Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

Как перевоплотить Википедию

Хотите, чтобы Википедия всегда выглядела так профессионально и современно? Мы создали расширение для браузера. Оно совершенствует любую страницу энциклопедии, которую вы посетите, с помощью магических технологий WIKI 2.

Попробуйте — вы его можете удалить в любой момент.

Установить за 5 сек.
4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
Great Wikipedia has got greater.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Дёйфкен

Из Википедии — свободной энциклопедии

Дёйфкен
нидерл. De Duyfken
Служба
Голландская Ост-Индская компания
Класс и тип судна Барк
Организация
Голландская Ост-Индская компания
Владелец Голландская Ост-Индская компания
Спущен на воду 1595
Введён в эксплуатацию 1595
Основные характеристики
Водоизмещение 110 тонн
Длина
  • 19,9 м
  • 20 м
Длина по верхней палубе 19,9 м
Осадка 2,4 м
Скорость хода 4 узла
Экипаж 15 чел.
Вооружение
Общее число орудий 8 пушек
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Дёйфкен» (нидерл. De Duyfken) — голландский трёхмачтовый барк, времен Республики Соединённых провинций. Построен по заказу Голландской Ост-Индской компании и спущен на воду в 1595 году. В 1608 году было признано таким, что не подлежит ремонту. Именно на этом барке голландский капитан Виллем Янсзон стал первым европейцем, который достиг берегов Австралийского континента.[1] Хотя изображений «Дёйфкена» не сохранилось и детали его облика неизвестны, австралийцы в 1999 г. построили парусник, который выдается ими за точную копию «Дёйфкена».

История

Постройка

Трёхмачтовый барк "Дёфкен" (нидерл. De Duyfken) был построен в 1595 году и пополнил флот Голландской Ост-Индской компании. Судно было сравнительно небольших размеров: 20 метров длинной, 6 метров шириной и с осадкой 2,4 метра при скорости 4 узла. Судно относилось к типу — барк, с тремя мачтами и восемью пушками на вооружении. Предназначалось для перевозки небольших грузов и команды из пятнадцати человек. Выполнено в традиционной голландской технологии постройки судов, суть которой заключалась в особой технике обработки досок и способе их крепления («plank-first»). Как и все голландские суда того времени имело сравнительно малую осадку для своих размеров, что давало преимущество при плавании на мелководье, выигрыш в скорости и позволяло обслуживать меньшим экипажем.[2]

Участие

  • Рейс адмирала Вольферта Хермансзона (нидерл. Wolfert Hermansz) 1601—1603 года.[3] Барк Дёйфкен, под командованием Виллема Схаутена (нидерл. William Cornelison Schouten), в составе голландского флота принимал участие в прорыве португальской блокады Бантама — торгового города Голландской-Ост Индской компании.[4]
  • В 1603 барк Дёйфкен под командованием Виллема Янсзона (нидерл. Willem Janszoon) был судном эскадры сопровождения из двенадцати судов на пути следования из Республики Соединённых провинций в Банатам. Общее командование экспедиции осуществлял адмирал Стивен ван дер Хаген (нидерл. Steven van der Hagen). Возле Мозамбикского пролива было захвачено два португальских корабля.[2]
  • В 1605 году, Голландская Ост-Индская компания вновь назначает Виллема Янсзона капитаном барка Дёйфкен и отправляет его на поиски новых рынков для торговли и открытие неизвестных земель и островов около Новой Гвинеи.[5]

Кораблекрушение

В июне 1608 года барк Дёйфкен в составе эскадры сопровождения, отправился на захват крепости Таффасо на острове Макиан[en], в современной Индонезии. После длившегося около пяти часов боя, с тремя испанскими кораблями, барк Дёйфкен получил значительные повреждения и вместе с другими судами — покидает бой. После этого, барк добрался до острова Тернате, часть которого была подконтрольна Голландской Ост-Индской компании. Несмотря на все попытки и приложенные усилия, барк Дёйфкен был признан неспособным к дальнейшему плаванью и заброшен.[6]

