Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина

ПАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина»
Главный вход и инженерный корпус ПАО "Ил"
Тип	акционерное общество
Год основания	13 января 1933 года
Основатели	Правительство СССР
Расположение
Отрасль	авиационная промышленность
Продукция	самолёты гражданского, специального и военного назначения
Оборот	5 086 млн руб.(2012)
Операционная прибыль	747 млн руб.(2012)
Чистая прибыль	187 млн рублей (2012)
Материнская компания	Объединённая авиастроительная корпорация
Награды
Сайт	www.ilyushin.org
Медиафайлы на Викискладе

Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина — опытно-конструкторское бюро, одно из ведущих предприятий России по разработке самолётов гражданского и военного назначения. Находится в Москве (бывший завод № 240).

Оператором предприятия является публичное акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» (ПАО «Ил»), являющееся головным предприятием дивизиона транспортной авиации ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация».

История

Основано 13 января 1933 года приказом заместителя Народного комиссара тяжёлой промышленности СССР и начальника Главного управления авиационной промышленности Баранова П. И. об образовании на заводе № 39 имени В. Р. Менжинского Центрального конструкторского бюро (ЦКБ) для организации замкнутого цикла проектирования и производства лёгких самолётов. Начальником ЦКБ и заместителем директора завода был назначен С. В. Ильюшин^[1].

Одновременно Ильюшин руководил специально созданной конструкторской группой в составе бригады № 3. Первоначально в группу вошли 7 человек: С. М. Егер, В. В. Никитин, В. В. Калинин, С. Н. Черников, З. Н. Жевагина, А. Я. Левин, А. А. Сеньков. После перевода бригады № 3 на завод № 35 в ЦКБ была организована новая бригада № 3 уже под руководством Ильюшина. В бригаду пришли: М. Р. Бездетко, А. А. Белов, В. Н. Бугайский, А. И. Жуковский, В. П. Иванов, Я. А. Кутепов, Г. М. Литвинович, Б. Ф. Ляпин, Н. И. Максимов, Я. И. Мальцев, А. П. Наумов, В. Н. Семенов. Бригада занималась разработкой самолёта ЦКБ-26. 17.08.1936 бригада № 3 и опытный цех № 81 завода № 39 были преобразованы в самостоятельное ОКБ-39 под руководством главного конструктора С. В. Ильюшина. До начала войны ОКБ проектировало самолёты ДБ-3, ДБ-4, «БШ», ЦКБ-55 (прототип Ил-2), ЦКБ-30 (ДБ-3, первый серийный самолёт Ильюшина), ДБ-3Ф, ДБ-4 (ЦКБ-56). ОКБ неоднократно преобразовывали, но к апрелю 1942 года оно вернулось в Москву на новую производственную базу — завод № 240 Гражданского воздушного флота^[2] и получило название ОКБ-240. Заместителями Ильюшина в тот период были В. Н. Бугайский и Я. И. Мальцев^[3].

В 1940-х годах началось производство первых отечественных пассажирских массовых самолетов, которые положили начало созданию воздушной транспортной авиации в СССР^[4].

В 1967 году начал эксплуатироваться Ил 62^[5].

В 1970 году должность главного конструктора занял Г. В. Новожилов^[4].

В 1971 году был разработан тяжелый военно-транспортный самолет^[5].

24 декабря 1993 года Московский машиностроительный завод имени С. В. Ильюшина согласно приказу № 4 Департамента авиационной промышленности переименован в Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина.

14 апреля 1994 года распоряжением Правительства РФ № 475-р комплекс преобразован в акционерное общество открытого типа «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», а 8 апреля 1996 года его организационно-правовая форма изменена на открытое акционерное общество.

В 2005 году на должность генерального конструктора был назначен В. В. Ливанов^[4].

Осенью 2012 года прошли испытания глубоко модернизированной версии Ил–76МД–90А^[4].

