Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

ООО «ДОНЭКС»
Изображение логотипа
Основание 1970
Прежние названия Донецкий экскаватор
Расположение Донецк, Ростовская область
Ключевые фигуры Гайк Магакелян
Отрасль машиностроение
Продукция погрузчики[1], автокраны, экскаваторы, сельхозтехника
Чистая прибыль 477 млн рублей (2008 г.)
Сайт donex.ru

ООО «ДОНЭКС» (прежнее название ОАО «Донецкий экскаватор») — машиностроительное предприятие по выпуску дорожной, мелиоративной, строительной и сельскохозяйственной техники. Расположено в городе Донецк, Ростовская область.

История

1960—1980 года

Решение о создании Донецкого экскаваторного завода принято на основании Постановления Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 года «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах». Решение принято в 1964 году[2]. Уже в апреле-мае 1970 года завод начал выпускать свою первую продукцию — экскаваторы Э-652Б.

С начала 1970-х годов предполагалось большую часть выпускаемых экскаваторов оснащать гидроприводом. Выпуск канатных экскаваторов предполагалось сохранить на двух заводах — Костромском и Донецком[3].

В 1980-х годах завод начал выпуск тросовых экскаваторов марки ЭО-4112А на гусеничном ходу в четырёх комплектациях[4], пришедших на смену моделям Э-652Б и ЭО-4111.

1990—2000 годы

В период с 1990-х годов до второй половины 2000-х годов завод выпускал экскаваторы на базе тракторного шасси ВТЗ[5]. С 2002 года начался выпуск фронтального погрузчика ЗТМ-216А модифицированной версии, который был разработан совместно с ВНИИ «Стройдормаш» в 1996 году.

С 2007 года предприятие является единственным, выпускающим экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[6].

На выставке «Строительная техника и технологии» 2007 года предприятием был представлен 32-тонный автокран КС-55719Д который может быть установлен на шасси КамАЗ-55111 или КамАЗ-53228 с возможностью увеличения основной стрелы 7,5 метровым гуськом[7].

2010—2020 годы

С 2010-х годов завод выпускает три модели 32-тонных автокранов с 5 опорными точками на шасси Урал и КамАЗ[8][9].

В 2012 году «Донэкс» выиграл тендер на поставку автокранов для вооруженных сил (116 штук), несколько тендеров по экскаваторам (на 60 единиц), приступил к производству автопогрузчиков для нужд Минобороны и МЧС.

Деятельность

В 2008 году чистая прибыль компании составила 477 млн рублей, а убыток — 24,9 млн рублей[10]. За год было произведено: 81 экскаватор, 31 автопогрузчик. В 2009 году чистая прибыль сократилась — до 161 млн рублей, а убытки по итогам года составили 78 млн рублей[11], на заводе 9 месяцев собрано 18 экскаваторов. За 9 месяцев 2010 года собрано 20[12].

Экспорт

35 % продукции отправляется на экспорт. Техника завода работает в 23 странах мира: Алжире, Афганистане, Аргентине, Мексике, Испании, Ираке, Сенегале, Сирии, Франции, а также в странах бывшего СССР и других.

Руководство и собственники

Генеральный директор — Геннадий Горбасенко.

«Донецкий экскаватор» входил в группу «Мегаполис» депутата Законодательного собрания Ростовской области Константина Кузина, по крайней мере до 2009 года. В мае 2010 года на заводе было введено наблюдение, еще через четыре месяца — конкурсное производство. В конце 2011 года основные цеха и оборудование завода купило ООО «Донэкс» за 41,5 млн рублей. В марте 2012 года 100 % «Донэкса» выкупило новосибирское ООО «Соло-рент», входящее в структуру группы «Афина Паллада» (данные ЕГРЮЛ). По данным газеты «ГородN» 100 % акций предприятия на 2010 год уже принадлежали ООО «Соло-рент»[11].

Награды

  • В 2005 году фронтальный погрузчик, модели ЗТМ-216АРТ, был внесён в «100 лучших товаров России»[13].

