Ивлия (диера)

«Ивлия»
«Ивлия» в Бискайском заливе.
Служба
СССР  Украина
Класс и тип судна	диера
Организация	«Понт Эвксинский»
Изготовитель	Судоверфь 1 ВМФ СССР
Корабельный мастер	Дамир Шхалахов
Строительство начато	15 ноября 1988
Спущен на воду	19 августа 1989
Введён в эксплуатацию	1989
Основные характеристики
Водоизмещение	26 т
Длина между перпендикулярами	25,4 м
Ширина по мидельшпангоуту	4,6 м
Осадка	0,8 м
Площадь парусности	55 м²
Скорость хода	вёсла 5/парус 8 уз.
Экипаж	50 гребцов
Медиафайлы на Викискладе

«Ивлия» — современная реконструкция древнегреческой диеры — гребного корабля с двумя ярусами вёсел^[1]. В 1989—1994 гг. на этом судне были совершены шесть международных комплексных историко-географических экспедиций по следам древних мореплавателей^[2].

Авторы проекта

Мельник И. К., Агбунов М. В., Гончарук П. И. — учредители Черноморского научно-исследовательского центра «Понт Эвксинский»^[3].

Проект осуществлялся при активной поддержке Главкома ВМФ СССР адмирала флота Чернавина В. Н., руководителей ЧМП Коваля А. В. и Никулина С. Г.^[4], первого секретаря Одесского обкома ЛКСМ Украины Гриневецкого С. Р., руководителей ОГУ Зелинского И. П. и Коваля И. Н., начальника судоверфи № 1 ВМФ СССР кап. 1 ранга Тунея Д. В., начальника ГИМС Скрябнева Н. М.

Строительство корабля

Корабль был построен в 1989 г. на Судоверфи № 1 ВМФ СССР (пос. Лазаревское, Сочи), бригадой корабельного мастера Шхалахова Д. С. при активном участии будущих членов экипажа^[5]. Технический проект выполнен специалистами Николаевского кораблестроительного института^[6] при содействии сотрудников Одесского археологического музея^[7].

Маршрут экспедиций

Следуя маршрутами античных мореходов в Чёрном и Средиземном морях, а также в Атлантике «Ивлия», стартовав из Одессы (Украина) в 1989 году, за шесть экспедиционных сезонов преодолела более 3000 морских миль^[9], посетила более 50 европейских портов и, поднявшись вверх по Сене окончила плавание в Париже^[10].

Ход экспедиции широко освещался мировыми СМИ^[11]. За период плавания вышло более сотни печатных публикаций, десятки теле-радиорепортажей. Корабль регулярно посещали официальные делегации и тысячи туристов. «Ивлия» приняла участие в международных морских фестивалях: «Colombo’92» (Генуя, Италия), «Brest’92»^[12], «Cancal’93», «Vieux Greements’94» (Франция), открывала всемирно известный морской салон Grand Pavois в Ла-Рошели. В радиоэфире звучал позывной сигнал экспедиции RB5FH/mm^[13]. За шесть сезонов в состав экипажа входило более 200 человек — граждане России, Украины, Молдавии, Франции, Греции, Грузии.

Научные аспекты

Научно-исследовательская программа экспедиции, разработанная авторами проекта совместно с сотрудниками Одесского археологического музея, Одесского Государственного Университета, Одесского отделения Института биологии южных морей и Николаевского кораблестроительного института, была в первую очередь нацелена на решение следующих задач:

• уточнение сведений письменных и археологических источников о конструкции^[14], технологии строительства и грузоподъёмности древнегреческих кораблей^[15];
• изучение на практике мореходных качеств^[16] реконструированного корабля — античной диеры^[17];
• проверка некоторых каботажных маршрутов эллинских мореходов^[18], а также возможности плаваний парусно-вёсельных кораблей в открытом море вне видимости берегов^[19];
• уточнение сведений античных периплов и проверка ряда гипотез^[20] по локализации древнегреческих поселений Северо-Западного Причерноморья;
• освоение техники древнего судовождения, приёмов управления парусами античного образца, методов швартовки и постановки на якорь парусно-вёсельных кораблей^[21].

