 Итальянский этап 2010 | |
|---|---|
| Описание этапа | |
 3 этап из 11 в сезоне 2010 WTCC на Autodromo Nazionale Monza (Монца, Италия) | |
| Дата | 23 мая 2010 года |
| Место | Монца, Италия |
| Трек |
Autodromo Nazionale Monza 5.793 км |
| Первый заезд | |
| Круги | 9 |
| Поул-позиция | |
| Пилот |
 Авгусо Фарфус (BMW Team RBM) |
| Время | 2:00,672 |
| Подиум | |
| 1-й |
 Энди Приоль (BMW Team RBM) |
| 2-й |
Авгусо Фарфус (BMW Team RBM) |
| 3-й |
Роберт Хафф (Chevrolet) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
Габриэле Тарквини (SR-Sport) |
| Время | 2:01,590 |
| Второй заезд | |
| Круги | 9 |
| Подиум | |
| 1-й |
 Иван Мюллер (Chevrolet) |
| 2-й |
 Том Коронель (SR-Sport) |
| 3-й |
Роберт Хафф (Chevrolet) |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
Энди Приоль (BMW Team RBM) |
| Время | 2:01,860 |
Итальянский этап FIA WTCC 2010 года — третий этап сезона 2010. Гоночный день проведён на Autodromo Nazionale Monza в итальянском городе Монце 23 мая.
После годичной паузы WTCC вернулась на Autodromo Nazionale Monza.
Победы на этапе разделили Энди Приоль (первая победа британца тут с 2006 года) и Иван Мюллер (француз побеждает на итальянском этапе четвёртый год подряд).
События уик-энда
Квалификация
Габриэле Тарквини быстрейший в первом сегменте квалификации, опередив пару заводских Chevrolet — Роба Хаффа и Ивана Мюллера.
Турбодизельные SEAT провалили второй сегмент — заняв места с 6-го по 10-е. Лидер первого сегмента совершал ошибки на своих быстрых кругах — сначала вылетев в гравий в повороте Lesmo 2, а затем ошибшись при обгоне при обгоне Хорди Жене. Лучше всех второй сегмент смогли провести пилоты BMW — Августо Фарфус и Энди Приоль проехали свои лучшие круги с разницей в 0,13 секунды и заняли первое и третье место. Лучшим из пилотов Chevrolet стал Роберт Хафф, занявший второе место.[1]
Первая гонка
Роберт Хафф возглавил первую гонку, опередив на старте обладателя поула Августо Фарфуса.
Множество гонщиков были вынуждены срезать первую шикану — Тарквини после этих манёвров смог взобраться на 2-ю позицию, Приолю именно этот манёвр помогает остаться третьим. Столкновение О`Янга и Поульсена стоило гонки обоим — доехав до боксов они выбывают из борьбы.
В начале второго круга Тарквини проходит Хаффа и возглавляет гонку. Дуэт лидеров начинает отрываться от едущего третьим Энди Приоля.
На первых кругах сталкиваются Ален Меню и Норберт Мицелис — оба теряют на этом много времени. Меню признают виновным в столкновении и условно дисквалифицируют на три гонки.
На последнем круге у дуэта лидеров происходят проблемы с резиной — Тарквини прокалывает переднюю левую покрышку перед Ascari; вырвавшийся было в лидеры Хафф также ощущает проблемы с передней левой покрышкой и сбрасывает ход, однако он успевает создать некоторый отрыв от итальянца и догоняющего их основного пелотона. Отрыва, однако, не хватает для победы — на финишной прямой Роберта догоняют и легко обходят два пилота BMW — Энди Приоль выигрывает гонку. Тарквини к финишу проваливается на седьмое место. Один из лидеров чемпионата — Иван Мюллер финиширует четвёртым. Боровшийся длительное время с французом Михел Нюкьер длительное время боролся за 5-е место, но на финише ошибся и потерял сразу 4 позиции.[2] Меди Беннани получил после финиша 30-секундный штраф за срез первой шиканы на стартовом круге, из-за чего потерял 10-е место на финише и победу в зачёте частников — победа перешла к Харри Волкхарду.[3]
Вторая гонка
Михел Нюкьер удерживает лидерство на старте. Иван Мюллер отыгрывает несколько позиций и становится 2-м уже перед первым поворотом.
Габриэле Тарквини среагировал на стартовый сигнал раньше положенного и, хоть по факту и не получив из-за этого преимущества, был наказан штрафным визитом в боксы. Однако до него он успел опередить и датчанина и француза и недолго полидировать. За фальстарт также был наказан Беннани.
