Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Дозорные бронекатера — бронекатера типа «Д»

Из Википедии — свободной энциклопедии

с 1921 г. сторожевые катера, с 1925 г. бронекатера типа Д
Дозорные бронированные катера
Немецкая фотография захваченных российских бронекатеров. Впоследствии эти катера войдут в Днепровскую флотилию Украинской советской армии. У Мозыря 27 марта 1918

Немецкая фотография захваченных российских бронекатеров. Впоследствии эти катера войдут в Днепровскую флотилию Украинской советской армии. У Мозыря 27 марта 1918
Служба
 СССР
Класс и тип судна Дозорные бронированные катера, с 1921 сторожевые катера типа Д, с 1925 г. бронекатера типа Д
Организация речные отряды Вооруженных сил Российской Империи, Днепровская военная флотилия, Пинская военная флотилия
Владелец Российская империя и СССР
Изготовитель “Муллинс и Ко” (США)
Заказан к постройке 1915 год
Строительство начато 1915 год
Введён в эксплуатацию с 1916 года
Статус затоплены
Основные характеристики
Водоизмещение 6,5 т, 10 т полное на 1933 год
Длина 9,5 м
Ширина 2,15 м (по КВЛ)
Высота 1,52 м от уровня воды по крыше пулеметной башни
Осадка 0,61 м; 0,85 м на 1933 г.[1]
Бронирование 5-6 мм вертикальная броня c 1915 г.[2], 6-7 мм в 1920-х — 1941 гг.
Двигатели 1 бензомотор “Стирлинг” модели Г, в 1920-х годах заменен на «Скрипс»
Мощность 80 л. с., с 1920-х годов «Скрипс" — 100 л. с
Движитель 1 гребной винт
Скорость хода по течению Днепра 15 км/ч, против — 10 км/ч
Дальность плавания 315—560 км против и по течению Днепра
Автономность плавания 35 часов
Экипаж 7 человек
Вооружение
Тактическое ударное вооружение 1-2 пулемёта Максима; с 1940 года 1 ДШК, 1 пулемёт Максима и 1 ручной пулемёт ДП
Артиллерия 1 37-мм пушка Гочкиса в 1925 — 1940 гг., в 1940 заменена на ДШК
Минно-торпедное вооружение В перегруз мог принять две мины типа «Р» с якорями-кошками на палубе

Дозорные бронекатера — тип российских и советских дозорных, сторожевых, бронекатеров, построенных в 1916 году компанией «Муллинс и Ко» (США). Перешли к Советской России после развала Российской империи. Принимали участие в Первой мировой, Гражданской и в начальном периоде Великой Отечественной войн. С сентября 1920 года переклассифицированы в сторожевые катера, а с апреля 1925 года стали называться бронекатера типа Д. В июле 1931 года зачислены в Днепровскую флотилию. В 1930-е годы перевооружёны[3]. В июне 1940 года четыре оставшихся вошли в Пинскую флотилию. Были уничтожены в июле — сентябре 1941 года.[4][5]

История создания

В начале Первой мировой войны у военного министерства Российской империи возникла острая необходимость использования рек для транспортных перевозок для армии, так как на фронте реки идеальные пути сообщения, особо в периоды распутицы. Кроме того, реки давали возможность обстреливать фланги противника, высаживать десанты и так далее.

Поэтому через полгода после начала Первой мировой войны Главному Военно-Техническому Управлению (ГВТУ) Русской императорской армии пришлось заняться созданием бронированных судов, способных действовать на реках. 17 января 1915 года ГВТУ обратилось в Ставку Верховного Главнокомандующего с предложением начать строительство речных бронированных судов. Ставка 5 апреля 1915 года приказала ГВТУ приступить к формированию речных броневых сил. Предполагалось создать три речных броневых отряда по три канонерские лодки, шесть катеров-разведчиков, шесть дозорных и посыльных катеров и четыре 4 шлюпки-тральщика с подвесными двигателями.

Штабс-капитан Симонов 20 апреля 1915 года организовал эскизное проектирование судов, которое выполнили через 1,5 месяца. Конструкция и основные размеры судов позволяли перевозить их на железнодорожных платформах.

Наиболее сложным при проектировании оказалось бронирование, требовалось сохранить осадку судов в пределах 0,61 м. Поэтому катера бронировали в зависимости от важности защищаемого объекта и вероятного угла встречи пули с броней. Применялась хромоникелевая сталь толщиной 6; 5 и 4—3,5 мм, которая не пробивалась пулей русской пехотной винтовки Мосина с 150, 200 и 500 шагов.

Дозорный катер с плоскодонным корпусом с тоннелем винта. В носовом отсеке шкиперское имущество, а в бронированной рубке штурвал и бензиновый реверсивный двигатель Стирлинга с электрическим зажиганием, стартером и системой освещения мощностью 85 л.с., имевший дистанционное управление с поста рулевого. В передней части рубки смотровые окна с навесными бронированными ставнями, а по бортам и в корме бойницы с стойками для стрельбы, закрываемые крышками. На рубке башня с пулемётом.[6]

Для защиты от осколков брони пулеметная башня и рубка изнутри оклеивались плотным обивочным войлоком. В кокпите и по бортам рубки рундуки с откидными крышками-сиденьями. Бронированный кормовой отсек вмещал две оцинкованные топливные цистерны.

