Бори́с Ипполитович Ивано́вский (12 января 1893, Ашхабад, Российская империя — возможно 1967, Венесуэла) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.
Участие в автогонках
После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.
Впервые имя Бориса упоминается в 1924 году, когда он стартовал на автосоревнованиях в Париже за рулём 750-кубового Ratier[1]. Затем последовала победа в Bol d'Or на машине E.H.P., в качестве напарника Роберта Сенешаля. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.
В следующем году он стал победителем Гран-при Пикардии, проводившемся в Пероне. Выиграл пилотируя небольшой автомобиль марки B.N.C. с двигателем компании S.C.A.P.[2].
Затем, в 1926-м, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.
В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвовал в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году вместе с Аттилио Маринони и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место[3], также за рулём Alfa Romeo 6C 1500 SS стал первым на Кубке Жоржа Булло. Кроме того, предпринимал попытку выйти на старт марафона 24 часа Ле-Мана 1928 года в паре с Маринони, но его Альфу не пропустила техкомиссия[4]. В 1929 году занял 4 место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выиграл оба заезда гран-при Ирландии, занял 9 место в гонке «Турист Трофи*» (тогда проводилась на трассе Ардс в Белфасте)[5] и финишировал 29-м в ралли Монте-Карло за рулём Citroën (из 88 финишировавших)[6].
В 1931 году Ивановский приобрёл у Рудольфа Караччолы его старый Mercedes-Benz SSK и на нём принял участие в нескольких турнирах. Прежде всего, он подал заявку на участие в Гран-при Монако'1931, но не смог выйти на старт, потому что опоздал к началу соревнований из-за метели, заставшей его в районе Страсбурга[7]. Затем на этой машине участвовал с напарником Анри Стоффелем в трёхэтапном чемпионате Европы по автогонкам на их счету два пятых места — на Гран-при Италии и Гран-при Бельгии, сход на Гран-при Франции из-за механических проблем[8], итоговое 7 место в турнире (из 30 экипажей)[9]. Плюс Ивановский занял пятое место во внезачётном Гран-при Дьепа[10]. В том же году в составе частной команды В. Татаринова (Valériani-Vladimir Tatarinoff) вместе со Стоффелем стал вторым в 24 часах Ле-Мана, выиграв при этом в своём классе 8.0 (свыше 5 литров), и установив лучшее время круга, равное 7 мин 03 секунды (средняя скорость 139,23 км/ч). Ивановский — единственный российский пилот, сумевший установить лучшее время круга в гонке 24 часа Ле-Мана[4].
В 1932 году финишировал на третьем призовом месте в ралли Монте-Карло с напарницей Мэри Хэм (Mary Ham) за рулём автомобиля Ford (это лучший результат для российских пилотов в данном соревновании)[11].
После 1932 года никаких сведений о Борисе Ивановском нет.
В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях Ивановский, была продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)[12].
Спортивные результаты[13]
| Дата | Гонка | Трасса | Механик | # | Заявитель | Автомобиль | Старт | Финиш | Время | Круги | Дистанция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1924 |  24 часа Спа(24 heures de Spa) |
Спа | Жак Ледур (Jacques Ledure) |
н/д | н/д | Bignan 3 l |
н/д | н/ф | н/д | ||
| 1924 |  Кубок Жоржа Булло(Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Bignan | н/д | н/ф | н/д | ||
| 1926 | Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Ratier | н/д | н/ф | н/д | ||
| 1928 | 24 часа Ле-Ман (24 Heures du Mans) |
Трасса Сарте | Рачевский (Rachevsky) |
н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | н/с | н/д | ||
| 1928 | 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа |  Аттилья Маринони(Attilio Marinoni) |
24 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 1 | 24:00:00,0 | ||
| 1928 | Кубок Жоржа Булло (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 1 | 3:59:08,4 | 12 | 449,007 км |
| 1928 | Дорожная гонка (Circuit des Routes Pavées) |
Лилль | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 1 | 6:00:00,000 | н/д | 578 км |
| 30.06.1929 |  Дважды двенадцать часов Бруклендс[14](Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
| 30.06.1929 | 6 часов Бруклендс (Brooklands Six hours) |
Бруклендс | Дадли Бенджафилд (Dudley Benjafield) |
22 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 | н/д | 4 | н/д | н/д | 707,291 км |
| 07.07.1929 | 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Джордж Эйстон
|
16 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 2 | н/д | н/д | 2441,200 км |
| 17.08.1929 |  Турист Трофи(Tourist Trophy) |
Белфаст | - | 32 | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 1/1 | 3:41:30/ 3:40:54 |
н/д | н/д |
| 1929 |  Гран-при Ирландии(Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | 30 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C | н/д | 9 | 5:51:45 | 28 | 615,72 |
| 10.05.1930 | Дважды двенадцать часов Бруклендс (Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 | н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
| 06.07.1930 | 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Франко Кортезе (Franco Cortese) |
27 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 |
н/д | 2 | н/д | н/д | 2624,640 км |
| 18-19.07.1930 | Гран-при Ирландии (Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C | н/д | 6/10[15] | н/д | н/д | н/д |
| 14.06.1931 | 24 часа Ле-Мана (24 Heures du Mans) |
Сарте | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
1 | н/д | Mercedes-Benz SSK | н/д | 2[16] | н/д | 3017,654 | |
| 05.07.1931 | 24 часа Спа (24 heures de Spa) |
Спа | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
н/д | н/д | Mercedes-Benz SSK | н/д | н/ф[17] | н/д | н/д | н/д |
- победа в Bol d’Or 1924 года;
- победа в Гран-при Пикардии в 1925 году;
- победа в 24 часов Спа в 1928 году;
- победа Гран-при Ирландии 1929 года;
- второе место в 24 часах Спа в 1929 и 1930 гг.;
- второе место в 24 часах Ле-Мана в 1931 году.