Практический опыт, полученный в походах на диере «Ивлия», позволил авторам проекта утверждать:

• уровень развития картографии и навигационные знания эллинов, а также мореходные качества их кораблей были гораздо выше, чем принято считать;
• античные мореходы прекрасно ориентировались по звёздам, совершали переходы открытым морем, не боясь удаляться от берегов, отлично знали и умело использовали попутные ветра и течения;
• знаменитые триеры, отличавшиеся высокими боевыми качествами, обладали меньшей, по сравнению с диерой мореходностью, строились для сражений и использовались в крупных морских компаниях;
• диеры являлись наиболее распространенным типом судов периода Великой греческой колонизации, на них совершались географические открытия древности^[23]., они вполне могли совершать дальние в том числе океанские плавания^[24].

Также в программе научных исследований, проводившихся на борту «Ивлии», принимали участие сотрудники Института биологии южных морей^[25], Института гигиены на водном транспорте^[26], и других научных центров СССР и Украины. По пути следования производились регулярные замеры экологических параметров и уровня загрязнения морской воды, оценивалось состояние морской флоры и фауны, проводились различные медицинские эксперименты.

Данные, полученные за шесть лет плаваний, обобщены в статьях и книгах авторов проекта (см. раздел литература). В целом путешествие «Ивлии» вокруг Европы стало яркой страницей в истории изучения вопросов кораблестроения и мореплавания Эллады, способствовало укреплению международных культурных связей^[27].

Галерея

• 
  Спуск на воду диеры "Ивлия".
• 
  "Ивлия" и научно-исследовательское судно "Космонавт Владимир Комаров".
• 
  "Ивлия" в проливе Дарданеллы.
• 
  Штиль в Неаполитанском заливе.
• 
  "Ивлия" на выходе из шлюзов Фонзеран.
• 
  "Ивлия" и яхта сопровождения "Юрий Гагарин".
• 
  Коллектив судостроителей 1-й Судоверфи ВМФ СССР создавших "Ивлию".
• 
  "Ивлия" покидает одесский порт.
• 
  "Ивлия" в Канкале. Отливы во французской Бретани одни из самых сильных в мире. Море буквально уходит за горизонт.
• 
  Кульминацией знаменитых морских фестивалей в Бресте является переход всех лодок в порт Дуарнене. Своеобразный парад участников.
• 
  Офорт Экспедиция «Чёрное море», автор Заслуженный художник Украины Владимир Бахтов, 1989 г.
• 
  "Атакёй Марина Архивная копия от 13 мая 2014 на Wayback Machine. Стамбул", акварель, автор участник экспедиции Владимир Бахтов, 1990 г.
• 
  Гелиограффити «Античный корабль», автор участник экспедиции Владимир Бахтов, 2005 г.
• 
  Переход участников морского фестиваля в Бресте в порт Дуарнене.
• 
  "Ивлия" у Лазурного берега, мыс Антиб.
• 
  Один из самых низких мостов в Канале дю Миди.

