Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

КТ-26
КТ-26
Классификация колёсно-гусеничный танк
Боевая масса, т 8,4
Экипаж, чел. 3
История
Разработчик НИО ВАММ
Годы разработки 1932
Годы производства 1932
Количество выпущенных, шт. 1
Основные операторы  СССР
Размеры
Длина корпуса, мм 4620
Ширина, мм 2240
Высота, мм 2200
Клиренс, мм 260
Бронирование
Лоб корпуса, мм/град. 15
Борт корпуса, мм/град. 13
Днище, мм 6
Крыша корпуса, мм 8
Лоб башни, мм/град. 13
Вооружение
Калибр и марка пушки 45-мм пушка 20К
Прицелы прицел ТОП
Пулемёты 2 x 7,62-мм пулемёты ДТ
Подвижность
Тип двигателя Т-26-1, карбюраторный, 4-тактный, 12-цилиндровый
Мощность двигателя, л. с. 90
Скорость по шоссе, км/ч 34 (на гусеницах) или 58 (на колёсах)
Колёсная формула 6 × 2 / 2
Преодолеваемый подъём, град. 33
Преодолеваемая стенка, м 0,7
Преодолеваемый ров, м 2
Преодолеваемый брод, м 0,8

КТ-26 (колёсный танк-26) — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк сопровождения.

История проектирования

В конце 1931 года заместитель начальника УММ РККА Лебедев, который следил за испытаниями танка Т-26, выступил с инициативой о переустановке танка на колёсно-гусеничный движитель. Работа над новым танком, получившим обозначение КТ-26 началась спустя год.

Первая попытка протестировать танк не увенчалась успехом: машина оказалась слишком сложная, и Техсовет УММ отказался её принимать. Осенью слушатели академии ВАММ исправили проект танка и полностью переделали ходовую часть. К маю 1933 года новый танк был готов.

Конструкция

Работа велась под руководством молодых специалистов М. Данченко и В. Степаницкого: они создали простую ходовую часть с тремя опорными катками на борт (диаметр 780 мм) с внешней резиновой ошиновкой, два из которых (задние) были соединены в общую тележку с пластинчатыми рессорами, а передние были управляемыми и служили для поворота танка. Ведущие и направляющие колеса были заимствованы от Т-26. Была спроектирована новая 5-скоростная коробка передач.

Для осуществления нормального хода поворотных катков при движении на ходу корпус был ужат в носовой части на 300 мм. Помимо введения КПП нового типа, трансмиссия получила простой дифференциал с дополнительным редуктором, бортовой редуктор привода от дифференциала к гитарам, две гитары и новый механизм быстрого перехода с гусеничного хода на колесный. Вооружение, башня, двигатель и общая компоновка без изменений переходили от Т-26.

Судьба

По предварительным оценкам, масса составляла около 10 т, что вызвало у Техсовета УММ большие опасения насчёт достижения проектной скорости, которая не превысила бы 40 км/ч. Помимо всего прочего, были обнаружены многочисленные ошибки в прочностном расчёте КПП и трансмиссии колёсного хода. В итоге танк не приняли на вооружение и серийно не выпускали.

Литература

  • М.Свирин. Броня крепка. «История советского танка 1919—1937», Москва, Яуза/Эксмо. 2005

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 19 сентября 2020 в 16:58.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).