ДС3

ДС3
Производство
Страна постройки	Украина
Заводы	Днепропетровский электровозостроительный завод
Всего построено	18
Технические данные
Осевая формула	2o-2o[d]
Длительная мощность ТЭД	4×1200 кВт
Сила тяги длительного режима	161 кН
Скорость длительного режима	105 км/ч (предел удержания номинальной мощности)
Конструкционная скорость	160 км/ч
Электрическое торможение	рекуперативное
Эксплуатация
Страна	Украина
Дорога	ЮЗЖД
Период	—
Медиафайлы на Викискладе

Электровоз ДС3 — электровоз переменного тока, производства Днепропетровского электровозостроительного завода совместно с «Siemens».

ДС3 получил прозвище «Дуся» из-за созвучности со своим обозначением («дэ-эс»).

Назначение

Электровоз разработан как универсальный для работы с грузовыми и пассажирскими поездами на электрифицированных железных дорогах.

Все машины ДС3 находятся на балансе и частично работают с пассажирскими поездами в локомотивном депо Киев-Пассажирский Юго-Западной железной дороги.

Производство серии

Производство электровозов совместное, а именно: «Siemens» — силовая электроника тягового привода, ДЭВЗ — механическая часть, вспомогательные машины, СЭМЗ — тяговые двигатели.

Конструкция

Механическая часть

Механическая часть электровоза, во многом унифицированная с электровозом ДЭ1 — две двухосные тележки со сварными рамами, несбалансированным пружинным подвешиванием и двусторонним нажатием тормозных колодок на колёса. Передача сил тяги и торможения на раму электровоза — наклонными тягами, по одной на каждую тележку, как и у электровозов ДЭ1, ВЛ85, ЭП1, 2ЭС5К.

Тяговые двигатели

Тяговые двигатели электровоза — трехфазные асинхронные с короткозамкнутым ротором СТА-1200 производства Смелянского электромеханического завода. Питаются тяговые двигатели от двух расположенных в середине кузова преобразователей (выполнены на IGBT) линейным напряжением до 2200 В. Векторное управление преобразователями, как и управление другим оборудованием электровоза, осуществляет микропроцессорная система. Режим работы тяговых двигателей задаётся реверсивным переключателем и двумя рукоятками — рукояткой скорости и рукояткой задания тяговой (при перемещении от себя) и тормозной (при перемещении на себя) силы.

Вспомогательные машины

Вспомогательные машины также имеют асинхронный привод. Для охлаждения тяговых двигателей на электровозе установлены два центробежных мотор-вентилятора, для снабжения сжатым воздухом — два V-образных четырёхцилиндровых компрессора ПК‑3,5. На пневматической панели установлен как пассажирский воздухораспределитель 292 с электровоздухораспределителем 305, так и грузовой воздухораспределитель 483, что определяет возможность использования ДС3 в обоих видах движения.

Характеристики

Передаточное число — 78:19 ≈ 4.105

Сила тяги при трогании с места — 310 кН

Сила тяги длительного режима по току ТЭД (62.7 км/ч) — 270 кН

Краткосрочная сила рекуперативного тормоза — 270 кН

Сила тяги на скорости 120 км/ч — 140 кН

Сила тяги на максимальной скорости (160 км/ч) — 100 кН

Мощность системы отопления состава — 300/1200 кВА

Номинальное напряжение тяговых обмоток — 1300 В

Номинальное линейное напряжение тягового двигателя — 1870 В

Номинальная фазная сила тока тягового двигателя — 450 А

Фотографии

• 
  ДС3-001
• 
  Электровозы ДС3 в депо Киев-пассажирский
• 
  ДС3-012 с пассажирским поездом

Ссылки

• Фотографии и приписка ДС3 на сайте TrainPix
• Фотографии ДС3 на сайте «Паровоз ИС»
• Фотографии ДС3 на сайте Train-Photo
• Фотографии ДС3 на сайте Photo-RZD
• Фотографии и приписка ДС3 на сайте TrainPhoto.org.ua
• Технические характеристики тягового электродвигателя СТА 1200

Эта страница в последний раз была отредактирована 2 апреля 2024 в 09:36.