| Доковый мост | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 59°59′17″ с. ш. 29°45′58″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | канал Петра Великого | ||
| Место расположения | Кронштадт | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | Разводной, поворотный однорукавный | ||
| Основной пролёт | Металлический из котловой стали | ||
| Полос движения | 1 | ||
| Эксплуатация | |||
| Открытие | Вторая половина XIX века | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
До́ковый мост (встречается под названием разводной мост) — мост через канал Петра Великого в пригороде Санкт-Петербурга Кронштадте. Название получил из-за соседства с Петровским доком.
Энциклопедичный YouTube
-
1/3Просмотров:4811 1682 142
-
КРОНШТАДТ, Обзор Петровского Дока.
-
Кронштадт расслабляющий пешеход
-
Кронштадт
Субтитры
Общие сведения
Мост построен в 1854—1856 гг., взамен деревянного раздвижного «Горбатого» моста и получил новое название «Докового». Проект инженер-подполковника Н. П. Богдановского, работы выполнены заводом Берда. Устои нового моста сделаны силами Кронштадтского порта[1]. Примечателен тем, что собран на клёпаных соединениях, так как технологии сварки тогда ещё не были настолько отработаны, чтобы реализовать такую конструкцию. Существует легенда, что в проектировании моста принимал участие вице-адмирал С. О. Макаров[2]. В 1856—1857 гг. от моста до шлюзных ворот установлена чугунная решетка, изготовленная СПб Гальванопластическим и Механическим заведением.
Мост ремонтировался в 2008 году[2].
В недалёком прошлом, при необходимости захода корабля в док, мост просто отводился в сторону, судно проходило, и мост наводили обратно. Сейчас док в запустении и нужда в разводном мосте пропала, но и по сей день лишь этот мост в Кронштадте способен разводиться.
Доковый мост — единственный в Петербурге разводной мост, который не поднимается, а поворачивается. В 2019 году проведен его капитальный ремонт с полным восстановлением разводного поворотного механизма, который давно перестал функционировать из-за неоднократных попыток хищения его деталей. Однако, ключевые элементы хранятся на базе мостостроительной организации и, в случае необходимости захода корабля в док, мост можно без проблем повернуть[3].
Примечания
- ↑ Наймушин И. Н. Морское инженерное училище Императора Николая I. 1898—1919.. — СПб., 2017. — 1124 с. — 200 экз. — ISBN 978-5-9909933-9-6.
- ↑ 1 2 Разводной мост из корабельной стали вернули в собственность Кронштадта. — СПб., 2010.
- ↑ В Кронштадте обновляют старинные разводные мосты. Телеканал «Россия. Культура» (19 октября 2019). Дата обращения: 20 октября 2019. Архивировано 22 октября 2019 года.
Литература
- Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
- Горбачевич К. С., Хабло Е. П. Почему так названы? О происхождении названий улиц, площадей, островов, рек и мостов Санкт-Петербурга. — 5-е изд., перераб. — СПб.: Норинт, 2002. — 353 с. — ISBN 5-7711-0019-6.
Эта страница в последний раз была отредактирована 26 декабря 2023 в 15:44.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.