Конфликты и проблемы

В 2006 году ФАС по заявлению ОАО «Апшеронский завод „Лессельмаш“» установило, что завод выпускал и предлагал к продаже изделия, не являясь обладателем патента на них. Патентообладателем на указанные изделия оказалась компания-заявитель. Тем самым, ОАО «Донецкий экскаватор» нарушил статью 10 Закона «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Данные действия признаны недобросовестной конкуренцией. Однако, было установлено, что завод сам прекратил нарушение законодательства, потому предприсание не выносилось[14].

Летом 2009 года две ростовские компании («Комтех-Ростов» и «Югметаллснаб-Холдинг») требовали признать завод банкротом, так как предприятие им задолжало 556 тыс. рублей и 1,08 млн рублей соответственно. После выплаты задолженностей, кредиторы забрали свои заявления. Уже в октябре в Арбитражный суд по Ростовской области было подано новое, уже третье по счёту, заявление — от московской компании ЗАО «Строительное управление-49»[10]. Однако, Арбитражный суд не нашёл признаков банкротства у завода[15]. Тем не менее, в 2010 году ОАО «Донецкий экскаватор» было признано банкротом[16]. Как оказалось, заявление было подано в декабре 2009 года от ООО «Дорстрой»[11]. После признания банкротом, предприятие продолжает работать под управлением ООО «Донэкс», которая является одним из кредиторов завода: задолженность ОАО «Донецкий экскаватор» перед компанией составляла 65 млн рублей[11].

Интересные факты

  • Предприятие является единственным, которое производит экскаваторы с тросовой подвеской рабочего органа[11].
  • С момента основания было выпущено свыше 27 тыс. экскаваторов и порядка 800 единиц различной техники.

Примечания

  1. Ковши для погрузчиков. Основные виды, производители, ремонтопригодность. — Журнал "TEXHOmagazine" Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  2. Постановление Совета Министров РСФСР № 1481 от 24.09.1960 г. «О строительстве в районах отрабатываемых угольных шахт Ростовской области промышленных предприятий и предприятий бытового обслуживания в 1961-69 годах»
  3. Александр Иоффе: Воронежские карьерные экскаваторы — начало пути (часть1) — Журнал «Спецтехника», 15-01-2008
  4. Ю. Петров: Копать не строить — Журнал «Основные Средства», № 4/2005
  5. Владимир Новоселов: Аналитика. Горячая позиция. Российский рынок экскаваторов-погрузчиков и экскаваторов-бульдозеров — Журнал «Строительная техника и технологии» (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 1 сентября 2009 года.
  6. Владимир Новоселов: «Спрос превышает предложение» — Журнал «Строительная техника и технологии» № 2/2007
  7. «Строительная техника и технологии — 2007». Факты, новинки, комментарии — Журнал «Все Краны» № 12/12 2007 г.
  8. Краны. Богатство выбора — Журнал «Автопарк. 5 колесо», 2.10.2008 (недоступная ссылка)
  9. Малютин Л. Л.: Опора индустрии — Журнал «Основные средства», № 03/2009 (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 17 ноября 2011 года.
  10. 1 2 Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» нашелся ещё один кредитор — Газета «Коммерсантъ (Ростов)» № 200 (4255) от 27.10.2009 г.
  11. 1 2 3 4 5 Экскаваторы меняют юрлицо — ГородN № 34 (893) 7 сентября 2010 года (недоступная ссылка)
  12. Владимир Новоселов: Аналитика. Кризис закончился? Производство и импорт строительной и дорожной техники — Журнал «СТТ» (недоступная ссылка). Дата обращения: 2 марта 2012. Архивировано 5 марта 2016 года.
  13. Южный форпост строительной техники — Журнал «Спецтехника», #01 Январь 2009
  14. ОАО «Донецкий экскаватор» производил и предлагал к продаже контрафактную сельскохозяйственную технику — ФАС России
  15. Сергей Иванов: У «Донецкого экскаватора» не нашлось признаков банкротства
  16. Дарья Яковлева: банкротства пошли на спад — Деловой квартал, № 4 (171) от 18 февраля 2011

Ссылки

Литература

  • Российский рынок экскаваторов-погрузчиков — Журнал «СТТ», № 2 2006
Эта страница в последний раз была отредактирована 8 января 2021 в 18:52.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).