Примечания

Литература

• Агбунов М. В. Загадки Понта Эвксинского. М.: Мысль, 1985.
• Агбунов М. В. Античная лоция Чёрного моря. М.: Наука, 1987.
• Агбунов М. В. Античная география Северного Причерноморья. М.: Наука, 1992. ISBN 5-02-005860-2
• Гончарук П. И. К вопросу об античном мореплавании. Альманах История корабля № 2. СПб., 2004. ISSN 1814-6589 http://www.xlegio.ru/navy/ancient-ships/to-the-question-of-ancient-seafaring/ Архивная копия от 26 декабря 2012 на Wayback Machine
• Гончарук П. И. Технология древнего кораблестроения. Альманах История корабля № 1. СПб., 2005.
• Мельник И. К. Маршрутами античных мореплавателей. Од.: Понт Эвксинский, 1991. ISBN 5-290-00006-2
• Мельник И. К. Корабли ушедшие в бездну. Од.: СіЧ, 2001.
• Мельник И. К. Путешествие в прошлое «Ивлия». Од.: Печатный дом, 2005. ISBN 966-81-64-80-6
• Мельник И. К. Историческое мореплавание в моделях и реконструкциях. Од.: Феникс, 2010. ISBN 978-966-438-278-3.
• Мельник И. К. Зарождение и эволюция транспортных средств и путей сообщения. Опыт реконструкции. К.: Фенікс, 2010. ISBN 978-966-438-293-6
• Bockius, Ronald (2007). Schifffahrt und Schiffbau in der Antike, p. 52-64. Theiss Verlag. ISBN 978-3-8062-1971-5
• Casson, Lionel (1991). The Ancient Mariners, ch.8. Princeton University Press. ISBN 0-691-06836-4
• Gilles, Daniel (1992). L’Album Souvenir de la Fete Brest’92, p. 7, 111, 236, 257. Le Chasse Maree. Armen. ISBN 2-903708-37-1
• Mark, Samuel (2005). Homeric Seafaring, ch.4,5. Texas University Press. ISBN 1-58544-391-3
• Melnik, Igor K. (2010). Historical Maritime Sailing in Models & Reconstruktions, p. 46-49. Kiev, Phoenix. ISBN 978-966-438-278-3
• Morrison, John. The Athenian Trireme, p. 28 n.2. Cambridge University Press. ISBN 0-521-56419-0
• «Il Secolo XIX», (Italy), 23.05.1992. «In porto, dopo 3 anni d’odissea, una triremi russa», Giorgio Carrozi.
• «La Stampa», (Italy), 31.05.1992 (№ 147). «E’approdata a Sanremo la triremi dell’antica Grecia».
• «Il Tirreno», (Italy), 06.05.1992. « Una mostra per l’Ivlia».
• «Le Monde», (France), 19.07.1992. «Pavel, galerien d’Odessa», Annick Cojean.
• «Revue Thalassa», (France), 07.1992 (№ 3). «Et vogue la galere» p. 64-65.
• «Presse — Ocean (Ouest)», (France), 09.09.1994. «Ivlia se prepare pour une transatlantique», Severine Le Bourhis, p. 15.
• «Le Télégramme», (France), 02.08.1994. «La galere antique a la conquete de l’Atlantique», Noel Pochet.
• «La Presse de la Manche», (France), 14.08.1993. « Et vogue la galere ukrainienne», Th. Motte, p. 3-4.
• «Le Chasse Maree», (France), 07.1992 (№ 67). «Ivlia, la galere», p. 16.
• «Le Marin», (France), 21.05.1993. «Sous le vent de la galere», Cristhine Le Portal.
• «Le Parisien», (edition Paris), 16.09.1993. «Une galere antique», Laurent Mauron.
• «Libération», (France), 07.12.1993. «Ivlia ou l’Odyssee suspendue», Patrick Le Roux, p. 28-29.

Ссылки

• Официальный веб-сайт Проекта «Ивлия». Архивная копия от 10 августа 2020 на Wayback Machine
• Youtube Проект «Ивлия».
• Книги Игоря Мельника в электронной форме. Архивная копия от 16 февраля 2020 на Wayback Machine
• Документалистика.
• Античное мореплавание. Архивная копия от 26 декабря 2012 на Wayback Machine
• журнал «Вокруг света». Архивная копия от 22 января 2013 на Wayback Machine
• Действующая модель диеры.
• Клуб "Полярный Одиссей. Архивная копия от 17 мая 2020 на Wayback Machine
• Триера «Олимпия». Архивная копия от 26 апреля 2020 на Wayback Machine
• Инженерная концепция античного кораблестроения. Архивная копия от 19 февраля 2020 на Wayback Machine
• Всемирная энциклопедия путешествий. Архивная копия от 7 марта 2016 на Wayback Machine

Эта страница в последний раз была отредактирована 29 июня 2022 в 22:11.