После того, как итальянец выбыл из борьбы к победе уверенно ехал Нюкьер, но двукратный победитель DTC подвела резина — очередной прокол покрышки на машине лидера и понимая, что даже до очков он сегодня не доедет (проблема образовалась в начале круга), датчанин паркует свою машину на обочине. Победа во второй гонке досталась Ивану Мюллеру. Подиум дополнили Том Коронель и Роберт Хафф[2]
Результаты
Квалификация
Время отбора: 2:09,138
Гонка 1
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Энди Приоль
|
BMW 320si | 18:32.008 | 2:02,234 | |
| 2 | 10 | Августо Фарфус
|
BMW 320si | +0,248 | 2:02,100 | |
| 3 | 7 | Роберт Хафф
|
Chevrolet Cruze LT | +1,653 | 2:01,616 | |
| 4 | 6 | Иван Мюллер
|
Chevrolet Cruze LT | +1,820 | 2:01,699 | |
| 5 | 2 | Том Коронель
|
SEAT León 2.0 TDI | +2,271 | 2:02,041 | |
| 6 | 18 |  Фреди Барт
|
SEAT León 2.0 TDI | +2,308 | 2:02,001 | |
| 7 | 1 | Габриэле Тарквини
|
SEAT León 2.0 TDI | +2,375 | 2:01,590 | |
| 8 | 17 |  Михел Нюкьер
|
SEAT León 2.0 TDI | +2,726 | 2:01,102 | |
| 9 | 3 |  Тьягу Монтейру
|
SEAT León 2.0 TDI | +3,243 | 2:02,104 | |
| 10 | 19 | Ч | Харри Волхард
|
Chevrolet Lacetti | +9,032 | 2:02,386 |
| 11 | 26 | Ч | Стефано Д'Асте
|
BMW 320si | +10,000 | 2:02,812 |
| 12 | 25 | Ч |  Серхио Эрнандес
|
BMW 320si | +11,575 | 2:02,909 |
| 13 | 16 | Ч |  Андрей Романов
|
BMW 320si | +30,320 | 2:04,086 |
| 14 | 21 | Ч |  Меди Беннани
|
BMW 320si | +33,972 | 2:02,249 |
| 15 | 33 | Ч | Фабио Фабиани
|
BMW 320si | +59,155 | 2:08,547 |
| 16 | 4 | Хорди Жене
|
SEAT León 2.0 TDI | +1 круг | 2:01,669 | |
| 17 | 8 | Ален Меню
|
Chevrolet Cruze LT | +1 круг | 2:02,730 | |
| 18 | 34 |  Леонель Перния
|
Chevrolet Cruze LT | +2 круга | 2:02,548 | |
| 19 | 5 |  Норберт Мицелис
|
SEAT León 2.0 TDI | +2 круга | 2:02,920 | |
| Сход | 15 | Ч |  Франц Энгстлер
|
BMW 320si | +6 кругов | 2:04,790 |
| Сход | 20 | Ч |  Дэррил О'Янг
|
Chevrolet Lacetti | +8 кругов | |
| Сход | 24 | Ч | Кристиан Поульсен
|
BMW 320si | +8 кругов |
Стартовое поле гонки 2
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 | Михел Нюкьер
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 2 | 1 | Габриэле Тарквини
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 3 | 18 | Фреди Барт
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 4 | 2 | Том Коронель
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 5 | 6 | Иван Мюллер
|
Chevrolet Cruze LT | |
| 6 | 7 | Роберт Хафф
|
Chevrolet Cruze LT | |
| 7 | 10 | Августо Фарфус
|
BMW 320si | |
| 8 | 11 | Энди Приоль
|
BMW 320si | |
| 9 | 3 | Тьягу Монтейру
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 10 | 21 | Ч | Меди Беннани
|
BMW 320si |
| 11 | 19 | Ч | Харри Волхард
|
Chevrolet Lacetti |
| 12 | 26 | Ч | Стефано Д'Асте
|
BMW 320si |
| 13 | 25 | Ч | Серхио Эрнандес
|
BMW 320si |
| 14 | 16 | Ч | Андрей Романов
|
BMW 320si |
| 15 | 33 | Ч | Фабио Фабиани
|
BMW 320si |
| 16 | 4 | Хорди Жене
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 17 | 8 | Ален Меню
|
Chevrolet Cruze LT | |
| 18 | 5 | Норберт Мицелис
|
SEAT León 2.0 TDI | |
| 19 | 20 | Ч | Дэррил О'Янг
|
Chevrolet Lacetti |
| 20 | 34 | Леонель Перния
|
Chevrolet Cruze LT | |
| 21 | 24 | Ч | Кристиан Поульсен
|
BMW 320si |
| 22 | 15 | Ч | Франц Энгстлер
|
BMW 320si |
Примечание:
Первая восьмёрка финишировавших в первой гонке зеркально развёрнута.
Мицелис, Энгстлер, О`Янг, Поульсен и Перния за различные нарушения в первой гонке сдвинуты стюардами в конец стартового протокола гонки 2.
