Дирижабли класса R33

Дирижабли класса R33 — жёсткие дирижабли времён Первой мировой войны и межвоенного периода. Было запланировано строительство серии дирижаблей для Королевской военно-морской службы. Однако, построить все воздухоплавательные корабли к окончанию боевых действий не удалось. В 1919 году дирижабль R34 совершил первый трансатлантический рейс: корабль вылетел из Восточного Лотиана, Шотландия, а затем приземлился на Лонг-Айленд, Нью-Йорк, а затем вернулся в Пулхэм, Англия.

История

В 1916 году, когда дирижабли этого класса находились на стадии проектирования, англичанам удалось захватить почти неповреждённый Zeppelin L 33. В течение месяцев этот дирижабль детально изучался. На основе захваченного немецкого экземпляра было решено создать два дирижабля: R33 и R34.^[1] Сборку начали в 1918 году. Гондола управления была надёжно закреплена на дирижабле. Кормовая гондола, в которой располагался двигатель, имела специальную конструкцию, позволявшую изолировать оборудование корабля от вибраций. Промежуток между двумя гондолами перекрывался, и, поэтому, они казались цельной конструкцией. На корабле были размещены пять двигателей Sunbeam Maori мощностью 275 л. с. Винты были толкающими.

Применение

R33

Первый полёт данного дирижабля состоялся 6 марта 1919 года. Затем дирижабль направили в RAF Pulham, Норфолк.

Также на то время корабль совершил 23 рейса общей продолжительностью 337 часов. В 1920 году снят с вооружения, после чего дирижабль использовали в гражданских целях и для обучения пилотов. Также использовался столичной полицией. В 1925 году, после пересмотрения дирижаблей, R33, не летавший четыре года, после ремонта был выведен из эллинга. В 09:50 16 апреля 1925 года, когда R33 стоял на мачте, его ударил сильный ветер. Крепления были разорваны, и дирижабль оказался в свободном полёте. После нескольких часов полёта корабль смог приземлиться в Голландии.

R34

Первый полёт был совершён 14 марта 1919 года. Экипаж несколько раз пытался совершить трансатлантический перелёт. Удачный полёт был совершён в июле 1919 года. 2 июля корабль и его экипаж покинули Великобританию и 6 июля прибыли в Лонг-Айленд, США. Полёт длился 108 часов.

27 января 1921 года R34, в одном из полётов, потерял два двигателя. На воздухоплавательной базе дирижабль не смогли завести в эллинг, и его решили оставить на мачте на ночь. За ночь дирижабль получил сильные повреждения и вскоре был списан и разобран.

Технические характеристики

• Экипаж: 26 пилотов
• Длина: 196 метров
• Диаметр: 24 метра
• Объём: 55 000 м³
• Полезная нагрузка: 26 470 кг
• Силовая установка: 5 × Sunbeam Maori, 275 л. с. каждый
• Максимальная скорость: 99 км/ч

Литература

• Abbott, Patrick. Airship the Story of R.34 and the First East-West Crossing of the Atlantic By Air Encore Editions, 1977.ISBN 978-0-684-15234-9
• Griehl, Manfred and Dressel, Joachim Zeppelin! The German Airship Story. London, Arms and Armour Press, 1990 ISBN 1-85409-045-3
• Higham, Robin. The British Rigid Airship 1908—1931. Henley-on-Thames: Foulis, 1961.
• Mowthorpe, Ces. Battlebags: British Airships of the First World War. 1995 ISBN 0-905778-13-8
• Rosie, George. Flight of the Titan: The Story of the R34 Birlinn Ltd,　2010. ISBN 978-1-84158-863-6
• Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik. Airship Saga: The history of airships seen through the eyes of the men who designed, built, and flew them. Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1982. ISBN 978-0-7137-1001-4.
• Venty, Arthur Frederick and Eugene M. Kolesnik., Jane’s Pocket Book 7 — Airship Development, 1976 ISBN 0-356-04656-7

Примечания

Ссылки

• Страница треста RDS Архивная копия от 29 октября 2020 на Wayback Machine (англ.)
• R34 — The Record Breaker — Доверие наследия дирижабля Архивная копия от 25 января 2021 на Wayback Machine (англ.)
• Возвращение рейса R 34 Архивная копия от 5 марта 2016 на Wayback Machine Рейс 17 июля 1919 года (англ.)
• Дирижабли в Пулхэме Архивная копия от 6 июля 2018 на Wayback Machine (англ.)

Эта страница в последний раз была отредактирована 16 сентября 2023 в 11:38.