Железнодорожный транспорт в Финляндии
Сеть железных дорог Финляндии — это 5919 км линий с шириной колеи 1524 мм. Из них 3067 км электрифицированы на переменном токе с напряжением 25 кВ. Стандарт колеи 1524 мм, действовавший также и в Российской империи, позволяет поездам почти без проблем следовать из Финляндии во все страны бывшего СССР, а также другие страны, использующие колею 1520 мм.
История
Первая железнодорожная линия в Великом Княжестве Финляндском была проложена в 1862 году. Эта дорога соединила Хельсинки и Хямеэнлинна[1] Дорога была открыта 31 января 1862 года[2].
Железная дорога Рийхимяки — Санкт-Петербург была открыта в 1867 году.
Современность
Железнодорожной сетью страны управляет Liikennevirasto — финская железнодорожная администрация.
Крупнейшим железнодорожным предприятием страны является компания Suomen Valtion Rautatiet (VR).
Интенсивная электрификация железных дорог страны была начата в 1968 году[3].Самой северной станцией с электрификацией является станция Кемиярви.
Сообщение с Россией
Между Финляндией и Россией ежедневно курсировали четыре пары скоростного поезда «Аллегро» (Хельсинки—Санкт-Петербург), а также фирменный поезд «Лев Толстой» (Хельсинки—Москва).
Используемый тяговый подвижной состав: электровозы — Sr1, Sr2; тепловозы — Dr14, Dr16,Dv12, Dv16, Tka7, Tka8, Tve4, Tve5.
«Аллегро» базируется на платформе Pendolino и может разгоняться до 220 километров в час. Время в пути от Санкт-Петербурга до Хельсинки — 3 часа 36(48) минут. Название поезд получил по музыкальному термину аллегро («весёлый, бодрый, радостный»). В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов (технология Pendolino), что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными поездами, и нивелировать действие центробежной силы. Данные составы предназначены для северных условий, в частности, оснащены оборудованием, предотвращающим скопление снега и льда на ходовой части вагонов[4].
27 марта 2022 года движение поезда прекращено в связи с санкциями. В августе 2022 года финский оператор VR Group списал все поезда «Аллегро», связанные с восточным направлением.
Железнодорожные связи со смежными странами
Швеция — Железнодорожный транспорт Швеции; разрыв колеи, 1524 мм — 1435 мм, разрыв в напряжении 25 кВ, 50 Гц — 15 кВ .
Дания — через Швецию, разрыв колеи, 1524 мм — 1435 мм, одинаковое напряжение.
Норвегия — Железнодорожный транспорт Норвегии разрыв колеи, 1524 мм — 1435 мм.
Россия — Октябрьская железная дорога по участкам:
- Вайниккала — Выборг — малый разрыв колеи (1524 мм — 1520 мм), разрыв в напряжении, 25 кВ — 3 кВ (изолирующая вставка на границе)
- Кууму — Кивиярви — малый разрыв колеи (1524 мм — 1520 мм), электрификация отсутствует
- Тиккала — Маткаселькя — малый разрыв колеи (1524 мм — 1520 мм), электрификация отсутствует
- Иматра — Светогорск — малый разрыв колеи (1524 мм — 1520 мм), электрификация отсутствует
Примечания
- ↑ Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
- ↑ 4rail.net — Reference — Finland — Railway History Архивная копия от 21 ноября 2008 на Wayback Machine 4rail.net (англ.)
- ↑ Железные дороги Финляндии. Дата обращения: 2 декабря 2009. Архивировано из оригинала 29 июня 2020 года.
- ↑ Welcome to the Finland, 1/2001, С.19
Ссылки
| Государства-члены ООН |
|
|---|---|
| Другие территории |
|
| Независимые государства |
|
|---|---|
| Зависимые территории |
|
| Непризнанные и частично признанные государства | |
1 В основном или полностью в Азии, в зависимости от проведения границы между Европой и Азией. 2 В основном в Азии. | |
Эта страница в последний раз была отредактирована 2 февраля 2024 в 12:44.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.