| Днепропетровский тепловозоремонтный завод | |
|---|---|
| Тип | закрытое акционерное общество |
| Год основания | 1884 |
| Расположение | Днепропетровск, ул. Академика Белелюбского, 7 |
| Отрасль | железнодорожное машиностроение |
| Материнская компания | ПАО "Українська залізниця" |
| Сайт | dtrz.com.ua |
Днепропетровский тепловозоремонтный завод — машиностроительное предприятие в городе Днепропетровск.
История
Предприятие было основано в 1884 году как главные паровозные мастерские Екатерининской железной дороги (ремонтировали до 200 единиц паровозов и тендеров в год).
В 1929 году мастерские переименованы в завод.
После начала Великой Отечественной войны, в связи с приближением к городу линии фронта, завод был эвакуирован в тыл — на Ташкентский паровозоремонтный завод и Омский паровозоремонтный завод, где помимо ремонта подвижного состава занимался изготовлением авиабомб, снарядов, мин, миномётов, бронепоездов и другую продукцию.
На заводе производился ремонт паровозов серии ФД, ИС, П36, Л и другие.
В 1965 году завод был переименован из паровозоремонтного в тепловозоремонтный.
В 1970-е завод реконструирован.
К началу 1990-х годов завод выполнял ремонт тепловозов серии 2ТЭ10, ЧМЭ3, тепловозных дизелей и выпуск запасных частей.
В марте 1995 года Верховная Рада Украины внесла завод в перечень предприятий, приватизация которых запрещена в связи с их общегосударственным значением[1].
В июле 1998 года завод был включён в перечень предприятий, имеющих стратегическое значение для экономики и безопасности Украины[2].
В сентябре 2004 года завод был передан в управление министерства транспорта и связи Украины[3].
В соответствии с требованиями Закона Украины «Об акционерных обществах», приказов Министерства инфраструктуры Украины и приказа по предприятию № 446 от 23.05.2011 г. Открытое акционерное общество «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» сменил свое название. Согласно уставу, новым названием завода является: Частное акционерное общество «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (ЧАО «ДТРЗ»).
В 2007 году завод отремонтировал 153 тепловоза (122 — для украинских железных дорог, 25 — для промышленных предприятий Украины, 5 — для Туркменистана и 1 для Молдавии), а также 478 колесных пар[4].
Начавшийся в 2008 году экономический кризис осложнил положение предприятия. В этих условиях, на ДТРЗ были сосредоточены большинство заказов министерства транспорта Украины на капитальный ремонт подвижного состава и колёсных пар[5].
В 2009 году завод выполнил ремонт и техническое обслуживание 72 тепловозов и завершил 2009 год с чистой прибылью 319 тыс. гривен[6].
В 2010 году завод выполнил ремонт и техническое обслуживание 79 тепловозов и завершил 2010 год с чистой прибылью 110 тыс. гривен[7].
В 2011 году положение предприятия улучшилось, объемы производства увеличились[8], в результате 2011 год завод завершил с чистой прибылью 480 тыс. гривен[9].
В 2012 году завод отремонтировал 71 тепловоз и закончил 2012 год с чистой прибылью 227 тыс. гривен[9].
В 2013 году завод отремонтировал 86 тепловозов и завершил 2013 год с чистой прибылью 1,05 млн гривен[10].
В июне 2014 года Кабинет министров Украины передал 100 % акций завода в собственность акционерного общества железнодорожного транспорта «Українська залізниця»[11].
В 2015 году завод отремонтировал 5 тепловозов ЧМЭ3 для Юго-Западной железной дороги[12] и завершил 2015 год с чистым убытком 6,48 млн гривен[13].
https://www.youtube.com/watch?v=JmAiJpnasmA&t=5s
Современное состояние
ДТРЗ занимается ремонтом тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ3, колёсных пар тепловозов 2ТЭ10, ЧМЭ, 2ТЭ116, изготовлением запасных частей к тепловозам 2ТЭ10, ЧМЭЗ и электровозам[9].
См. также
Примечания
- ↑ Постанова Верховної Ради України № 88/95-ВР від 3 березня 1995 р. «Про перелік об'єктів, які не підлягають приватизації у зв’язку з їх загальнодержавним значенням». Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 27 марта 2019 года.
- ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 1151 від 27 липня 1998 р. «Про внесення змін і доповнень до переліку підприємств, які мають стратегічне значення для економіки і безпеки держави». Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 2 апреля 2016 года.
- ↑ Розпорядження Кабінету міністрів України № 684-р від 28 вересня 2004 р. «Про затвердження переліку підприємств, установ та організацій, що передаються до сфери управління Мінтрансзв’язку». Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 11 сентября 2016 года.
- ↑ Днепропетровский тепловозоремонтный завод отремонтировал 153 тепловоза Архивная копия от 19 июня 2018 на Wayback Machine // «Укррудпром» от 25 января 2008
- ↑ Изюм без тепловозов // UAProm.INFO от 7 апреля 2009
- ↑ Днепропетровский тепловозоремонтный завод сократил прибыль в 23,6 раз в 2009 г. // UAProm.INFO от 8 апреля 2010
- ↑ В 2010 г. Днепропетровский тепловозоремонтный завод сократил прибыль почти в 3 раза // UAProm.INFO от 7 апреля 2011
- ↑ В 2011 г. промпроизводство в Днепропетровске выросло на 15 % // UAProm.INFO от 16 января 2012
- ↑ 1 2 3 Днепропетровский тепловозоремонтный завод в 2012 г. сократил реализацию на 25 % // UAProm.INFO от 21 января 2013
- ↑ Днепропетровский тепловозоремонтный завод стал в четыре раза прибыльнее. Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 19 июня 2018 года.
- ↑ Постанова Кабінету міністрів України № 200 від 25 червня 2014 р. «Про утворення публічного акціонерного товариства „Українська залізниця“». Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 15 июля 2017 года.
- ↑ 2015 г. капитально отремонтировано 17 локомотив Юго-Западной ЖД Архивная копия от 19 июня 2018 на Wayback Machine // «Транспортный бизнес Украины» от 25 января 2016
- ↑ Днепропетровский ТРЗ сократил чистый доход в 4 раза во втором квартале. Дата обращения: 15 июля 2017. Архивировано 19 июня 2018 года.
Литература
- Энциклопедия железнодорожного транспорта. — Москва, 1995
Эта страница в последний раз была отредактирована 23 марта 2023 в 14:05.
Обычно почти сразу, изредка в течении часа.