Результаты выступлений в чемпионате Европы по автогонкам
| Год | Команда | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1931 | Частник | Mercedes-Benz SSK | ITA 5 |
FRA сход |
BEL 5 |
7 | 15 |
Участие в Гран-при
| Год | Гран-при | Трасса | Пилот | # | Команда | Автомобиль | Старт | Финиш | Время |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1929 | Гран-при Ирландии Irish Grand Prix |
Дублин |  Борис Ивановский |
н/д | — | Alfa Romeo 6C 1500 SS | н/д | 1 | н/д |
| 1931 |  Гран-при ИталииGran Premio d’Italia |
Монца | Борис Ивановский Анри Стоффель
|
22 | — | Mercedes-Benz SSKL | 4 | 5 | 134 круга (+ 21 круг) |
| 1931 | Гран-при Франции Grand Prix de l’Automobile Club de France |
Монлери | Борис Ивановский Анри Стоффель
|
22 | — | Mercedes-Benz SSK | н/д | Сход | 11 кругов |
| 1931 | Гран-при Бельгии Grand Prix de Belgique |
Спа-Франкоршам | Анри Стоффель Борис Ивановский
|
8 | — | Mercedes-Benz SSK | 6 | 5 | 81 кругов (+ 7 кругов) |
См. также
Примечания
- ↑ Leif Snellman. Boris Ivanowski (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 10 ноября 2019 года.
- ↑ Les Courses Motos en France. Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 26 июня 2012 года.
- ↑ Saga of Giulio Ramponi. Дата обращения: 25 мая 2012. Архивировано 31 мая 2012 года.
- ↑ 1 2 Spurring, 2015.
- ↑ Non Championship Races 1929. Дата обращения: 11 июля 2012. Архивировано 20 ноября 2008 года.
- ↑ 9. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1930 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE MONACO (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 18 сентября 2019 года.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. XVII GRAND PRIX DE L'AUTOMOBILE CLUB DE FRANCE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 5 ноября 2019 года.
- ↑ Hans Etzrodt. THE 1931 EUROPEAN AUTOMOBILE CHAMPIONSHIP (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 8 февраля 2020 года.
- ↑ Leif Snellman, Hans Etzrodt. III GRAND PRIX DE DIEPPE (англ.). kolumbus.fi. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 1 сентября 2019 года.
- ↑ 11. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1932 (англ.). ewrc-results.com. Дата обращения: 29 сентября 2019. Архивировано 29 сентября 2019 года.
- ↑ Alfa Romeo русского гонщика-эмигранта продали на аукционе за 1,2 млн евро — ВЕДОМОСТИ. Дата обращения: 1 октября 2017. Архивировано 1 октября 2017 года.
- ↑ Источник: http://wspr-racing.com Архивная копия от 6 февраля 2012 на Wayback Machine
- ↑ Из-за протестов местных жителей 24-часовая гонка в Бруклендсе проходила в два дня, по 12-часовых заезда в каждый.
- ↑ Гран-при Ирландии состоял из двух гонок в разные дни, на одинаковую дистанцию
- ↑ В гонке 24 часа Ле-Ман 1931 г. Ивановский установил также быстрейший круг гонки: 7 мин. 03 сек.
- ↑ Не финишировал из-за поломки задней оси
Литература
- Spurring, Quentin. Le Mans: The Official History 1923-29. — Yeovil, Somerset: Evro Publishing, 2015. — 336 с. — ISBN 978-1-91050-508-3.
Ссылки
- Профиль на The Golden Era Drivers (англ.)
- Профиль на race-database.com (англ.)
 |
|---|
Эта страница в последний раз была отредактирована 18 февраля 2024 в 20:11.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.