Гонка 2
| Поз | № | Класс | Пилот | Машина | Время (Отрыв) |
Лучший круг |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Иван Мюллер
|
Chevrolet Cruze LT | 18:29.805 | 2:02,510 | |
| 2 | 2 | Том Коронель
|
SEAT León 2.0 TDI | +0,512 | 2:02,191 | |
| 3 | 7 | Роберт Хафф
|
Chevrolet Cruze LT | +0,822 | 2:02,180 | |
| 4 | 10 | Августо Фарфус
|
BMW 320si | +1,001 | 2:02,153 | |
| 5 | 11 | Энди Приоль
|
BMW 320si | +1,742 | 2:01,860 | |
| 6 | 4 | Хорди Жене
|
SEAT León 2.0 TDI | +3,495 | 2:02,011 | |
| 7 | 3 | Тьягу Монтейру
|
SEAT León 2.0 TDI | +4,197 | 2:02,264 | |
| 8 | 5 | Норберт Мицелис
|
SEAT León 2.0 TDI | +4,580 | 2:02,046 | |
| 9 | 8 | Ален Меню
|
Chevrolet Cruze LT | +5,099 | 2:02,226 | |
| 10 | 34 | Леонель Перния
|
Chevrolet Cruze LT | +9,918 | 2:02,582 | |
| 11 | 26 | Ч | Стефано Д'Асте
|
BMW 320si | +11,856 | 2:03,078 |
| 12 | 20 | Ч | Дэррил О'Янг
|
Chevrolet Lacetti | +13,499 | 2:02,447 |
| 13 | 19 | Ч | Харри Волхард
|
Chevrolet Lacetti | +14,368 | 2:02,652 |
| 14 | 18 | Фреди Барт
|
SEAT León 2.0 TDI | +14,506 | 2:02,816 | |
| 15 | 24 | Ч | Кристиан Поульсен
|
BMW 320si | +14,836 | 2:01,882 |
| 16 | 25 | Ч | Серхио Эрнандес
|
BMW 320si | +15,266 | 2:02,961 |
| 17 | 21 | Ч | Меди Беннани
|
BMW 320si | +33,557 | 2:03,005 |
| 18 | 33 | Ч | Фабио Фабиани
|
BMW 320si | +49,454 | 2:07,267 |
| 19 | 17 | Михел Нюкьер
|
SEAT León 2.0 TDI | +1 круг | 2:02,264 | |
| 20 | 1 | Габриэле Тарквини
|
SEAT León 2.0 TDI | +3 круга | 2:02,008 | |
| Сход | 16 | Ч | Андрей Романов
|
BMW 320si | +7 кругов | 2:16,633 |
| НС | 15 | Ч | Франц Энгстлер
|
BMW 320si |
Общий зачёт после этапа
Личный зачёт
| Поз | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Иван Мюллер
|
100 |
| 2 | Габриэле Тарквини
|
76 |
| 3 | Роберт Хафф
|
76 |
| 4 | Энди Приоль
|
72 |
| 5 | Том Коронель
|
57 |
| Поз | Пилот | Очки |
Кубок Конструкторов
| Поз | Конструктор | Очки |
|---|---|---|
| 1 |  Chevrolet
|
185 |
| 2 | SEAT Customers Technology
|
177 |
| 3 | BMW
|
158 |
| Поз | Конструктор | Очки |
Личный трофей частников
| Поз | Пилот | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Серхио Эрнандес
|
41 |
| 2 | Стефано Д'Асте
|
36 |
| 3 | Меди Беннани
|
35 |
| 4 | Франц Энгстлер
|
34 |
| 5 | Харри Волхард
|
32 |
| Поз | Пилот | Очки |
Командный трофей частников
| Поз | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 | Scuderia Proteam Motorsport
|
72 |
| 2 | bamboo-engineering
|
57 |
| 3 | Liqui Moly Team Engstler
|
37 |
| 4 | Wiechers-Sport
|
32 |
| 5 | Poulsen Motorsport
|
5 |
| Поз | Команда | Очки |
Зачёт новичков
| Поз | Команда | Очки |
|---|---|---|
| 1 |  Фреди Барт
|
48 |
| 2 | Норберт Мицелис
|
43 |
| 3 | Михел Нюкьер
|
41 |
| 4 | Меди Беннани
|
30 |
| 5 | Дэррил О'Янг
|
24 |
| Поз | Команда | Очки |
Примечания
- ↑ Qualifying Report
- ↑ 1 2 Race Report
- ↑ Bennani loses Independent victory. Дата обращения: 28 мая 2010. Архивировано 19 марта 2012 года.
Ссылки
| Предыдущая гонка: Марракеш |
FIA WTCC Чемпионат Мира, сезон 2010 года |
Следующая гонка: Зольдер |
|
| ||
| Предыдущая гонка: 2009 |
Итальянский этап FIA WTCC | Следующая гонка: 2011 |
| Этапы FIA WTCC 2010 | |
|---|---|
Эта страница в последний раз была отредактирована 6 декабря 2023 в 12:50.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.