Проектное вооружение катера из 1 7,62-мм пулемета во вращающейся башне. Наибольший угол возвышения пулемета + 35°. Боекомплект 2000 патронов в 8 пулеметных лентах.

Учитывая перегруженность российских заводов военными заказами, в 1915 году заказ на строительство 18 дозорных катеров получила американская фирма «Муллинс и Ко».[2][6]

Данные бронированного дозорного катера типа «Д» в 1915—1933 годах

Водоизмещение, т: проектное 6,5; полное на 1933 год — 10;

Длина наибольшая, м — 9,21;

Ширина наибольшая, м — 2,47;

Осадка, м: проектная — 0,61; фактическая на 1933 г — 0,85;

Высота максимальная от уровня воды (по крыше пулеметной башни), м — 1,52;

Число тонн на 1 см осадки — 0,18;

В перегруз катер мог принять две мины типа «Д» с кошками на палубе;

Броневой пояс по ватерлинии, броня борта у моторного отделения и ахтерпика толщиной 5 мм; пулеметная башня, бока рубки-моторного отделения с 6-мм броней, крыша с 4-мм; палуба не бронирована[7].

Первоначально катера имели бензиновые двигатели Стирлинга мощностью 80 л. с.[8]. В 1920-х годах их заменили на бензиновые моторы системы «Скрипс» мощностью 100 л. с при 1200 об/мин. Запас топлива 700 кг бензина. Расход топлива в час 20 кг. Скорость по течению (на Днепре) 14—16 км/час, против течения 9—11 км/час. Экономический ход тот же, что и наибольший. Дальность плавания по течению 560 км, против течения — 350 км. Радиостанции и шлюпки не было. Экипаж 7 человек: младшего командного состава — 2; рядового состава — 5.[7]

Эксплуатация и боевое применение

К 19 марта 1916 года в Петрограде 18 дозорных катеров, доставленных из Америки. Два из них (№ 1 и № 16) оставили в Петрограде при запасном моторно-понтонном батальоне для подготовки специалистов.

26 мая — 11 июня 1916 года 12 дозорных катеров отправили в Мозырь для усиления флотилии Отдельной морской бригады особого назначения.[6]

Взвод дозорных катеров (№ 8, № 9, № 10, № 11) 26 мая 1916 года убыл в 5-ю армию и 29 мая прибыл в Двинск. Здесь вооружение катеров усилили вторым 7,62-мм пулеметом Виккерса.

К ноябрю 1917 года катера 5-й армии (№ 9, № 10 и № 11) перевезли в Псков, где в феврале 1918 года их захватили немцы[6]. По некоторым сведениям два катера вошли в немецкую судоходную группу, а затем — в Чудский дивизион кораблей ВМС Эстонии как вспомогательные суда «Кыу» и «Мару».[2]

В начале 1918 года 6 дозорных катеров ГВТУ использовались немцами на Днепре как сторожевые. В ноябре 1918 года, отступая, немцы бросили их в Киеве и они достались петлюровцам. 5 февраля 1919 года в Киев вступила Красная армия, и эти катера включены в советские речные силы как трофейные немецкие.[6]

После того как Советская власть утвердилась на Украине, одной из первых её задач стало обеспечение перевозок по Днепру и защита водных путей от банд по берегам рек. Только с помощью боевых кораблей можно было ввести Верхнеднепровский торговый флот из 159 пароходов и около 700 несамоходных судов. В феврале 1919 года создана Днепровская флотилия. В Киеве находилось четыре дозорных бронекатера — они должны были составить первую бригаду. Пятый обнаружили в Черкассах. 16 марта 1919 года начался ремонт пяти катеров, прономерованных с 1 по 5. Их назвали «Ленин», «Шевченко», «Украинец», «Коммунист» и «Карл Маркс».[6]

В начале апреля 1920 года дозорный бронекатер № 4 пошел с отрядом канонерских лодок на реку Березину для помощи 16-му отряду Красной армии. Вскоре туда направили и другие дозорные катера. Летом 1920 года дозорный катер № 1 затонул.[9]

В январе 1921 года дозорные бронекатера Днепровской флотилии № 2, № 3 и № 4 перевели в класс сторожевых катеров, назвав СКА № 2, СКА № 3 и СКА № 4. С 25 мая 1921 по 27 июня 1922 года катера входили в состав Усть-Днепровской флотилии, после расформирования которой находились в Николаевском порту. 3 апреля 1925 года дозорные катера СКА № 2, СКА № 3 и СКА № 4 перечислили в Отдельный отряд судов Западной Двины. Их вернули в класс бронекатеров и назвали БКА № 2, БКА № 3 и БКА № 4. С осени 1925 до января 1928 года бронекатера входили в Отдельный дивизион бронекатеров Западной Двины и базировались в Витебске.[1]

В 1920-х годах кормовой пулемет заменили 37-мм пушкой Гочкиса на тумбе без щита. Пушка приспособлена для зенитной стрельбы. Максимальный угол возвышения +70°. Длина ствола 20 калибров. Вес снаряда около 0,5 кг. В боекомплекте осколочные гранаты слабого действия и картечь Розенберга. Табличная дальность стрельбы 2000 м. Скорострельность до 15 выстрелов в минуту. Боекомплект — 200 выстрелов.[10].