В июле 2017 года компания переименована в публичное акционерное общество «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» (ПАО «Ил»).

За всю историю предприятием разработано более 100 типов летательных аппаратов.

Из-за вторжения России на Украину авиационный комплекс находится под санкциями всех стран Евросоюза^[6], Канады^[7], США^[8], Украины^[9] и Японии^[10].

Самолёты

Наиболее известные образцы самолётов:

Военные

• штурмовики Ил-2, Ил-10, Ил-102;
• бомбардировщики Ил-4 и Ил-28;
• противолодочный самолёт Ил-38.

Пассажирские самолёты

• Ил-12, Ил-14, Ил-18, Ил-62, Ил-86, Ил-96, Ил-114, Ил-114-100, Ил-103.

Транспортно-грузовые самолёты

• Ил-12Д, Ил-14Т, Ил-76 и его модификации; Ил-114Т, Ил-96Т.

Галерея

• 
  Ил-2
• 
  Ил-18
• 
  Ил-38
• 
  Ил-62
• 
  Ил-76
• 
  Ил-78
• 
  Ил-96
• 
  Ил-102
• 
  Ил-103
• 
  Ил-114

Проекты

Текущие проекты/план разработки^[11]:

• Лёгкий военно-транспортный самолёт Ил-112В грузоподъёмностью до 5-6 тонн (на замену Ан-26 и Ан-72/74);
• Средний военно-транспортный самолёт Ил-276 грузоподъёмностью до 20 тонн (на замену Ан-12);
• Тяжёлый военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А (на замену Ил-76МД/МД-М);
• Семейство сверхтяжёлых перспективных транспортных самолётов ПАК ВТА грузоподъёмностью до 80 и более тонн (на замену Ан-22 и Ан-124);
• Самолёт радиоэлектронной борьбы Ил-22ПП «Порубщик»^[12];
• Дальнемагистральный пассажирский аэробус Ил-96-400М^[13];
• Региональный самолёт Ил-114-300.

Деятельность

Предприятие занимается разработкой, испытаниями, сертификацией гражданской и военной авиационной техники. Производство самолётов, разработанных КБ, осуществляется в ПАО «ВАСО» (Воронежское акционерное самолётостроительное общество), которое серийно выпускает самолёты Ил-96, Ил-96Т, Ил-112 и на ОАО «РСК „МиГ“ ЛАПИК» (Луховицкий авиационный производственно-испытательный комплекс), которое выпускает самолёт Ил-103^[14]. Некоторое время компания выпускала отдельные изделия для самолётов А320 и А380^{[источник не указан 370 дней]}.

Акционеры

• ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» — 8,99 % акций
• АО «Объединённая авиастроительная корпорация — Транспортные самолёты» — 78,49 % акций
• Частные инвесторы — 12,52% акций

Награды

• 1942 год — Орден Ленина
• 1944 год — Орден Красного Знамени
• 1969 год — Орден Трудового Красного Знамени
• 1983 год — Орден Октябрьской Революции

Руководство

• Генеральный директор с декабря 1995 года по май 2014 года — Виктор Владимирович Ливанов^[15];
• Генеральный директор с мая 2014 года — Юрий Михайлович Юдин;
• Генеральный директор с сентября 2014 года — Сергей Алексеевич Сергеев^[16][17];
• Генеральный директор с апреля 2015 года — Сергей Владимирович Вельможкин;
• Генеральный директор с мая 2017 по апрель 2019 года — Алексей Дмитриевич Рогозин^[18];
• Генеральный директор с апреля 2019 года — Юрий Владимирович Грудинин;
• Управляющий директор с июня 2020 года — Сергей Ярковой^[19].

Примечания

Литература

• Егоров Ю. А. Самолеты ОКБ С. В. Ильюшина. — М.: Русавиа, 2003. — 333 с.

Ссылки

• Официальный сайт (архив)

Эта страница в последний раз была отредактирована 28 апреля 2024 в 17:24.