Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Станция
Евпатория-Курорт
укр. Євпаторія-Курорт
крымскотат. Kezlev
Евпатория-Товарная — Евпатория-Курорт
Крымская железная дорога
Железнодорожный вокзал станции (1953)

Железнодорожный вокзал станции (1953)
45°11′59″ с. ш. 33°21′18″ в. д.HGЯO
Оператор Крымская железная дорога (де-факто)[1]
Дата открытия 1916[2]
Тип пассажирская
Классность I класс
Количество платформ 3
Количество путей 13
Тип платформ 1 боковая, 2 островные
Форма платформ прямая, изогнутая
Электрифицирована 1973[3]
Ток постоянный, =3кВ[3]
Архитекторы (вокзала: Я. А. Аир-Бабамян, Б. Бранденбург)
Выход к Привокзальная пл., ул. Интернациональная, Фрунзе, 60-летия Октября
Расположение г. Евпатория
Пересадка на <b>А</b>: 2
Тм: 3
Расстояние до Евпатория-Товарная 3 км 
Код станции 50381[2] / 47461
Код в АСУЖТ 859016
Код в «Экспресс-3» 2210770
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Евпато́рия-Куро́рт (укр. Євпаторія-Курорт, крымскотат. Kezlev, Кезле́в, караимск. Кӧзлив) — пассажирская железнодорожная станция, расположенная в городе Евпатория в Крыму. Вокзал станции является главным железнодорожным вокзалом города-курорта.

История

В середине XIX века Евпатория представляла из себя уездный, малоизвестный в России городок, население которого занималось преимущественно торговлей хлебом, солью и рыбой. Известность курортного места город приобрёл к началу 1890-х годов после открытия Мойнакской грязелечебницы[4].

Курорт начинает входить в моду как «прекрасное дачное место». Западная часть побережья в короткий срок застраивается новыми дачами и особняками, здесь начинают разбивать сады и парки. Наблюдается наплыв отдыхающих и туристов; и к началу XX века остро встаёт вопрос о строительстве железной дороги, которая бы связала курортную Евпаторию с центром Таврической губернии — губернским городом Симферополем.

Железнодорожная линия нормальной колеи Сарабуз — Евпатория Екатерининской железной дороги была построена в 1915 году за несколько месяцев[1]. Железнодорожная станция и вокзал Евпатория-Курорт открыты для пассажиров и перевозки багажа в 1916 году[2].

16 (29) мая 1916 года в Евпаторию на поезде прибыли Император Николай II и Императрица Александра Фёдоровна с детьми: наследником Алексеем, Великими княжнами Ольгой, Татьяной, Марией и Анастасией.

После церемонии на вокзале императорская семья на автомобилях проследовала в город, а также посетила «Приморскую санаторию-лазарет Ея Императорского Величества императрицы Александры Федоровны» на ул. Дувановской[5][см. «визит»].

В своем дневнике Николай II оставил запись о посещении Евпатории:

В 8 час. утра прибыли в Евпаторию, когда я ещё спал. В 10 час. вышли из поезда и, приняв депутации, поехали в город. Погода была теплая, серая и ветреная.
Посетили собор, мечеть и кинассу караимов, которую также посетил Александр Павлович в 1825 г. Затем осмотрели лазарет Аликс — приморскую санаторию с ранеными из Ц. Села. Прошел с Алексеем к морю и осмотрел ванны. Побывали ещё в земской уездной больнице и вернулись в поезд в час с 1/4.
После завтрака отправились запросто в город в дальний его участок на дачу, занимаемую Аней. Дети резвились на берегу на чудном песку. Хотелось выкупаться, но воздух был прохладен. Выпив у неё чаю, приехали в поезд и в 6 1/4 уехали из Евпатории.
Город производит очень приятное впечатление и надо надеяться разовьется в большое и благоустроенное лечебное место. Довезли Аню до ст. Сарабуз.

Николай II, 16 (29) мая 1916 года.[6].

В первом сезоне, летом 1916 от Евпатории ходило всего 2 поезда: в 7:20 до Москвы с беспересадочными вагонами до Севастополя, в 16:40 до Петрограда с беспересадочными вагонами до Симферополя[источник не указан 820 дней].

В 1923 году железнодорожная ветка была протянута до Мойнакской грязелечебницы (Отар-Майнак)[7][8]. Позднее трасса застроена.

Во времена СССР станция принимала довольно большое количество пассажирских поездов. В летние месяцы их количество увеличивалось. В разные годы назначались прямые (курортные) поезда и беспересадочные вагоны из Москвы, Киева, Ленинграда, Минска, крупных городов Урала и Сибири.

В 1927 году взрослый билет на все поезда от Симферополя до Евпатории стоил 1 руб. 70 коп, без учёта багажа. Пригородный поезд находился в пути 3 ч. 15 мин., с остановками в Сарабузе и Саках[9]. В 1937 году на скором поезде от Москвы до Евпатории можно было добраться за 36 часов[10].

В годы Великой Отечественной войны здание вокзала было разрушено. Частично восстановлено после освобождения Евпатории от немецко-фашистских захватчиков. Современное здание было построено в 1953 году по проекту архитекторов Я. А. Аир-Бабамяна и Б. Бранденбурга[1].

В 1970—1980-е годы на станции построены: локомотивное депо, электроцех, подземный переход, кассовый павильон с залом ожидания. В 1974 году пущен первый на маршруте до Симферополя электропоезд[1].

Пассажирское движение

До декабря 2014 года станция принимала и отправляла пассажирские поезда. В разгар курортного сезона курсировали дополнительные состав и беспересадочные вагоны в киевском, московском, харьковском, минском направлениях. Например поезда: (159/160) Минск — Евпатория, (241/24)2 Харьков — Евпатория, курсировавшие только в летний период.

По состоянию на конец февраля 2020 года, на станцию прибывают и отправляются пригородные электропоезда до Симферополя.

28 апреля 2020 года открывается прямое регулярное пассажирское сообщение с Санкт-Петербургом, скорый фирменный поезд 179А ↔ 180С «Таврия» будет курсировать ежедневно с Московского вокзала и соответственно со станции Евпатория-Курорт.

2 мая 2020 года открывается прямое пассажирское сообщение с Москвой — скорый фирменный поезд 174М ↔ 174С «Таврия» будет отправляться ежедневно с Казанского вокзала столицы и станции Евпатория-Курорт. Перевозчик — частная пассажирская компания «Гранд Сервис Экспресс»[11]. Продажа билетов на эти поезда стартовала на официальном сайте РЖД 25 февраля 2020 года.

Направления, перевозчики и расписание

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» Дальнее следование Яндекс
Южная пригородная пассажирская компания Пригородное сообщение

В кинематографе

В кинокомедии «Мы с вами где-то встречались» (1954) герой Аркадия Райкина — артист Геннадий Максимов, покупая на вокзале запечённую курочку, колбасу и арбуз, — отстаёт от поезда и пытается догнать свой вагон. Съёмки этого эпизода проводились в 1953 году на вновь отстроенном железнодорожном вокзале и станции Евпатория-Курорт. В кадре можно хорошо рассмотреть новое здание вокзала, барельефы на его стенах и водонапорную башню, которая сохранилась до наших дней [см. «эпизод»].

Примечания

Литература

Ссылки

Внешние медиафайлы

Эта страница в последний раз была отредактирована 26 августа 2021 в 22:25.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).