Для укрепления западных границ Реввоенсовет СССР приказал 1 октября 1925 года начать формирование Отряда судов реки Днепр.

В начале 1928 года дозорные бронекатера № 2, № 3 и № 4 перевезли по железной дороге из Витебска на Днепр, где они названы Д-2, Д-3 и Д-4. Катер № 1, затонувший в Гомеле, подняли и зимой 1927-28 годов отремонтировали в Киевских мастерских Водопути, после этого он вошел в Отдельный отряд судов реки Днепр с названием Д-1. Бронекатера два раза переименовывали: с 21 марта 1934 года — БК-1, БК-2, БК-3 и БК-4, с 3 апреля 1939 года — № 132, № 133, № 134 и № 135.

В начале ноября 1938 года на дозорных бронекатерах испытывался 40,8-мм автоматический гранатомет системы Таубина. Гранатомет работал безотказно при удовлетворительной меткости. Гранатомет могли использовать и для вооружения кораблей и катеров, но на вооружение не приняли.[1]

Перед Великой Отечественной войной на 4 оставшихся катерах 37-мм пушка Гочкиса заменена на 12,7-мм пулемёт ДШК[6].

В июне 1940 года Днепровскую флотилию расформировали и дозорные бронекатера № 132 (до 3 февраля 1939 года БК-1), № 133 (до 3 февраля 1939 года БК-2), № 134 (до 3 февраля 1939 года БК-3) и № 135 (до 3 февраля 1939 года БК-4) вошли в Пинскую флотилию.

17 июля 1940 года уже 5 бронекатеров типа Д находятся в Пинской военной флотилии. В начале Великой Отечественной войны эти катера имели вооружение: 1 12,7-мм ДШК открыто на корме, 1 7,62-мм пулемёт «Максим» во вращающейся башне, 1 7,62-мм ручной пулемет ДП переносной. Экипаж был из 7 человек, из них 1 радист.[6] На 22 июня 1941 года командирами катеров были[6]: № 201 — лейтенант Петров Ф. П., № 202 — младший лейтенант Ураков Я. С., № 203 — младший лейтенант Снетков А. Н., № 204 — техник-интендат 2-го ранга Строганов А. С., № 205 — младший лейтенант Стужко С. Ф.

К началу Великой Отечественной войны в Пинскую флотилию входило 15 бронекатеров, 10 из бывшей польской флотилии и 5 бывших дозорных бронекатера, названных типа Д.

С началом боевых действий 3 катера № 202, 204, 205 выполняли боевые задачи на реке Березина, а № 201, 203 — на реке Припять. Основной тип задач — разведка. 26 июля возле села Паричи на Березине погиб бронекатер № 205. № 201 затонул на Припяти 24 августа от столкновения с монитором «Бобруйск». В ночь на 31 августа во время прорыва из Припяти в Киев мимо немецкого плацдарма у села Окунинова, № 204 погиб от огня немецкой артиллерии. А катера № 202 и 203 дошли в Киев и уничтожены экипажами 18 сентября 1941 года после отхода советских войск из Киева.[1][6]

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 Бронекатера Отдельного отряда судов реки Днепр. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. Черников И. И.
  2. 1 2 3 Речные бронированные катера Военного Ведомства. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. Черников И.И.
  3. wikt:перевооружить
  4. Черников И. И. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России.
  5. Тип “Д” — 4 единицы. Бронекатера. Корабли ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 В. А. Спичаков. «Пинская военная флотилия в документах и воспоминаниях». 2009
  7. 1 2 Речные бронированные катера Военного Ведомства, Катера ГВТУ в составе Днепровской флотилии, Бронекатера Отдельного отряда судов реки Днепр. Энциклопедия мониторов. Защитники речных границ России. Черников И. И.
  8. И. Черников. БК-2 — Бронекатер Революции. // Моделист-Конструктор, 1984. № 4.
  9. Катера ГВТУ в составе Днепровской флотилии. Защитники речных границ России. Черников И. И.
  10. [tech.wikireading.ru/9 Широкорад А. Б. Чудо-оружие СССР. Тайны советского оружия. Раздел II. Корабли русской армии. Глава 2. Бронированные дозорные катера (бронекатера типа «Д»]

Литература и ссылки

Эта страница в последний раз была отредактирована 12 июня 2020 в 13:30.
Как только страница обновилась в Википедии она обновляется в Вики 2.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).