Гран-при Сан-Марино 1994 года

Гран-при Сан-Марино 1994 года
итал. 14o Gran Premio di San Marino
Дата	1 мая 1994 года
Место	Имола, Эмилия-Романья, Италия
Трасса	Автодром Энцо и Дино Феррари (4933 м)
Дистанция	58 кругов, 286,114 км
Погода	Переменная облачность, жарко, сухо
Поул
1:21,548	Айртон Сенна Williams-Renault
Быстрый круг
1:24,335 10-й-й круг	Деймон Хилл Williams-Renault
Подиум
Победитель	Михаэль Шумахер Benetton-Ford
2-е место	Никола Ларини Ferrari
3-е место	Мика Хаккинен McLaren-Peugeot
Карта трассы
Медиафайлы на Викискладе
ЧМ 1994 года, этап № 3 из 16 Зачётная гонка № 551

Гран-при Сан-Марино 1994 года (офиц. 14° Gran Premio di San Marino) — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1994 год. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 1 мая 1994 года.

Гран-при Сан-Марино был третьей гонкой в чемпионате и первой гонкой, проводимой в Европе. Гран-при был омрачён гибелью двух гонщиков Формулы-1: австрийца Роланда Ратценбергера и трёхкратного чемпиона мира Айртона Сенны, а также серьёзными травмами Рубенса Баррикелло. Марри Уокер, телекомментатор Би-би-си, назвал этот Гран-при «самым чёрным днём для автогонок», который он может вспомнить^[1]. Последний гоночный уик-энд, в котором бы погибли сразу два гонщика произошёл в Бельгии в 1960 году.

Победителем после рестарта гонки стал Михаэль Шумахер. На пресс-конференции после гонки он сказал, что не чувствует удовлетворения от такой победы и не может чувствовать себя счастливым. Никола Ларини заработал очки, заняв второе место на подиуме, а Мика Хаккинен финишировал третьим.

Гонка привела к усилениям мер безопасности в спорте, а также к реформе GPDA после 12-летнего перерыва, изменениям трасс и автомобилей. После гонки многие правила были нацелены на уменьшение скорости машин Формулы-1, а на новых трассах, таких как Сахир, Сепанг и других, зоны безопасности расширены. Для Сенны были устроены государственные похороны в его родной Бразилии, траурную процессию сопровождали несколько миллионов человек. Итальянские прокуроры выдвинули обвинения против шести человек, обвинив их в гибели Сенны, а именно против Фрэнка Уильямса, Патрика Хэда, Эдриана Ньюи, а также руководителей самого трека. В итоге все были оправданы. Чтобы принять апелляцию и снять обвинения потребовалось 11 лет.

Благодаря усилению мер безопасности после этого этапа в Формуле-1 на протяжении 20 лет не случалось аварий с летальным исходом, вплоть до аварии Жюля Бьянки в 2014 году.

Свободные заезды

Сессия	№	Лидер	Конструктор	Время
1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:21,598
2	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:22,083
Разогрев	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:22,597

Квалификация

В пятницу 29 апреля, во время первой квалификационной сессии для определения стартового порядка^[2], гонщик Jordan Рубенс Баррикелло врезался в ограждение в повороте Variante Bassa на скорости в 225 км/ч^[3]. Его автомобиль несколько раз перевернулся, сам гонщик вскоре был госпитализирован и не смог принять участие в этапе.

Самым быстрым в пятницу оказался Сенна, установив время круга 1:21,548, почти на пять десятых секунды быстрее Шумахера и Бергера. Партнёр по команде Сенны Деймон Хилл в пятницу стал седьмым, отставая от лидера на 1,6 секунды.

Во время субботнего заезда гонщик молодой команды Simtek, австриец Роланд Ратценбергер попал в аварию. На входе в быстрый поворот Villeneuve его автомобиль потерял управление и на огромной скорости протаранил бетонное ограждение. Тело гонщика на вертолёте было транспортировано в госпиталь Болоньи, где врачи констатировали смерть Ратценбергера. Причиной аварии послужило повреждение переднего антикрыла автомобиля австрийца, повреждённого им при наезде на поребрик в одном из поворотов. Из-за потери значительной части прижимной силы автомобиль сорвался в повороте на скорости более 300 км/ч^[4].