Реплика

Путь пройденный барком Дёйфкен под командованием Виллема Янсзона

Идея постройки реплики знаменитого барка «Дейфкен» возникла в 1993 году. Автором и организатором проекта по сбору средств и воплощению проекта в жизнь был Майкл Дж. Кэйлис (англ. Michael G Kailis). Вместе с ним, историк Майкл Янг (англ. Michael Young) и председатель Фонда Дёйфкен Чарли Велкер (англ. Charlie Welker) начали кампанию по сбору средств. Было собрано около $3,7 млн долларов, благодаря чему постройка стала возможной и была закончена в 2000 году. Соблюдая историческую достоверность, для постройки была заказа древесина дуба из Латвии, концы и паруса из льна и конопли. Примечательно, что и технология постройки судна «plank-first» была идентична той, по которой в 1595 году был построен оригинальный барк «Дёйфкен». Ее суть заключалась в том, что судно строится без набора шпангоутов, определяющих будущую форму судна. Для ее формирования используется внешняя обшивка из досок подвергнутых тепловой обработке, которые позже укрепляют изнутри поперечным набором.[7][8]

Корпус реплики «Дёйфкен» был спущен на воду 24 января 1999 года в городе Фримантл, Западная Австралия, а 10 июля 1999 года судно было готово к плаванью. Вплоть до начал 2000 года, барк готовился к первой экспедиции, а также осуществлялся подбор экипажа, способного управлять парусным судном. В первое плаванье, 8 апреля 2000 года, барк «Дёйфкен» вышел под командованием капитана Гарри Вилсона (англ. Gary Wilson) и восемнадцати моряков из Западной Австралии, Южной Австралии и Нового Южного Уэльса, а также два историка, морской биолог, два художника, индонезийский и голландский переводчики и съемочная группа из Сиднея. Маршрут пролегал к Индонезии и Папуа-Новой Гвинеи и обратно в Австралию.[9]

Примечания

  1. ↑ Lincoln P. Paine. Ships of Discovery and Exploration. — Houghton Mifflin Harcourt, 2000. — С. 47. — 2008 с. — ISBN 0547561636.
  2. ↑ 1 2 The Duyfken. South Land to New Holland - The Duyfken. National library of Australia. Архивировано 14 сентября 2006 года.
  3. ↑ bezorgd door Perry Morree. Dodo's en galjoenen: De reis van het schip Gelderland naar Oost-Indië, 1601-1603. — Uitgeversmaatschappij Walburg Pers, 2001. — С. 18. — 352 с. — ISBN 9057301717.
  4. ↑ Robert Parthesius. Dutch Ships in Tropical Waters: The Development of the Dutch East India Company (VOC) Shipping Network in Asia 1595-1660. — Amsterdam University Press, 2010. — С. 79. — 217 с. — ISBN 9053565175.
  5. ↑ James Jupp. The Australian People: An Encyclopedia of the Nation, Its People and Their Origins. — Cambridge University Press, 2001. — С. 256. — 940 с. — ISBN 0521807891.
  6. ↑ Jan Lettens. Duyfken (I) (+1608). The Wrecksite. wrecksite.eu (3 апреля 2010).
  7. ↑ Nick Burningham. The Deyfken - an experiment in marine archeology. Australian Broadcasting Corporation (1999). Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
  8. ↑ John L. Coombes. Tall Ships: The Sixteen Square Riggers of Australia and New Zealand. — Exisle Publishing, 2015. — С. 19-23. — 128 с. — ISBN 0908988842.
  9. ↑ Fugro sponsors ‘Het Duyfken’. Annual Report 2000. FUGRO N.V. (2001). Дата обращения: 19 июля 2016. Архивировано 15 сентября 2016 года.

Литература

Robert Garvey. National Geographic «De bouw van een schip: de VOC-replica Duyfken». 2002. — Vipmedia Publishing & Services 2002, — Р. 104 — ISBN 9789076963266

Ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 февраля 2023 в 06:16.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).
Связаться с WIKI 2
Введение
Условия использования
Конфиденциальность