| Станция | |
| Порт Кавказ | |
|---|---|
| Крымская — Порт Кавказ | |
| Северо-Кавказская железная дорога | |
 Железнодорожный паром «Анненков» выходит из порта «Крым» | |
| 45°20′46″ с. ш. 36°41′13″ в. д.HGЯO | |
| ДЦС | ДЦС-2 Краснодарский |
| Регион ж. д. | Краснодарский |
| Дата открытия | 1944[1] |
| Тип | грузовая |
| Классность | 1 |
| Тип платформ | Высокая |
| Форма платформ | Прямая |
| Прилегающие перегоны | Крымск — Порт Кавказ |
| Расположение | Порт Кавказ, Краснодарский край |
| Код в АСУЖТ | 527900 |
| Код в «Экспресс-3» | 2064739 |
Кавказ — припортовая железнодорожная станция Северо-Кавказской железной дороги, расположенная в Краснодарском крае на косе Чушка возле порта «Кавказ». Основное назначение — обслуживание четырёх паромных переправ: Керченской переправы, Кавказ — Керчь, Кавказ — Поти и Кавказ — Варна.
В 2007 году станция стала основной при отправке вагонов из России в Армению, заменив украинский Черноморск.[2]
С 2009 года со станции отправляются вагоны в Болгарию, в обход таможенных процедур на границах Украины, Молдавии и Румынии. С 2015 года через станцию Кавказ проходят все железнодорожные вагоны, направляющиеся в Крым.
Энциклопедичный YouTube
-
1/5Просмотров:200 536664 62780 52847 76636 824
-
Круизный поезд «Жемчужина Кавказа» | Путешествие на Кавказ, Чечню и Дагестан!
-
Круиз на поезде по Кавказу с незнакомой девушкой.
-
РП Узкоколейка Гуамского ущелья / Narrow gauge railway of the Guam gorge
-
НА ПОЕЗДЕ вдоль горных рек и отвесных скал. Златоуст - Кропачёво. Южный Урал. Часть 2
-
Двухэтажный поезд ЗАЧЕМ? Какой ЭТАЖ выбрать. СРАВНИВАЮ первый и второй этаж КУПЕ с детьми.
Субтитры
История
В 1944 году был построен Керченский железнодорожный мост. В комплекс строительства также входило сооружение подходов: со стороны Кавказа от станции Сенная до станции Кавказ и со стороны Крыма участок Крым — Керчь. Первый имел протяжение 46, второй — 18 км.[3] В феврале 1945 года мост был разрушен льдом.
В 1954 году вместо моста была открыта Керченская паромная переправа.
В 1989 году в связи с износом железнодорожных паромов прекратилось движение пассажирских поездов через Керченскую переправу[4]. Однако, станция продолжала принимать грузовые поезда, следующие через переправу, а также обслуживать пассажирский дизельный поезд, осуществлявший сообщение с Краснодаром. В середине 1990-х годов движение поездов через станцию Кавказ и паромную переправу было полностью прекращено.
В 2004 году с приходом новых железнодорожных паромов возобновилось движение грузовых поездов через Керченскую паромную переправу.
В 2008 году проводились работы по удлинению существующих и строительству новых путей длиной 1050 м, позволяющих принимать поезда длиною в 71 условный вагон.[5]
Летом 2014 года на станции было возобновлено обслуживание пассажирских поездов, запущен поезд № 561/562 Симферополь — Ростов-Главный — Москва. Для этого было подготовлено два здания вокзала: старое и новое. На станции предусмотрена высадка пассажиров из поезда для пересадки на автобусы, следующие до парома. С 1 (технически — с 24 июля) по 30 августа 2014 года новый поезд перегонялся паромом через Керченский пролив, после перегонка была отменена, и на участках Симферополь — Крым и Кавказ — Москва используются разные составы[источник не указан 2981 день].
В 2014 году грузопоток через станцию увеличился втрое.[6] Основной номенклатурой грузов остались нефтепродукты. Но если ранее доставлялся в основном сжиженный газ, то в 2014 году стали доставляться все виды нефтепродуктов: бензин, дизельное и авиационное топливо. Несколько выросли и объёмы поставок строительных грузов.[6]
В начале 2015 года средняя выгрузка на станции Кавказ составляла 100 вагонов в сутки, но при этом сильно зависела от погодных условий.[6]
В 2014 году количество маневровых локомотивов было увеличено до четырёх: к двум ЧМЭ-3 были добавлены два более мощных ТЭМ7.[6]
В 2015 году планируется повышение пропускной способности паромных переправ за счет увеличения числа паромов до четырёх и строительства второй железнодорожной аппарели в порту Крым (порт).
В 2015 году запланировано строительство второго главного пути на участке Красная Стрела — Вышестеблиевская. Стоимость работ оценивается в 3,6 млрд рублей.[7]
Примечания
- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Сегодня состоялся первый рейс парома "Кавказ-Поти" из России в Грузию. Кавказский Узел (10 апреля 2007). Дата обращения: 22 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ История строительства и разрушения моста через Керченский пролив. rzd-expo.ru. Дата обращения: 12 мая 2015. Архивировано 29 декабря 2019 года.
- ↑ Елена Озерян. В Крым запустят двухъярусные поезда. Российская газета (29 июля 2014). Дата обращения: 31 июля 2014. Архивировано 9 августа 2014 года.
- ↑ Северо-Кавказская желдорога в 2008г вложила в реконструкцию припортовой станции Кавказ 275 млн рублей. Интерфакс (30 декабря 2008). Дата обращения: 22 апреля 2015. (недоступная ссылка)
- ↑ 1 2 3 4 Павел Ростов. Обслуживаем паромы. Гудок (8 апреля 2015). Дата обращения: 22 апреля 2015.
- ↑ В реконструкцию железной дороги к порту Кавказ будет вложено 3,592 млрд рублей. Коммерсантъ (10 февраля 2015). Дата обращения: 24 апреля 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
Ссылки
- Один поезд — два вагонных состава, Гудок № 58, 2015
Эта страница в последний раз была отредактирована 13 мая 2023 в 10:47.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.