ЗИЛ-118

ЗИЛ-118
ЗИЛ-118 «Юность»: исходный вид (до 1971 г.)
Общие данные
Производитель	ЗИЛ
Годы производства	1963—1994
Класс	высший, представительский
Дизайн и конструкция
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
ЗИЛ 130
Трансмиссия
3-х ступенчатая акпп
Массогабаритные характеристики
Длина	6840 мм
Ширина	2110 мм
Высота	2067 мм
Колёсная база	3760 мм
Колея задняя	1650 мм
Колея передняя	1570 мм
Полная масса	3320 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость	120 км/ч
На рынке
Связанные	ЗИЛ-111, ЗИЛ-130 (носитель двигателя)
Другая информация
Объём бака	300л
Дизайнер	Эрик Владимирович Сабо
Модификации
ЗиЛ-118, ЗиЛ-118к, ЗиЛ-3207
Медиафайлы на Викискладе

ЗИЛ-118 — автобус представительского класса компании АМО ЗИЛ. Выпускался в период с 1963 по 1994 год на базе автомобиля ЗИЛ-111.

Разработка

Другой автомобиль представительского класса ЗИЛ-111 предназначался только для чиновников не ниже уровня Политбюро. Ограниченная потребность в таких автомобилях, не предполагавших массового использования, вызвала недостаточную загруженность производящих цехов штучной сборки ЗИЛ^[1]. Для решения этой задачи инициативная группа сотрудников ЗИЛ задумала сконструировать многоместный автомобиль, используя начинку ЗИЛ-111. Эта группа в свободное от работы время проектировала новый автомобиль, который получил индекс 118. В нём были использованы трансмиссия и подвеска лимузина, двигатель от грузовика ЗИЛ-130 (блок V8 со степенью сжатия 6,5 для низкооктанового бензина и мощностью 150 л. с.). Первый вариант автобуса под названием «Юность» вышел на испытания в 1962 году^[2]. Остекление было выполнено в стиле круговой панорамы. В салоне было 17 пассажирских мест^[1].

Отзывы

Демонстрация автомобиля правительству привела Первого секретаря ЦК КПСС Никиту Хрущёва в восторг^{[источник не указан 443 дня]}. Не производившаяся серийно, машина выставлялась в экспозиции советского «Интуриста» в 1967 году на Международной автобусной неделе в Ницце. Автомобиль получил 12 наград. В апреле 1970 года при посещении завода ЗИЛ Генри Форд II предлагал купить лицензию на производство «Юности» в США, или наладить совместное производство, но ему было отказано^[3].

Дизайн первой версии ЗИЛ-118 сравнивали c выпускавшимся с 1961 по 1965 год Chevrolet Corvair Greenbrier Sportswagon^[4].

Производство

В 1971^[2] году модель подверглась внешней переработке в стиле ЗИЛ-114, -117 и «Чайки» второго поколения. Угловатые формы осовременили машину, но лишили дизайн характерной лёгкости. Этот вариант получил индекс ЗИЛ-118К (также использовался индекс ЗИЛ-119)^[5].

Суммарный выпуск малых автобусов представительского класса ЗИЛ-118 «Юность» в 1961—1970 годах составил 20 единиц серий ЗИЛ-118К/119/118-70/3207 «Юность» в 1970—1994 годах — 86 единиц. Комфортабельные автобусы семейства «Юность», созданные на базе агрегатов лимузинов ЗИЛ, применялись для обслуживания правительственных делегаций, на их базе также было произведено несколько машин скорой помощи, работавших в составе 4-го управления Минздрава (обслуживание ЦК и Совета министров). Несколько микроавтобусов заказал КГБ для ведения спецсвязи, а МВД получило передвижную криминалистическую лабораторию под индексом ЗИЛ-118КЛ^[6].

Примечания

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 декабря 2023 в 19:56.