Место	№	Гонщик	Конструктор	1 сессия	2 сессия	Результат	Отрыв	Старт
1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	1:21,548	—	1:21,548	—	1
2	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	1:22,015	1:21,885	1:21,885	+0,337	2
3	28	Герхард Бергер	Ferrari	1:22,113	1:22,226	1:22,113	+0,565	3
4	0	Деймон Хилл	Williams-Renault	1:23,199	1:22,168	1:22,168	+0,620	4
5	6	Юрки Ярвилехто	Benetton-Ford	1:22,717	1:24,029	1:22,717	+1,169	5
6	27	Никола Ларини	Ferrari	1:22,841	1:23,006	1:22,841	+1,293	6
7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	1:23,119	—	1:23,119	+1,571	7
8	7	Мика Хаккинен	McLaren-Peugeot	1:23,611	1:23,140	1:23,140	+1,592	8
9	3	Юкио Катаяма	Tyrrell-Yamaha	1:24,000	1:23,322	1:23,322	+1,774	9
10	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	1:23,788	1:23,347	1:23,347	+1,799	10
11	10	Джанни Морбиделли	Footwork-Ford	1:23,663	1:24,682	1:23,663	+2,115	11
12	4	Марк Бланделл	Tyrrell-Yamaha	1:23,703	1:23,831	1:23,703	+2,155	12
13	8	Мартин Брандл	McLaren-Peugeot	1:24,443	1:23,858	1:23,858	+2,310	13
14	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi-Ford	1:24,078	1:24,423	1:24,078	+2,530	14
15	24	Микеле Альборето	Minardi-Ford	1:24,276	1:24,780	1:24,276	+2,728	15
16	9	Кристиан Фиттипальди	Footwork-Ford	1:24,655	1:24,472	1:24,472	+2,924	16
17	25	Эрик Бернар	Ligier-Renault	1:24,678	1:40,411	1:24,678	+3,130	17
18	20	Эрик Кома	Larrousse-Ford	1:26,295	1:24,852	1:24,852	+3,304	18
19	26	Оливье Панис	Ligier-Renault	1:24,996	1:25,160	1:24,996	+3,448	19
20	12	Джонни Херберт	Lotus-Mugen-Honda	1:25,114	1:25,141	1:25,114	+3,566	20
21	15	Андреа де Чезарис	Jordan-Hart	1:25,234	1:25,872	1:25,234	+3,686	21
22	11	Педро Лами	Lotus-Mugen-Honda	1:26,453	1:25,295	1:25,295	+3,747	22
23	19	Оливье Беретта	Larrousse-Ford	1:27,179	1:25,991	1:25,991	+4,443	23
24	31	Дэвид Брэбем	Simtek-Ford	1:27,607	1:26,817	1:26,817	+5,269	24
25	34	Бертран Гашо	Pacific-Ilmor	1:27,732	1:27,143	1:27,143	+5,595	25
26	32	Роланд Ратценбергер	Simtek-Ford	1:27,657	1:27,584	1:27,584	+6,036	26[5]
27	33	Поль Бельмондо	Pacific-Ilmor	1:28,361	1:27,881	1:27,881	+6,333	НКВ
28	14	Рубенс Баррикелло	Jordan-Hart	—	—	—	—	НКВ

