраля 1923 года, после переименовании дороги, станция в составе Октябрьской железной дороги, приказом НКПС № 1028 от 20 августа 1929 года станция в составе Октябрьских железных дорог, с 1936 года станция в составе Октябрьской железной дороги.

Согласно тарифному руководству № 4 от 1965 года на станции производится работы по приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, хранению грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи повагонных грузов, допускаемых к хранению в крытых складах, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно тарифному руководству № 4 от 2000 года станция производит работы по приёму и выдачи повагонных отправок грузов, допускаемых к хранению на открытых площадках, приём и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загружаемых целыми вагонами на подъездных путях и местах необщего пользования, приёму и выдачи грузов в универсальных контейнерах МПС массой брутто 3-5 тонн на подъездных путях, а также продажа билетов на все пассажирские поезда, приём и выдача багажа. Согласно приказу Росжелдора № 300 от 31 июля 2014 года на станции приём и выдача багажа не производится.

В 1971 году присвоен код ЕСР № 0719[8], 1975 году присвоен новый код ЕСР № 07190[9], 1985 году станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 062308[10].
В 1982 году станции присвоен код Экспресс-2 № 20455, а в 1994 году получила новый код Экспресс-3 № 2004455[11].

В 1899 году от станции были устроены пути в балластьер Удельного ведомства[12]. В 1930-х от Калашниково связали узкоколейной железной дорогой с торфоразработоками у поселка Ольховка Во время ВМВ войны торфопредприятие Ольховки обеспечивало топливом в том числе город Калинин В начале 1960-х запасы торфа были исчерпаны и торфоразработки закрыты.[13] После закрытия торфоразработок узкоколейка ещё некоторое время действовала на территории КЭЛЗ.[14]

Станция была первой в Российской Федерации, оборудована шведской микропроцессорной системой централизации стрелок и сигналов EBI Lock 950[15].

Движение

На станции останавливаются все 8 пар электричек, курсирующих между станциями Тверь и Бологое. Поезда дальнего следования на станции не останавливаются.

Примечания

  1. Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
  2. „Указатель правильных сообщений С-Петербурга и Москвы“ — С-Петербург, 1863 год стр. 18-19
  3. Журнал МПС 1868г т 9 кн 4 стр 62
  4. Очерк эксплуатации Николаевской жд 1868—1893 год стр 189
  5. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1890 год стр. 371
  6. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд за 1903 год стр 26
  7. Калашниковский Электроламповый завод. Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  8. Список станций 1970г стр 52
  9. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1975г стр 164
  10. Тарифное руководство № 4 кн 2-1 1985г стр 159
  11. Служебные расписания поездов 1994г
  12. Отчёт по эксплуатации Николаевской жд 1899 год стр. 4
  13. Ольховка Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine Энциклопедический справочник «Тверская область»
  14. Лист топографической карты 1:100000 1979 года.
  15. Сто железнодорожных станций оборудованы системой EBI Lock 950 — Железные дороги России — Информационное агентство Желдорпресс — Информ. Дата обращения: 19 июля 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 июля 2023 в 03:59.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).