Железнодорожный транспорт — один из основных видов транспорта в Сербии, объединяющий все крупные города страны, а также соединяющий Сербию со многими государствами Европы, в том числе и с Россией.
История
История железных дорог Сербии началась 20 августа 1854 — тогда было открыто движение на линии в 27 километров в направлении города Белая Церковь. Сначала движение осуществлялось на конной тяге, а затем, с 1856 года, на паровой. Однако, в этот период шла война с Турцией и это приостановило строительство железных дорог. После окончания этой войны на Берлинском конгрессе 1878 Сербия окончательно получила независимость. К этому моменту и относится начало истории железных дорог Сербии. Князь Милан Обренович 3 июля 1881 подписывает указ о создании Сербских государственных железных дорог. В это время начинается проектирование и строительство линии от Белграда до города Ниш. Общая протяжённость трассы составила 243 километра. Движение на линии открыто 23 августа 1884.
Конфигурация железнодорожной сети
Главная железнодорожная ветвь вытянута с северо-запада на юго-восток: граница с Венгрией — Суботица — Нови-Сад — Белград — Лапово — Ниш, далее ответвления: Ниш — Прешево — граница с Македонией и Ниш — Димитровград — граница с Болгарией. От этого основного направления отходит ещё четыре линии:
- Стара-Пазова — Шид — граница с Хорватией
- Белград — Валево — Ужице — граница с Черногорией
- Белград — Панчево — Вршац — граница с Румынией
- Лапово — Кралево — Косовска-Митровица — Косово Поле — граница с Македонией
Кроме перечисленных основных линий имеются другие железнодорожные ветви. Пригородную сеть Белграда обслуживает Беовоз.
Управляющая компания
Перевозку грузов и пассажиров, а также эксплуатацию железных дорог Сербии осуществляет компания «Железные дороги Сербии» (Железнице Србије).
Международное сообщение
Из Белграда
| № поезда | Пункт следования | Страна следования | Маршрут |
|---|---|---|---|
| 210 | Мюнхен |  Германия
|
 Хорватия: Загреб,  Словения: Любляна
|
| 344 | Прага |  Чехия
|
 Сербия: Нови-Сад,  Венгрия: Будапешт,  Словакия: Братислава
|
| 337 | Салоники |  Греция
|
 Северная Македония: Скопье
|
| 491 | Стамбул |  Турция
|
 Болгария: София
|
| 1120 | Будапешт | Венгрия
|
Сербия: Нови-Сад
|
| 433 | Бар |  Черногория
| |
| 414 | Цюрих |  Швейцария
|
Хорватия: Загреб, Словения: Любляна
|
| 418 | Мюнхен | Германия
|
Хорватия: Загреб
|
| 1131 | Бар | Черногория
| |
| 391 | Скопье | Северная Македония
| |
| 412 | Венеция |  Италия
|
Хорватия: Загреб, Словения: Любляна
|
| 361 | Бухарест |  Румыния
| |
| 293 | София | Болгария
| |
| 340 | Вена |  Австрия
|
Сербия: Нови-Сад Венгрия: Будапешт
|
| 335 | Салоники | Греция
|
Северная Македония: Скопье
|
| 435 | Бар | Черногория
| |
| 1343 | Бар | Черногория
|
В декабре 2009 после 17-летнего перерыва, вызванного войной в Югославии, вновь открыто железнодорожное сообщение между Белградом и Сараево (
Босния и Герцеговина).[1]
Из Суботицы
| № поезда | Пункт следования | Страна следования | Маршрут |
|---|---|---|---|
| 437 | Бар | Черногория
|
Сербия: Нови-Сад
|
Из Ниша
| № поезда | Пункт следования | Страна следования | Маршрут |
|---|---|---|---|
| 393 | Скопье | Северная Македония
|
Примечания
- ↑ http://www.gzt.ru/topnews/world/277128.html Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine Железнодорожное сообщение Белград - Сараево вновь открыто через 17 лет
Ссылки
- http://www.zeleznicesrbije.com/ сайт Железных дорог Сербии
| Государства-члены ООН |
|
|---|---|
| Другие территории |
|
Эта страница в последний раз была отредактирована 27 июня 2022 в 11:21.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.