Для установки нажмите кнопочку Установить расширение. И это всё.

Исходный код расширения WIKI 2 регулярно проверяется специалистами Mozilla Foundation, Google и Apple. Вы также можете это сделать в любой момент.

4,5
Келли Слэйтон
Мои поздравления с отличным проектом... что за великолепная идея!
Александр Григорьевский
Я использую WIKI 2 каждый день
и почти забыл как выглядит оригинальная Википедия.
Статистика
На русском, статей
Улучшено за 24 ч.
Добавлено за 24 ч.
Альтернативы
Недавние
Show all languages
Что мы делаем. Каждая страница проходит через несколько сотен совершенствующих техник. Совершенно та же Википедия. Только лучше.
.
Лео
Ньютон
Яркие
Мягкие

Из Википедии — свободной энциклопедии

Волжская рокада — рокадная линия железной дороги от станции Иловля (вблизи Сталинграда, ныне Волгограда) до станции Свияжск (недалеко от Казани) через станции Саратов, Сызрань и Ульяновск. Эта рокадная линия общей протяжённостью 978 км была построена в годы Великой Отечественной войны[1].

История строительства

Волжская рокада (Европейская часть России)
Red pog.png
Свияжск
Red pog.png
Ульяновск-3
Red pog.png
Саратов-1
Red pog.png
Сызрань-1
Red pog.png
Сенная
Red pog.png
Петров Вал
Red pog.png
Иловля-2

23 января 1942 года Государственный комитет обороны принял решение о строительстве Волжской рокады[1]. Предполагалось открыть движение не позднее августа 1942 года.

Материалы верхнего строения пути для строительства рокады частично брались из существовавших резервов, но большей частью были сняты с участков БАМа, строительство которого было начато ещё в 1930-е годы [2][3].

Участок от Иловли до Саратова проектировал коллектив Главного управления железнодорожного строительства во главе с Ф. А. Гвоздевским. Изыскательскими экспедициями руководили А. П. Смирнов и П. К. Татаринцев. В течение февраля-марта 1942 года изыскательские работы были завершены[1].

Первый поезд по участку Иловля—Петров Вал прошёл 7 августа 1942 года, а по участку от Петрова Вала до Саратова — 11 сентября 1942. С 24 сентября началась временная эксплуатация на участке Иловля—Петров Вал в составе Приволжской железной дороги. Участок Свияжск—Ульяновск был передан НКВД в НКПС 10 октября 1942 года. Рабочее движение по всему маршруту открылось 15 октября 1942 года с ограниченной до 30 км/час скоростью движения (так как балластировка ещё не была завершена). В современном состоянии участок Сызрань—Сенная—Саратов—Петров Вал—Иловля электрифицирован на переменном токе и является двухпутным.

В августе 1942 г. после ввода в строй новой линии ИловляПетров Вал (136 км) работники Юго-Восточной железной дороги (начальник дороги А. П. Молчанов) и личный состав органов военных сообщений Сталинградского фронта организовали одностороннее замкнутое движение по маршруту ПовориноАрчедаИловляПетров ВалБалашов, что позволило значительно ускорить продвижение воинских поездов[4].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 Болотов, Николай. Победная Рокада Сталинграда. Материалы международной заочной конференции «Маршал Василевский и его вклад в Победу». (недоступная ссылка). Региональный общественный Фонд «Маршалы Победы». — «…не многие знают о роли железнодорожников в битве за Сталинград и о том, что в этой битве исключительную роль сыграли именно новые железнодорожные пути – Сталинград – Владимировка, Иловля – Саратов, Кизляр – Астрахань, которые стали «дорогами жизни» для войск Красной Армии.». Дата обращения 9 марта 2014. Архивировано 9 марта 2014 года.
  2. Побожий, А.А. Сквозь северную глушь. — М.: Современник (издательство), 1978. — 318 с.
  3. Российская газета (01.10.2016). БАМ-Тында-Сталинград
  4. Куманёв, Г. А. На службе фронта и тыла: железнодорожный транспорт СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны, 1938-1945. — М.: Наука (издательство), 1976. — С. 174. — 455 с.

Литература

  • Сталинградская битва. Июль 1942 — февраль 1943: энциклопедия / под ред. М. М. Загорулько. — 5-е изд., испр. и доп. — Волгоград: Издатель, 2012. — С. 121. — 800 с.

Ссылки


Эта страница в последний раз была отредактирована 18 июня 2019 в 15:34.
Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License. Нетекстовые медиаданные доступны под собственными лицензиями. Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. WIKI 2 является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).