Гонка

Место	С	№	Гонщик	Команда	Ш	Круги	Время/причина схода	О
1	2	5	Михаэль Шумахер	Benetton-Ford	G	58	1:28:28,642	10
2	6	27	Никола Ларини	Ferrari	G	58	+54,942	6
3	8	7	Мика Хаккинен	McLaren-Peugeot	G	58	+1:10,679	4
4	10	29	Карл Вендлингер	Sauber-Mercedes	G	58	+1:13,658	3
5	9	3	Юкио Катаяма	Tyrrell-Yamaha	G	57	+1 круг	2
6	4	0	Деймон Хилл	Williams-Renault	G	57	+1 круг	1
7	7	30	Хайнц-Харальд Френтцен	Sauber-Mercedes	G	57	+1 круг
8	13	8	Мартин Брандл	McLaren-Peugeot	G	57	+1 круг
9	12	4	Марк Бланделл	Tyrrell-Yamaha	G	56	+2 круга
10	20	12	Джонни Херберт	Lotus-Mugen-Honda	G	56	+2 круга
11	19	26	Оливье Панис	Ligier-Renault	G	56	+2 круга
12	17	25	Эрик Бернар	Ligier-Renault	G	55	+3 круга
13	16	9	Кристиан Фиттипальди	Footwork-Ford	G	54	Вылет
Сход	21	15	Андреа де Чезарис	Jordan-Hart	G	49	Вылет
Сход	15	24	Микеле Альборето	Minardi-Ford	G	44	Колесо
Сход	11	10	Джанни Морбиделли	Footwork-Ford	G	40	Двигатель
Сход	14	23	Пьерлуиджи Мартини	Minardi-Ford	G	37	Вылет
Сход	24	31	Дэвид Брэбем	Simtek-Ford	G	27	Вылет
Сход	25	34	Бертран Гашо	Pacific-Ilmor	G	23	Двигатель
Сход	23	19	Оливье Беретта	Larrousse-Ford	G	17	Двигатель
Сход	3	28	Герхард Бергер	Ferrari	G	16	Подвеска
Сход	1	2	Айртон Сенна	Williams-Renault	G	7	Фатальная авария[6]
Сход	18	20	Эрик Кома	Larrousse-Ford	G	5	Вибрации
Сход	5	6	Юрки Ярвилехто	Benetton-Ford	G	0	Столкновение
Сход	22	11	Педро Лами	Lotus-Mugen-Honda	G	0	Столкновение
НС	26[5]	32	Роланд Ратценбергер	Simtek-Ford	G		Фатальная авария в квалификации[7]
НКВ		33	Поль Бельмондо	Pacific-Ilmor	G
НКВ		14	Рубенс Баррикелло	Jordan-Hart	G		Авария во время практики

Круги лидирования № Гонщик Автомобиль Круги Всего 5 Михаэль Шумахер Benetton-Ford 7—12, 19—58 46 2 Айртон Сенна Williams-Renault 1—6 6 28 Герхард Бергер Ferrari 13-15 3 7 Мика Хаккинен McLaren-Peugeot 16—18 3

Машина безопасности 1—5 Столкновение Лами и Лехто

• Лучший круг: Деймон Хилл 1:24,335
• Во время квалификации Роланд Ратценбергер на скорости 314,9 км/ч влетел в отбойник в повороте имени Жиля Вильнёва. В результате столкновения, австриец получил перелом основания черепа, после чего скончался. Причиной аварии стала потеря переднего антикрыла, повреждённого на предыдущем круге: оно провалилось под днище машины, что сделало её неуправляемой, а прижимная сила автомобиля уменьшилась.
• Никола Ларини заработал первые очки и единственный раз в своей карьере гонщика «Формулы-1» попал на подиум.
• Первый подиум в чемпионате мира Ф1 для моторов Peugeot.
• Гонка запланирована на 61 круг, но была остановлена на 7-м круге из-за аварии Сенны. Рестарт был дан на 53 круга. Результаты до рестарта и после были суммированы.
• Карл Вендлингер завоевал последние очки в карьере.
• На 7-м круге, втором после ухода машины безопасности и рестарта гонки, машина Сенны сорвалась с трассы в повороте «Тамбурелло» и на огромной скорости врезалась в бетонную стену. При столкновении правое переднее колесо оторвалось вместе с куском подвески и ударило Сенну по голове, при этом металлический кусок подвески пробил его шлем и нанёс смертельную травму. На вертолёте гонщика доставили в госпиталь Болоньи. После проведённого обследования стало ясно, что мозг Сенны мёртв и шансов на его выход из комы не осталось. Поэтому медики приняли решение прекратить искусственно поддерживать жизнь его тела.
• На телеканале National Geographic был показан документальный фильм, в котором была изложена альтернативная точка зрения на гибель Айртона Сенны. Авторы утверждали, что причиной аварии стало касание днищем автомобиля трассы, что привело к падению прижимной силы и резкой потере сцепления с трассой. Причиной столь резкого падения сцепления стали остывшие после движения за машиной безопасности шины.

Источники

Ссылки

• Гран-при Сан-Марино 1994 года на сайте wildsoft.motorsport.com
• Гран-при Сан-Марино 1994 года  (англ.) на сайте GrandPrix.com
• Гран-при Сан-Марино 1994 года  (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
• Статистика гонки на сайте статистики турниров ФИА (англ.)
• ГП Сан-Марино'94: Черный день календаря  (рус.). f1news.ru. Дата обращения: 1 ноября 2023.
• Видео аварии Сенны
• AtlasF1’s 'The Races we Remember' Series:The 1990’s

Эта страница в последний раз была отредактирована 1 ноября 2023 в 14:02.